基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,交通流量,建設成果,技術難題,科研成果,價值意義,
建設歷程
2011年12月24日，舟山市發展和改革委員會對舟山市市交通運輸委報送的富翅門大橋工程項目建議書予以批覆，同意富翅門大橋建設。
富翅門主塔建設圖
2012年2月3日，富翅門大橋分布工程勘察設計招標公告；11月10日，舟山市交通工程定額造價管理站組織召開富翅門大橋工程初步設計概算專家審查會議；11月28日，富翅門大橋工程場地地震安全性評價報告通過了浙江省地震安全性評定委員會的評審工作。
2016年2月2日，富翅門大橋進行土建工程A、B契約簽字儀式；2月21日，富翅門大橋動工興建；3月20日，富翅門大橋工程項目通過用地規劃審批工作；3月30日，舟山市定海區農林與海洋漁業局對富翅門大橋工程用海申請進行公示；11月22日，富翅門大橋完成首個鋼吊箱下沉工作；2016年12月30日，富翅門大橋完成水上樁基的澆築工作。
2017年2月16日，富翅門大橋進行鋼套箱安裝工作；4月7日，富翅門大橋在寧波召開9號主塔施工方案專家評審會；5月15日，富翅門大橋完成主墩承台二次澆築工作；5月24日，富翅門大橋提升設計施工圖在杭州完成專家審查工作；5月24日，富翅門大橋主墩完成澆築工作，並進行塔座和主塔建設工作。
2018年4月2日，富翅門大橋進行首片鋼箱梁吊裝工作；5月16日，富翅門大橋完成9號墩主塔封頂工作；6月6日，富翅門大橋完成10號墩主塔封頂工作；6月10日，富翅門大橋進行第A契約段斜拉索的首次掛設工作；7月2日，富翅門大橋完成A標段樁基澆築工作；12月13日，完成最後一次引橋箱梁頂推工作；12月18日，富翅門大橋完成第A契約段邊跨合龍工作。
2019年9月29日，富翅門大橋通車運營
2019年1月10日，富翅門大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；9月2日，富翅門大橋通過交工驗收工作；9月29日，富翅門大橋通車運營。
橋樑位置
富翅門大橋位於中國浙江省舟山市定海區西南部，東起舟山西互通，上跨富翅門水道，西至富翅互通；大橋往西經舟山西互通，接漲次隧道、露水坑隧道，往東與響礁門大橋交匯於富翅互通，接寧波—舟山高速公路（高速公路G9211）；途經該橋線路為329國道。
富翅門大橋位於中國浙江省舟山市定海區西南部
建築設計
建築結構
- 整體布局
富翅門大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩、引橋及立交匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向布置。
富翅門大橋呈東南至西北方向布置
- 設計特點
富翅門大橋採用雙塔結合梁斜拉橋設計方案，為漂浮體系，邊跨設定一個輔助墩。主梁採用鋼混凝土結合，為單箱三室箱形截面，由鋼主梁和混凝土橋面板兩部分組成，鋼主梁由斜腹板、縱隔板、底板組成開放式單箱三室結構；主梁鋼材均採用Q345qD；鋼主梁設定橫隔板，橫隔板中間開孔並用H型鋼連線形成支撐結構；橋面板通過剪力釘與鋼主梁、橫隔板頂板進行連線，採用C60混凝土，相鄰節段間混凝土橋面板現澆接縫採用C60微膨脹混凝土。主塔採用倒Y鑽石形鋼筋混凝土結構，上塔柱採用單箱雙室矩形截面，中塔柱採用單箱單室矩形截面，下塔柱採用單箱單 室矩形截面。斜拉索為平行鋼絲斜拉索，採用中央索麵布置方式。主塔承台採用尖圓形，為C40海工混凝土，樁基採用水下C35海工混凝土。
富翅門大橋採用雙塔結合梁斜拉橋設計方案
設計參數
