基本介紹
簡介,建設歷程,1990年,2008年,2015年,2016年,2017年,2018年,規劃,意義,
簡介
寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)正線設6個車站，是寧淮連大通道內的快速城際鐵路。為新建雙線客運高速鐵路，設計行車速度350km/h。新建正線全長約187公里，聯絡線全長約25公里。
建設歷程
1990年
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
2008年
2008年，江蘇省委省政府提出，要將淮安打造成為“輻射周邊地區2000萬人口的蘇北腹地重要中心城市”。重點推進寧淮城際鐵路項目進度。
2015年
2015年11月3日寧淮城際鐵路項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批覆的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施幹線鐵路之一上報國家鐵路總公司待批。
淮安中長期鐵路規劃圖
淮安中長期鐵路規劃圖2016年
2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開展寧淮鐵路前期工作，建議國家發改委將該項目列入國家中長期鐵路網規劃（2030年），建議中國鐵路總公司加快推進該項目的前期工作，力爭2018年開工建設。
2016年2月，被省里列為“十三五”開工項目。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計畫開工項目，同時，寧淮城際鐵路將力爭於2018年開工建設，還將加快推進合肥至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起於南京，終點淮安，中間途經天長市、金湖縣、洪澤區，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速350公里，已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合，南至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350 公里 / 小時及以上，線路全長約 200 公里（含上元門過江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計畫開始，2017年5月31日結束，並力爭在“十三五”早期開工建設。
2017年
2017年7月23日，由江蘇省鐵路辦公室組織召開的《鹽泰錫常宜鐵路、寧淮鐵路項目預可技術方案》研討會在蘇交科南京設計中心舉行。
2018年
2018年1月，寧淮城際鐵路獲得國家發改委審批。
2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關寧淮城際鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將於2019年5月底前全部完成，為項目在“十三五”內儘早開工做好準備。
2018年7月5日，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)》環境影響評價第二次公示。根據公示，將在沿江2大都市圈中重點打造0.5-1小時“通勤圈”，2025年前將有9條城際軌道交通線建成通車。其中,寧淮鐵路計畫將於2019年12月底前動工。
2018年12月26日，國家發展改革委關於江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批覆，按照網路布局，有序建設一批城際鐵路項目。近期規劃建設南京至淮安、南京至宣城等城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里。
2019年1月9日，江蘇省政府召開新聞發布會，向公眾解讀《規劃》內容，據江蘇省發展改革委員會副主任介紹，即將於近期規劃建設的寧淮、寧宣、鹽泰錫宜常、寧揚寧馬、蘇錫常快線等8個城際鐵路項目，江蘇省內里程約980公里，總投資2180億元，構建南京至江蘇省設區市1.5小時、江蘇省沿江區內1小時，沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。南京至淮安線省內里程163公里，投資284億元，力保2019年前全線動工。
規劃
寧淮城際鐵路是江蘇省鐵路網規劃的快速城際鐵路，是推進淮安蘇北重要中心城市建設，打造南京都市交通圈一體化，構建南京1小都市圈”。此外，省內還要新建多條鐵路， 最後目標是省內主要城市之間將實現2小時通達。
