基本介紹
- 中文名稱：宜昌三峽大壩
- 開放時間：08:00~17:30
- 景點級別：AAAAA級
- 著名景點：三峽大壩，三峽壩區，三峽工程展覽館
- 所屬國家：中國
- 所屬城市：湖北省宜昌市
- 建議遊玩時長：2-3小時
- 適宜遊玩季節：夏季
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實用信息
門票信息
身高1.2米以下的兒童（含1.2米）和70歲以上的老人享受優惠政策價格，包含車位、遊船票、中餐、導遊講解服務
交通信息
內部交通
A線：遊客換乘中心(安檢換乘)—196平台(觀光電梯)—罈子嶺—雙線五級永久船閘觀景平台—185觀景平台——截流紀念園—遊客換乘中心(結束行程)，全程遊覽時間約3.5小時。
B線：遊客換乘中心(安檢換乘)—196平台(觀光電梯)—罈子嶺—雙線五級永久船閘觀景平台—185觀景平台—遊客換乘中心(結束行程)，全程遊覽時間約2小時。
外部交通
公車：乘4、10、21、100、101路公車在夜明珠轉盤下車，換乘壩區8路公車到六閘首遊客接待中心下車，換乘景區循環巴士遊覽大壩風光。
火車東站有專線車直達六閘首遊客接待中心，首班車早上8:00，1小時一班。
自駕游：乘自駕車經漢宜高速公路到宜昌東山開發區收費站，進入三峽大壩專用公路，在三峽大壩旅遊區接待站辦理入園手續，接待站免費提供導遊上車帶路。開車至六閘首遊客接待中心後，換乘景區循環巴士遊覽。
旅遊大巴：乘3、4、9、21、100路公車到位於(平湖大酒店對面)東山大道80號的大三峽國際旅行社門口，換乘旅遊專線巴士，即可直達景區。
主要景點
三峽大壩
三峽大壩工程包括主體建築物及導流工程兩部分，全長約2309m，壩高185m，工程總投資為4954.6億人民幣，於1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。
經國家防總批准，三峽水庫於2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。
“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊。”
這是毛澤東1956年三次暢遊長江之後寫下的氣勢磅礴、豪情滿懷的光輝詩篇。今天，他老人家當年的暢想終於在三峽建設者的手中化作了美好的現實。
三峽工程在旅遊觀光中更有其獨特的魅力。罈子嶺觀景台是三峽大壩工程旅遊觀光的制高點，登上罈子嶺，極目遠眺，三峽大壩工程的景觀可一覽無餘，盡收眼底。正在建設中的三峽大壩工程的工地上，滾滾的濤聲，鼎沸的人聲和轟鳴的機器聲，聲聲入耳，匯成了一首熱火朝天，洶湧澎湃的勞動交響曲。
三峽大壩建成後，將形成從宜昌到重慶綿延650公里的人工湖，到那時，碧水連天，煙波浩淼，“高峽出平湖”的壯觀景象將展現在世人面前。三峽大壩則宛如一條出海的蛟龍騰飛江中，又如一架美麗的彩虹橫臥江上。兩岸群山疊翠，綠水環繞，小島星羅棋布，溪流蜿蜒曲折，峽谷縱橫交錯，秀美的自然風光必將令人們如游畫廊，心曠神怡。
三峽大壩景區門票價格：105元/人（成人）60--70歲老人57元/人 70歲以上10元/人 老人憑身份證或老年證即可。
三峽壩區
三峽壩區總面積為15.28平方公里，分為施工區和總建築面積54.6萬平方為主的辦公生活區。辦公生活區建有一座四星級飯店--三峽工程大酒店、三峽工程展覽館、三峽工程建設指揮中心、環保公園和現代化生活小區等。未來的三峽壩區將成為國家級森林公園。
三峽大壩
三峽工程展覽館
三峽工程展覽館於1992年10月1日建成開館，由國務院副總理鄒家華同志題字，總面積6600平方米，分為三峽工程建設和環境保護、移民、科技進步、電力生產、書畫、攝影等專題展覽。展廳採取國際通用的標準展館布置，內設電影放映廳、貴賓廳等。大廳有全國最長的長江三峽全景彩噴圖，氣勢宏偉。
門票信息
全天票價：105元（含觀光車費和壩頂參觀；半價票57元，不含壩頂參觀費）
交通信息
公交乘3、4、9、21、100路公車到位於（平湖大酒店對面）東山大道80號的大三峽國際旅行社門口，換乘旅遊專線巴士，即可直達景區。
三峽大壩建設背景：
1918年，孫中山先生在《建國方略》一文中提出了建立三峽工程的原始構想：“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”
新中國成立後，1950年2月長江水利委員會成立，著手開展長江的綜合治理。
1955年開始全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研與計畫工作，1957年底基本完成。
1970年12月26日，長江葛洲壩工程批准興建，這是有計畫、有步驟地為建設三峽工程作實戰準備。
1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關於興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程式並進入實施階段。
1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司在宜昌市正式成立。
1997年11月8日，三峽工程勝利實現大江截流，
三峽大壩[1]
第一階段建設目標完成，大江截流後，水位從原來66米提高到88米，三峽一切景觀不受影響。
1998年，三峽工程進入第二階段的建設。
2000年，三峽工程機組安裝奏序曲。
2002年10月10日，國務院三峽工程二期工程驗收委員會樞紐工程驗收專家組會議在壩區召開，導流明渠截流前驗收工作正式啟動。