富翅門大橋線路全長1.94千米，主橋全長670米，寬26米，採用（57+108+340+108+57 ）米的跨徑布置，其中，主跨長340米。標準節段主梁頂板寬26米，底板寬14.76米，中心線處梁高3.5米，鋼主梁中心線處梁高2.95米，底板寬14.76米，頂板全寬18.8米，斜腹板厚度為20毫米，縱隔板厚度為24毫米，底板厚為16毫米；橫隔板標 準間距為4米，厚度為16毫米。橋塔高120米，橋面以上塔高約為98米，其中，上塔柱高度為49.9米，外輪廓尺寸為（700x700）平方厘米，順橋向壁厚為120厘米，橫橋向壁厚為80厘米，內壁壁厚為70厘米，中塔柱高度50.1米，外輪廓尺寸為（700x400）平方厘米，順橋向壁厚為120厘米，橫橋向壁厚為80厘米，下塔柱高度20米，順橋向寬度 為700厘米，橫橋向寬度400至650厘米，縱橫向壁厚均為120厘米。全橋總計152根斜拉索，索麵間距為2.0米，樑上標準索間距為8.0米。
富翅門大橋線路全長1.94千米
技術標準 | |
公路等級 | 一級公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
坡度係數 | 橫坡：2.0%（雙向） |
設計風速 | 40.5米/小時 |
通航水位 | 最高：+3.15米，最低：-1.96米 |
通航標準 | 淨空：≤21.0米，淨寬：≤180米 |
通航等級 | 500噸級雜貨船 |
洪水頻率 | 1次/300年 |
抗震等級 | 按7度設防 |
參考資料： | |
設備設施
- 路面監控
截至2019年9月，富翅門大橋裝設有監控裝置，對路面進行全程監控工作。
富翅門大橋道路圖
- 天氣預警
截至2019年9月，富翅門大橋在雙向車道裝設有霧天預警系統，在惡劣天氣來臨時提醒在大橋來往的車輛。
遠望富翅門大橋大橋
- 燈光照明
截至2019年9月，富翅門大橋裝設有照明照明裝置，對大橋進行全程照明工作。
富翅門大橋夜景
運營情況
票價票制
富翅門大橋其收費標準按寧波—舟山高速公路（國家高速G9211）以及329國道所行駛的里程進行收費。
通行事項
截至2019年9月，富翅門大橋全線禁止貨車通行。
交通流量
2019年10月1日至10月31日，富翅門大橋至舟山西進出口流量473617輛·車次，日均15278輛·車次。
建設成果
技術難題
富翅門大橋主要的技術創新為：
1、創造性採用“高可靠度起始平台和群樁鋼護筒” 大橋新型樁基施工方案，成功解決了樁基施工難題。
富翅門大橋全景
2、大橋首次將超高性能混凝土套用到跨海鋼混結合梁斜拉橋的濕接縫，極大減少海上作業時間、降低海上施工風險；
3、主橋採用鋼混凝土結合梁，為舟山地區首次採用，並針對斜拉索防水難題，成功將海底電纜接頭鋁箔氣囊防水技術套用到該項目，創新了斜拉索防水技術；
4、大橋富翅側主線引橋為跨度50米的預應力混凝土連續箱梁，全長330米，採用步履式頂推施工，成功解決了深水條件下大跨度混凝土箱梁施工支架搭設難題，實現了高精度、高質量施工。
科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
《淺覆蓋層深水區流速傾斜岩面的鋼護筒施工裝置》 | 2019年科學技術進步二等獎 |
《複雜海況與惡劣氣象條件下跨海大橋建設和管理關鍵技術研究》 | |
參考資料： | |
價值意義
富翅門大橋是寧波舟山港主通道的重要組成部分，也是連線甬舟高速和329國道等舟山本島公路網路的快速通道，其建設對發揮甬舟高速功能，完善區域路網布局，便捷舟山本島中、北部地區對外交通，加快實施寧波舟山港主通道，完善寧波舟山港集疏運網路，打造多式聯運、便捷高效的綜合交通網路意義重大。（中國交通新聞網評）
富翅門大橋橋面
富翅門大橋通車後，將有效分流舟山跨海大橋的流量，屆時車輛從寧波至朱家尖，只需要過桃夭門大橋後改走富翅門大橋，通過329國道就能到達，全程只需1個半小時、比原先減少約半小時車程；同時，為長三角大量人流、車流、物流、信息流進出舟山開闢了快速通道，進一步發揮舟山跨海大橋功能、打造便捷高效的寧波至舟山綜合交通體系，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網路。（浙江線上 評）
富翅門大橋是保障浙江自貿試驗區建設的重要基礎設施，也是舟山北向大通道的先導工程和浙江義甬舟開放大通道重要的海上交通樞紐。（新華社 評）
