宜昌三峽機場（IATA：YIH，ICAO：ZHYC）位於中國湖北省宜昌市猇亭區，距市中心26公里，距三峽大壩55公里，北接宜黃高速公路，南臨長江，東臨焦枝鐵路。該機場是三峽工程的重要配套設施項目，是輻射“三峽城市群”和鄂西、湘西、渝東地區的重要區域性機場，成為湖北省除武漢之外最大的航空輔助集散中心，也使宜昌成為經中國郵政特批、中南六省唯一在市州建立航空輔助集散中心的城市。
宜昌三峽機場於1993年1月18日由國務院、中央軍委批准立項，按4E級標準規劃，一期工程按4D級標準建設；1994年9月正式動工興建，1996年10月通過國家竣工驗收，1996年12月28日取得機場使用許可證並正式通航。
宜昌三峽機場擁有一條3200米的跑道，T1航站樓面積14816平方米，停機坪現設有11個停機位。
2018年，宜昌三峽機場共完成旅客吞吐量294.87萬人次，飛機起降2.48萬架次，實現貨郵行運輸1.69萬噸，同比增長31.41%、27.17%和25.42%。
基本介紹
- 中文名：宜昌三峽機場
- 外文名：Yichang Sanxia Airport
- 機場代碼：IATA：YIH、ICAO：ZHYC
- 通航時間：1996年12月28日
- 飛行區等級：4D（截至2016年底）
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：湖北省宜昌市猇亭區
- 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
- 航站樓面積：14816平方米（T1）
- 機位數量：總計11個（2018年）
- 跑道長度：3200米
- 客運航線：總計31條（截至2016年底）
- 旅客吞吐量：294.87萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：1.69萬噸（2018年）
- 起降架次：2.48萬架次（2018年）
- 運營機構：海航機場集團有限公司
歷史沿革,硬體設施,運營情況,航線航點,人工值機,生產數據,便民設施,特色服務,網上值機,一證通關,自助值機,交通換乘,機場巴士,出租汽車,所獲榮譽,規劃定位,價值意義,
歷史沿革
1985年，籌建三峽省時，宜昌市人民政府即提出建設一座大型現代化飛機場，並建議選址枝江縣猇亭鎮（後改為宜昌市猇亭區）黃龍寺，場名初稱“黃龍寺機場”。
1993年1月18日，宜昌三峽機場由國務院、中央軍委批准立項。
1994年9月，宜昌三峽機場正式動工興建並由李鵬題寫“宜昌三峽機場”的場名。
1996年10月，宜昌三峽機場通過國家竣工驗收。
1996年12月28日，宜昌三峽機場於正式通航
2004年6月，宜昌三峽機場加入海航集團
2005年7月4日，國務院正式批覆同意三峽機場對外開放，宜昌開始向世界開啟“空中國門”。當年，三峽機場的旅客吞吐量突破40萬人次，次年突破50萬人次。
2007年，宜昌三峽機場航空口岸建設通過國家驗收，正式成為國家一類航空口岸。
2011年，宜昌三峽機場增加宜昌-香港定期包機航班。
2011年5月25日 ，隨著中國國際航空一架B737飛機平穩降落在宜昌三峽機場，標誌著宜昌航空郵路正式開通。
2014年5月起，宜昌三峽機場又增加宜昌-台灣包機。
2015年，宜昌三峽機場開通宜昌—釜山國際航線。
2015年2月24日，宜昌市猇亭區政府、宜昌三峽機場、唯品會三方簽訂戰略合作協定。唯品會將依託三峽機場為載體，在宜昌建航空貨運基地和航空快運公司。
2016年3月29日，宜昌三峽機場改擴建項目征地拆遷工作已正式開展。此舉標著三峽機場改擴建工程正式拉開序幕。
2016年4月2日，三峽機場開通宜昌—仁川航班。宜昌-大邱航班於4月9日開通，釜山航班4月10日開通，清州航班計畫6月份開通。
2016年7月7日，宜昌開通至青海省會城市西寧的航線，這是宜昌通往青藏高原的首條航線。
2016年7月20日12時20分，由韓國易斯達航空公司執飛的ZE3762航班從三峽機場準點飛往韓國襄陽郡，標誌著宜昌至韓國襄陽郡航線正式開通，這也是2015年至今宜昌三峽機場口岸開通的第四條韓國直達航線。
