安慶西站(新安慶西站)

新安慶西站坐落於懷寧縣茶嶺鎮，是國家規劃“八縱八橫”高鐵網路中的重要節點，是安徽省重要的綜合交通樞紐。設計方案採用“皖江潮湧，華夏方舟”的設計理念，建築造型渾然一體，站房中部以一條舒展的曲線貫穿立面，表現出長江潮湧、奔騰不休的氣勢。站房簡潔有力的弧線勾勒出整體形象，抽象出現代巨輪的輪廓，呼應華夏方舟的設計立意。新安慶西站是合安九高鐵上的重要樞紐站點，也是規劃中的皖西南重要綜合交通樞紐站點，合安九、阜景、北沿江三線交匯、大宜城兩大城際樞紐之一。將進一步鞏固和提升安慶市鐵路交通樞紐地位，推動區域性中心城市加快建設。

基本介紹

• 中文名：新安慶西站
• 外文名：Anqing West Railway Station
• 投用日期：預計2021年建成投入使用
• 所屬地區：華東地區
• 車站等級：特等站
• 主要線路：合九高鐵，武杭高鐵，寧安九；六安景高鐵等
• 區域管理：上海鐵路局
• 建築面積：40000㎡，遠期60000㎡ 
• 站台規模：6台14線，遠期8台20線 
• 年客運量：800 萬人次
• 年貨運量：10000000 噸
• 車站地址：安徽省安慶市高鐵新區（懷寧縣茶嶺鎮）

選址

新安慶西站選址位於舊206國道西南茶嶺鎮，位於安慶高鐵新區。新安慶西站站房面積為40000平米，預留20000平米。

站房規模

新安慶西站按照6台14線的規模一次性規劃設計，分步組織實施，（其中一期建設三台七線，做好預留三台七線）；二是支持將新安慶西站按照上跨式站房設計，站房面積在結合安慶為未來發展留足空間意見的基礎上由設計單位根據實際條件進行核算。

2018年9月12日，市委常委、常務副市長張君毅率隊前往財政部、中國鐵路總公司對接工作。

在中國鐵路總公司，張君毅拜訪了中國鐵路總公司發展和改革部相關負責人，就安九高鐵新安慶西站站房規模與中國鐵路總公司發展和改革部、鑑定中心、經營開發部、上海鐵路局等部門進行磋商。最終確定，新安慶西站站房按60000平方米規劃，二期建設預留20000平方米。這一規劃設計將使新安慶西站建設能夠較好的匹配安慶市近、遠期經濟社會發展需求。

在財政部，張君毅拜訪了財政部預算司相關負責人，詳細了解了地方政府債務管理的政策要求和相關規定，就2019年政府債券規模、債券結構、債券類型、申報時間等具體事宜進行對接。

2019年9月26日下午，市委書記魏曉明主持召開專題會議，市長陳冰冰，市委常委、常務副市長張君毅，市政府秘書長江興代出席，會議審議通過了新安慶西站建築方案。

新安慶西站坐落於懷寧縣茶嶺鎮，是國家規劃“八縱八橫”高鐵網路中的重要節點，是安徽省重要的綜合交通樞紐。站房將按照6萬平方米的規模一次性規劃設計，分期實施，本期建設4萬平方米，設3台7線，預留3台7線站場。鐵總根據安慶市的發展規劃，在新安慶西站樞紐設計範圍內，規劃設計了接駁方案中主要有：“軌道1號線、長途汽車站、公車站、計程車停車區、私家車停車區等5類”。

高鐵新區

高鐵新區研究範圍約31平方公里，北至S394，南至合安九高鐵線，西至老合九鐵路安慶支線，東至新G206，位於高河鎮南側，三鴉寺湖西側。合肥市規劃設計研究院通過研判相關背景、區位及上位規劃等，綜合國內外案例，提出四大開發模式——交通集散、新城新區、產業新區、文化旅遊，並在此基礎上，重新進行目標定位、功能策劃，形成集空間、交通、生態、文化旅遊、產業於一體的發展策略。

高鐵新區起步區

規劃範圍：東至新206國道，南跨鐵路線，北側、西側分別結合現狀地形以高壓走廊、山丘為界，總規劃用地面積約6.39k㎡。

規劃概況：安慶市高鐵新區起步區定位概況為“三心、四城”。“三心”：皖西南交通樞紐中心、安慶市城市副中心、懷寧縣城市中心；“四城”：宜居之城、生態之城、服務之城、創新之城。起步區結構可以概括為：“一帶一心、一河兩岸、高鐵伴城”。“一帶”：由安慶主城區保留的現狀206國道展開的商務研發旅遊公共服務帶；“一心”：圍繞高鐵站點交通公共樞紐形成的高端商務辦公、商業服務核心；“一河”：沿現狀萬福河水系開敞空間展開的生態景觀廊道；“兩岸”：核心區內圍繞拓水而成的茶嶺湖形成對望的兩岸商務商業區，整體起步區圍繞“一河”形成相互聯繫的兩岸生活區；“伴城”：以交通樞紐、山水自然景觀為觸媒帶動發展的活力節點。

建設動態

2015年6月，完成安慶高鐵西站選址工作。

2016年9月，合安高鐵懷寧先行段開工建設。

2017年7月7日，《安慶高鐵新區起步區城市設計》、《安慶高鐵新區起步區控制性詳細規劃》通過專家審查會。

2017年9月30日，安慶至九江高鐵安徽段開工建設動員會在安慶市宜秀區大龍山鎮與月山鎮交界處召開。

2018年10月10日，開始站房和站前廣場設計工作。

2019年3月1日，中鐵第五勘察設計院中標新安慶西站站房設計。新安慶西站位於城市蜿蜒景觀帶的中心地段，地理位置優越。站場規模三站場6台14線，預留2台3線，總建築面積6萬㎡。站房考慮結合人文歷史及自然山水特徵，站區總體規劃結合周邊地形，融入江河景觀的意向，延續了城市的文脈特徵，將新安慶西站打造為集地域文化與山水特色於一身的現代化皖南中心綜合交通樞紐綜合體。

2019年9月26日，安慶市政府通過會議審議通過了新安慶西站建築方案。

2020年3月11日，安慶市高鐵新區建設指揮部揭牌，標誌著安慶高鐵新區大建設拉開序幕。一期占地3.1平方公里，採取“投資人+EPC”模式建設，總投資40.8億元。

2020年4月15日，新安慶西站暨高鐵新區一期工程正式開工建設

路線

合安九高鐵：自合肥市區引出後經肥西縣、舒城縣、廬江縣、桐城市、安慶懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，通過鯿魚洲長江大橋跨長江引入廬山站，新建線路長362km，設計時速350km/h。

武安杭高鐵：武漢-黃岡-岳西-安慶西-安慶-池州-績溪-杭州。設計時速350km/h。近期走黃黃鐵路及安九鐵路。

寧安九高鐵：南京南-馬鞍山東-蕪湖-銅陵-池州-安慶-九江設計時速250-350km/h。

六安景鐵路：六安-岳西-安慶西-安慶-石台-祁門-景德鎮設計時速250km/h 。

隨麻安鐵路：隨州-孝感 -黃岡-麻城-岳西 -安慶西-安慶設計時速250km/h 。 宿松東-望江-安慶南-石台-黃山區-涇縣至宣城設計時速250-350km/h。