池九城際鐵路

池九客運專線（安徽池州—江西九江），又名池九高鐵、池九城際鐵路，是寧安客運專線高鐵的西延伸段，也是沿江高速鐵路的重要組成部分。

池九客運專線，西接武九高鐵（武漢－九江），東接寧安客運專線高鐵（南京－安慶），北接合安九高鐵（合肥－安慶－九江），南接昌九高鐵（南昌—九江），形成了（上海—南京—合肥—安慶—九江—南昌—廣州—深圳）高速鐵路大通道。

池九客運專線線路全長193公里，其中江西段長92公里，安徽段長101公里，設計時速350公里/小時。途經江西省九江市、湖口縣、彭澤縣、安徽省東至縣、池州市。設計站點有九江站、湖口站、彭澤站、東至站、池州站。

池九客運專線由西向東走向，共用九江站引出的九景衢鐵路線路，並在湖口站與九景衢鐵路銜接，經彭澤站、東至站、到達池州站接入寧安客運專線高鐵線路。

基本介紹

• 中文名：池九客運專線
• 外文名：Chizhou-Jiujiang High-Speed Railway
• 長度：193公里
• 速度標準：350公里每小時
• 途經：江西九江、安徽池州
• 投資：237.3億元
• 線路等級：客運專線
• 目前進展：規劃中
• 開工時間：規劃中

簡介

池九客運專線，線路呈東西走向，沿長江南岸，線路全長約193千米，江西段長92千米，安徽段長101千米，速度350公里每小時以上，途經江西省九江市、湖口縣、彭澤縣、安徽省東至縣、池州市。

項目進展

列入十二五規劃

池九客運專線是寧安城際鐵路的西延伸段，也是沿江高速鐵路的重要組成部分，為了南昌、九江與密切聯繫皖江城市群、長三角城市群，江西十二五鐵路規劃了池九客運專線，參見以下文字：

四、實施進程

在優先確保在建項目按期投產運營的基礎上，統籌考慮資金約束、兼顧必要與可能，確定我省鐵路網規劃項目實施進程如下：

1.“十二五”建成項目：向塘至莆田鐵路、衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）、贛州至韶關鐵路、杭州至長沙客運專線、合肥至福州客運專線、贛州至龍巖鐵路擴能共6個項目。

2.規劃項目：武漢至九江客運專線、九江至景德鎮至衢州鐵路、岳陽至吉安鐵路、南昌至吉安至贛州客運專線、池州至九江客運專線、贛州至深圳客運專線、鷹潭至梅州鐵路、皖贛鐵路擴能、井岡山至贛州鐵路、六安至景德鎮鐵路、合肥至九江客運專線、吉安至武夷山（建寧）鐵路、吉安至永安鐵路、九江至岳陽鐵路共14個項目。

總理重視

（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、國務院總理李克強來到人民大會堂江西廳，參加十二屆全國人大二次會議江西代表團的審議。

中共中央書記處書記、國務委員兼國務院秘書長楊晶，國務院副秘書長肖捷、財政部部長樓繼偉、環保部部長周生賢、住建部部長姜偉新、國務院研究室主任寧吉喆等領導到會聽取意見。

省委書記、省人大常委會主任強衛主持會議並發言，省委副書記、省長鹿心社發言。

李克強仔細傾聽，不時記錄、插話討論，會場氣氛熱烈、暖意融融。鹿心社談到江西高鐵、能源建設瓶頸時，總理關切問：連線合肥的高鐵線路先期勘測了嗎？江西電網與西南電網聯通怎樣？莫建成就江西改革發展談思路講看法，總理點評說，你講的淨是實事兒。

完成預可研報告

（2014-4-9）日前，根據中國鐵路總公司2014年鐵路勘察設計計畫，中鐵第五勘察設計院集團有限公司編制完成了《池州至九江城際鐵路預可行性研究報告》。

據了解，報告結合地域狀況、路網規劃、客流分布以及地方意見，通過技術經濟分析，重點研究了以下線路走向方案:

分別是池州—東至—彭澤—湖口—九江的江南方案。

池州—安慶—潛山—太湖—宿松—黃梅—九江的江北方案。

池州—安慶—潛山—太湖—宿松—湖口—九江的南北結合靠縣城方案以及南北結合取直方案。

通過比選和最佳化研究，報告編制單位認為南北結合靠縣城方案既能起到沿江快速通道作用，又能作為合肥—安慶—九江客運專線的組成部分，有利於促進沿江城市交流，吸引地方客流，方便當地人民出行，因此，暫把該方案作為優先推薦方案。

推薦方案路線為：首先利用寧安城際從池州至安慶並延伸至安慶西站(與規劃中的合安九安慶北站共為樞紐站)，而後經潛山、太湖、宿松，在宿松境內壩頭過江，經江西湖口至九江，新建線路全長197.53公里。目前，該報告已上報中國鐵路總公司待審查。

線路確定

池州至九江鐵路客運線路為池州-東至-彭澤-湖口-九江，該項目已列入國家和省中長期鐵路發展規劃。目前，池州市正積極爭取將該項目納入“十三五”規劃。

據介紹，池州至九江客運專線此前有“北線”“南線”等多個設計方案。考慮到合安九高鐵經過潛山、太湖、宿松等地，最終設計方案確定為“南線”。池州市發改委相關負責人昨天接受記者採訪時稱，考慮到江南地區客流分布及地域特點等原因，池九客專線路雖已確定，但何時動工仍不好說