2002年10月21日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔185米大壩設計高程。
2002年10月25日，國務院召開長江三峽二期工程驗收委員會全體會議，同意樞紐工程驗收組關於在2002年11月份實施導流明渠截流的意見。
2002年10月26日，全長1.6公里的三峽左岸大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。
2002年10月29日，朱鎔基總理主持國務院三峽工程建設委員會第11次會議，同意國務院三峽二期工程驗收委員會的意見，決定在11月6日進行導流明渠截流合龍。
2002年11月7日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標誌著三峽首台機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。
2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆築。三期圍堰設計總澆築量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。
2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期67天的斷航，至6月16日恢復通航與此同時，翻壩轉運工作全面啟動。
2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比契約工期提前55天達到140米設計高程。
2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。
2003年4月27日，三峽工程二期移民工程通過國家驗收。這標誌著三峽移民工作取得重大階段性成果，三峽庫區135米水位線下移民遷建及庫底清理工作已全面完成，達到三峽工程按期蓄水的要求。
2003年5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組正式宣布，三峽二期工程達到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，並可以在2003年6月份實施永久船閘試通航。
2003年6月，第二期工程結束後，水位提高到135米，三峽旅遊景區除張飛廟被淹將搬遷，其餘景區基本保存。
2006年，長江水位提高到156米，僅屈原祠的山門被淹將重建。
2007年三峽大壩景區成為首批國家5A級旅遊景區。[2]
2008年6月6日《中國工業發展報告——中國工業改革開放30年》過程中，
三峽大壩全景圖
中國社會科學院院工業經濟研究所專家和學者評選出了“中國工業改革開放30年最有具影響力的30件大事”，三峽工程名列其中。
2009年整個三峽工程竣工後，水位提高到175米，少數石刻搬遷，石寶寨的山門將被淹1.5米，那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。
防洪效益
水電站
三峽水電站將安裝32台單機容量為70萬千瓦時的水輪發電機組（其中地下廠房裝有6台水輪發電機組），外加兩台5萬千瓦時水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦時，年發電量達1000億度，將是世界最大水電站。 航運效益顯著 三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由3000噸級提高至萬噸級，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。
最大的水利工程
綜合工程規模大。三峽水利樞紐主體（含導流）建築物施工總工程量包括：建築物基礎土石方開挖10283萬立方米，混凝土基礎2794萬立方米，土石方填築3198萬立方米，金屬結構安裝25.65萬噸，水電站機電設備安裝26台套、1820萬千瓦。除土石方填築量外，其它各項指標均屬世界第一。
單項建築物大。⑴大壩：三峽水利樞紐大壩為混凝土重力式，擋水前沿總長2345米，最大壩高181米，壩體總混凝土量為1486萬立方米，其大壩總方量居世界第一。
水電站：三峽水電站為壩後式廠房。水電站單機容量、總裝機容量、年發電量均居世界第一。水電站送出工程包括2回±500千伏直流輸電，11回500千伏交流輸電線路，送出工程規模居世界第一。
雙線五級梯級船閘：三峽工程梯級船閘是世界總水頭最高（113米）、級數量多（5級）的內河船閘，其單級閘室有效尺寸（長280米、寬34米、坎上水深5米）及過船噸位（萬噸級船隊），屬世界已建船閘最高等級的內河船閘。船閘最大工作水頭49.5米，最大充泄水量26萬立方米，邊坡開挖最大高度170米，均屬世界最高水平。
單線一級垂直升船機：三峽水利樞紐升船機承船廂有效尺寸120×18×3.5米，總重11800噸，最大提升高度113米，過船噸位3000噸，水位變幅上游30米，下游12米等指標均超世界水平。三峽升船機屬世界規模最大、難度最高的升船機。
金屬結構居世界第一。三峽工程金屬結構總量包括各類閘門386扇，各種啟閉機139台，引水壓力鋼管26條，總工程量26.65萬噸。其綜合工程量為世界已建和在建工程之首。單項金屬結構中，引水鋼管的內徑12.4米，永久船閘人字工作門擋高度37.75米，門高39.75米，運轉時最大淹沒水深17-35米，均屬世界之最。
宜昌三峽大壩