2016年8月26日，國家口岸辦批准宜昌三峽機場航空口岸對日本、泰國籍客運包機臨時開放，並延長韓國籍客運包機執飛時間。至此，宜昌市成為中西部同等城市境外直航點最多的城市。
2016年12月23日15:00分，來自北京的海南航空HU7110次航班在宜昌三峽機場緩緩降落。三峽機場年旅客吞吐量邁入了150萬大關。
2016年12月31日，宜昌直飛泰國曼谷航線具體航班確定，可在三個半小時左右抵達泰國曼谷，由泰國亞洲航空公司180座的A320機型執飛。
2017年2月，海關總署印發《國家口岸發展“十三五”規劃》，將宜昌航空口岸和水運口岸分別作為擴大和新開口岸項目納入規劃。
2017年2月14日上午，湖北省宜昌市委、市政府在猇亭區舉行2017年度“重大項目開工月”啟動儀式。宜昌三峽機場二期改擴建正式開工。
2017年4月21日，福州航空開通哈爾濱—宜昌—海口航線。該航線為哈爾濱唯一一條飛往宜昌的航線。
2017年7月4日，宜昌機場開通宜昌至越南芽莊航線，每周二、四、六執行。
2017年8月14日，宜昌三峽機場開通太原—宜昌—珠海航班，航班由東方航空執飛，班期為每周一、三、五、六。
2017年11月12日，宜昌三峽機場旅客年吞吐量突破200萬人次。
2017年01月14日，宜昌三峽機場改擴建工程飛行區及空管工程等項目的初步設計及概算，已獲民航中南地區管理局和省發改委聯合批覆，將起降航程更遠、載客量更大的飛機，如波音747、空中客車A340等遠程寬體客機了。
2018年3月24日，總投資9.77億元的宜昌三峽機場二期改擴建工程在猇亭正式拉開序幕，預計2020年底正式投入使用。
2018年4月22日，由金鵬航空公司執行從廣州飛往宜昌的Y87904全貨機航班降落在宜昌三峽機場。標誌著三峽機場實現由客運到貨運的重大突破。
2018年7月4日，福州航空將在宜昌三峽機場投入兩架過夜飛機運力。
2018年7月11日，宜昌三峽機場聯合包機商開通了宜昌至高棉暹粒的直飛航線。
2018年7月18日，宜昌三峽機場開通的宜昌=太原=滿洲里航線正式開始執飛，每天一班機型B738。
2018年11月29日，宜昌三峽機場旅客吞吐量突破5萬人次目標。
2019年4月，國務院近日批覆同意了宜昌航空口岸擴大對外國籍飛機開放，標誌宜昌三峽機場將成為繼武漢天河機場後湖北省第二家國際機場。
宜昌三峽機場二期改擴建硬體設施
- 一期工程
宜昌三峽機場一期工程包括建設一座占地面積3966.4畝、建築面積14816平方米的航站樓（T1），一條長2600米、寬60米、厚0.38米的跑道，可滿足B737、B757、B767、A320、波音747、波音737等同類及其以下機型起降，並設有11個停機位。
三峽機場T1航站樓- 二期工程
宜昌三峽機場二期改擴建項目總投資9.9億元，建設周期四年，計畫2020年12月建成，按照2025年年旅客吞吐量300萬人次、年貨郵吞吐量1.55萬噸、年飛機起降3.4萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4D。
此次經批覆的飛行區及空管工程等項目主要包括：將現跑道由2600米向南延長至3200米，將現有400米滑行道向南延長至3200米，新建2條垂直聯絡道，2條快速出口滑行道，新建21個機位的機坪，新建跑道次降方向I類儀表著陸系統，遷建南航向台、全向信標/測距儀台，以及建設其他航管、氣象、通信等空管設施。
山水天成 有鳳來宜——宜昌三峽機場二期效果圖- 外場設施
宜昌三峽機場候機樓站前廣場和滬渝高速猇亭收費站道路改擴建，整個工程分兩期建設，其中一期工程為道路及綠化工程，2013年10月開工建設，2014年10月建成通車。
三峽機場路
三峽機場路二期工程為收費站至機場候機樓站前廣場，線路全長3558米、估算投資3.91億元的三峽機場路全面建成並正式通車。三峽機場路綜合改造工程起於滬渝高速公路猇亭收費站，止於三峽機場候機樓廣場西側，是宜昌市唯一一條按照雙向8車道標準設計並修建的一級公路。
