基本情況
合青高鐵是合肥至
青島的高速鐵路,項目已進入可行性研究階段,並於2016年4月15號第一次環評公示。線路途經
定遠、
明光、
五河、
泗縣、
泗洪、
宿遷,在
新沂接入徐連客運專線新沂南站至連雲港,接在建的青連鐵路延伸至青島。
新建的“合肥-宿遷-青島鐵路合肥--新沂段”已第一次環評公示,全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、宿遷東、新沂南9個車站。線路等級為客運專線,設計速度目標值350公里/小時。
站點設定
宿遷東站主要是為了以後的沭陽縣規劃城際鐵路,與宿遷市區的鐵路接軌。我市將在下一段的規劃中,將規劃用城際鐵路的方式將沭陽縣與宿遷市中心城區能夠銜接起來。
高鐵線路
京滬高鐵二通道
宿遷東站是京滬高鐵二通道重要站點,將宿遷融入到全國高鐵網,將與在建的徐連客專、規劃中的合宿新高鐵在宿遷東站實現互聯互通。據新沂市鐵路部門負責同志介紹,京滬高鐵二通道與在建的徐連客專(徐州至連雲港高鐵)在新沂互聯互通,與規劃中的合宿新高鐵(合肥經宿遷至新沂高鐵)在宿遷東站接軌。
連宿蚌鐵路
宿遷東站也是連宿蚌鐵路重要站點,規劃建設宿遷東站使宿遷的經濟社會發展突飛猛進,日新月異,
外向型經濟增勢強勁。國家實施以連雲港港為核心的
江蘇沿海大開發戰略為宿遷帶來了千載難逢的機遇。但宿遷至
連雲港間無鐵路直接相通,嚴重製約了宿遷及以西的中西部地區的外向型經濟發展。規劃建設宿遷沭陽連雲港鐵路將直接拉近宿遷與連雲港的距離,從根本上解決宿遷及其以西地區的出海口問題,對宿遷利用連雲港港口、加快外向型經濟的發展、回響國家沿海大開發戰略將起到重要的推動作用。