運營情況
航線航點
截至2017年8月份，宜昌三峽機場國內外通航點達到32個，有中國國際航空、南方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、上海航空、祥鵬航空、北部灣航空分別執行有北京、上海、廣州、深圳、青島、成都、西安、重慶、昆明、三亞、廈門、杭州、貴陽、寧波等17個主要大中型城市的國內航線及香港、台灣地區定期航線。
- 國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
北京首都、深圳 | |
上海、廈門、廣州白雲 | |
北京首都 | |
深圳、銀川 | |
上海浦東 | |
珠海、海口、蘭州、哈爾賓、西安、福州 | |
桂林、珠海、上海浦東、廣州、鄂爾多斯、太原、昆明、青島 | |
石家莊、北京首都、三亞、蘭州、西安、福州 | |
成都、常州 | |
天津、南寧 | |
昆明、南京、麗江、寧波 | |
廣州 | |
濟南、貴陽 | |
河北航空 | 廈門 |
貴陽、海口、杭州、北京 | |
深圳、北京首都、西寧 | |
溫州、西安 | |
昆明航空 | 深圳 |
具體信息請查閱： | |
人工值機
- 值機時間
宜昌三峽機場人工值機櫃檯停止辦理乘機手續時間為航班起飛前30分鐘。
- 值機島分布
宜昌三峽機場國內國際值機島都在航站樓第一層值機櫃檯，國內是5-12櫃檯，國際及港澳台地區是1-4櫃檯。
生產數據
| 年份 | 旅客吞吐量（萬人次） | 貨郵吞吐量（萬人次） | 起降架次（萬架次） |
|---|---|---|---|
2006 | 50.83 | 0.27 | 0.63 |
2007 | 53.81 | 0.24 | 0.69 |
2008 | 52.32 | 0.26 | 0.75 |
2009 | 65.75 | 0.34 | 0.98 |
2010 | 72.41 | 0.31 | 0.90 |
2011 | 77.80 | 0.37 | 4.54 |
2012 | 90.13 | 0.39 | 4.35 |
2013 | 90.00 | 0.46 | 3.94 |
2014 | 112.7 | 0.42 | 4.04 |
2015 | 124.4 | 0.36 | 4.18 |
2016 | 153.7 | 0.38 | 4.15 |
2017 | 224.38 | 0.42 | 1.94 |
2018 | 294.87 | 1.65 | |
參考資料： | |||
便民設施
- 多媒體電話及IC電話
宜昌三峽機場提供多媒體電話及IC電話，IC卡可在航站樓綜合服務櫃檯購買，IC電話位置位於一樓國際出發廳、二層隔離區A6 登機口旁。
- 衛生間
宜昌三峽機場衛生間位置位於候機樓右側國內到達廳、隔離區安檢通道對面左側、候機樓二樓左側、國際廳候機隔離區。
- 吸菸室
宜昌三峽機場設有吸菸室，並提供固定式打火機，皮鞋保養服務，地址位於二樓安檢口旁廊道
- 銀行和ATM
宜昌三峽機場一層候機樓里設定ATM區域，旅客可在此辦理存取款業務。ATM區域位置候機樓國際出發廳正對面。
- 貨幣兌換
宜昌三峽機場貨幣兌換櫃檯位置在候機樓機場售票處。
- 母嬰室
宜昌三峽機場母嬰室為候機的母親提供了嬰兒換尿布、哺乳的私密空間，同時作為兒童樂園供兒童使用，母嬰室內設有滑梯、鞦韆、嬰兒床、長頸鹿量升高、兒童座椅、兒童圖書、玩具等設施設備。位置在於機場候機樓二樓隔離區內迪士尼專賣店左側。
- 急救室
宜昌三峽機場醫療救急站提供航站樓內出診，急救及轉送病人等服務，並備有各種常用的急救藥品，現場值班室位置在於二樓安檢口旁廊道，急救中心位置位於候機樓停車場外150米。
- 輪椅、嬰兒車
宜昌三峽機場為您免費準備了行李推車、輪椅、嬰兒車，如有需要請到指定位置取用，行李推車位置：候機樓門口、安檢口旁邊廊道，輪椅位置、嬰兒車位置：安檢口旁邊廊道。
三峽機場一層平面圖特色服務
網上值機
1、登錄各航空公司網站，在網站首頁或登錄後的頁面中均有自助值機的入口，輸入證件號碼、姓名，選擇起飛城市。
網上值機
網上值機2、由於每次只能選擇一個航段來進行值機，多個航段的值機請在第一個航段值機成功之後，重複該操作步驟。
3、請確認乘機信息及乘機航段信息，並閱讀《網上值機服務協定》和《關於民航旅客行李中攜帶鋰電池規定的公告》。
4、選擇座位進行網上自助值機，常旅客會員輸入卡號，請仔細閱讀界面上的注意事項。
5、值機成功後，頁面中會出現兩種格式的登機牌：HTML格式（網頁形式）和PDF格式，您只需任選一種，點擊下載，保存後進行列印即可。
一證通關
2015年2月12日起，從宜昌三峽機場出發的國內乘機旅客，持二代身份證（無託運行李）的不再需要到值機櫃檯現場辦理，可直接前往安檢，實現快速值機、安檢的便捷“一證通關”服務。無託運行李的旅客到達安檢通道後出示身份證，安檢口的微型印表機會隨機分配座位列印出一張登機憑條，安檢人員在憑條上蓋章即可實現“一證通關”。
安檢“一證通”
安檢“一證通”自助值機
2017年10月13日起，宜昌三峽機場所有出港航班截止辦理乘機手續時間，由原來的航班起飛前30分鐘調整為航班起飛前40分鐘，請廣大旅客最好在航班起飛前2小時到達機場。旅客如果沒有行李託運，辦理登機牌後可直接到二樓安檢、候機，自助值機點位於值機櫃檯右側自助值機區。
自助值機
自助值機交通換乘
機場巴士
機場大巴根據航班動態運行，航班即到即走，20元/人，線路為三峽機場→宜昌汽車客運中心站→麗橙酒店五一廣場店→宜昌長途汽車客運站→葛洲壩賓館。
回程起點（葛洲壩賓館）發車時間為航班起飛前二個半小時，路線為葛洲壩賓館→宜昌長途汽車客運站→麗橙酒店五一廣場店→宜昌汽車客運中心站→三峽機場。 註：三峽機場機場巴士運營時間為7:00-20:40
出租汽車
宜昌三峽機場計程車起步價6元2公里，超出部分1.4元一公里，也有夜間費和里程費：晚23時後至次日5時前（含五時）租車，按公里租價加收40%夜間行駛費，無燃油附加費。
所獲榮譽
獲獎年份 | 所獲榮譽 | 榮獲單位 | 頒布單位 |
2007 | 中國民航機場保障 金爵杯 | 宜昌三峽機場 | |
2008 | 2007年度青年全國文明號 | 宜昌三峽機場地面服務部貴賓室 | 中國民用航空局、共青團中央 |
2010 | 軍事交通運輸先進單位 | 宜昌三峽機場 | 長江聯合軍運領導小組 |
2014 | SKYTRAX-四星級機場 | 宜昌三峽機場 | 全球民航評價機構skytrax |
2015 | 2015年中國最美服務榜樣 | 宜昌三峽機場 | |
2016 | 全國交通運輸先進單位 | 宜昌三峽機場 | 中國交通企業管理協會 |
以上信息來源： | |||
規劃定位
按照規劃和定位，宜昌三峽機場加快實施改擴建工程，提升飛行區等級至4E級，力爭“十三五”末期實現年旅客吞吐量300萬人次。不斷完善三峽機場國際口岸建設，拓展、加密至國內各省會城市以及重要旅遊城市的空中航線，開通至日本、韓國、新加坡等周邊國家的國際航線。
宜昌三峽機場2019年，將滿足空客A330、A340，波音B747、B777等大機型起降標準，航空公司將會有更多選擇安排合適機型在三峽機場投入運營，這將進一步提高三峽機場的運營保障能力，為三峽機場拓展新加坡、日本等中遠程國際航線，滿足“客改貨”項目的順利實施提供硬體支持。
宜昌三峽機場T2、T3航站樓總平面圖價值意義
宜昌三峽機場是三峽工程的重要配套設施項目，以打造三峽區域樞紐國際機場為目標，重點拓展航空網路，整合資源搭建臨空產業架構，提高航空口岸開放程度，大力發展通用航空事業，為宜昌市旅遊、應急救援及快遞物流等相關產業提供便捷服務。
宜昌三峽機場加快推進三峽航空公司籌建，鼓勵航空公司駐場經營。積極推進三峽航空學院建設，打造宜昌航空基地，將宜昌建設成三峽區域樞紐國際機場及通航產業發展中心，依託三峽機場，加快建設臨空經濟園，突破性發展通航產業，加快推進海航三峽通航產業園建設，打造輻射三峽區域的新型臨空經濟園區和中國通航之都。
