基本介紹
概述,發展前景,發展規劃,
概述
日前公布的皖江示範區基礎設施規劃中，提出完善機場布局，升級改造現有機場設施，啟動通用機場建設，擴大航空運輸服務覆蓋範圍，提高機場綜合保障能力。根據規劃，到2015年，區域內開通民航運輸機場4個，形成以合肥新橋國際機場為樞紐，池州、安慶、蕪湖機場為支線，若干通用機場為補充，乾支協調、布局合理、功能完善，覆蓋全區、聯通全國的航空運輸網路。
民用運輸機場方面，建成合肥新橋國際機場，努力拓展航線，增加航班，加大航空口岸對外開放，形成華東地區重要的省會幹線機場和國際機場。建成九華山機場，打造國內精品旅遊支線機場，增加皖南旅遊勝地對外空中運輸通道。規劃建設蕪湖、安慶民航機場，完善示範區及周邊地區綜合交通網。
發展前景
蕪湖近年來經濟發展很快，外商投資和對外交往快速增加，但蕪湖一直沒有民航機場，讓客商深感不便，客觀上影響了對外形象。新民網記者就此與負責安徽省內機場投資與建設的安徽機場集團取得聯繫，安徽機場集團駐蕪湖辦事處主任許世環向新民網記者介紹了蕪湖民航機場籌備情況：由國家發改委會同有關部門編制的著眼於2020年的《綜合交通網中長期發展規劃》中，已經將蕪湖機場建設列為規劃項目建設，但目前蕪湖機場建設並未進入實質議程。蕪湖周邊有合肥新橋國際機場、南京祿口國際機場兩大機場，且距離很近，均有高速公路相連，在目前情況下，蕪湖上馬民航機場的確實不是經濟。另外，阜陽、珠海等機場經營虧損的前車之鑑，也讓地方政府不敢動作。即使有非國有投資者想介入此類支線機場開發，獲批的可能性也不大。但在新民網記者街頭採訪中，有相當部分蕪湖市民對上馬蕪湖機場報殷切期盼，希望蕪湖市政府能審時度勢，果斷決策。
蕪湖地區目前民航客運市場容量已經超20萬人次，其中80%流向蕪湖之北的合肥新橋國際機場，另外20%流向南京祿口國際機場，安徽機場集團與蕪湖市政府不久前已經簽署一份協定，將在蕪湖建設一座異地候機樓，以實現蕪湖旅客可以在蕪湖當地購票安檢、通過高速大巴直接在合肥新橋國際機場登機。目前，安徽機場集團正在和規劃部門溝通，初步圈定選址五一廣場、銀湖北路等繁華區域，以便和市區交通接駁。
發展規劃
儘管蚌埠、蕪湖的民航機場建設至今未被正式提上議事日程，但是，由國家發改委會同有關部門編制的著眼於2020年的《綜合交通網中長期發展規劃》中，已經將蚌埠、蕪湖機場建設列為規劃項目建設。而作為安徽省“十一五”規劃建設重點項目的九華山機場建設也順利進入這一規劃。
據省發改委交通處負責人士介紹，《綜合交通網中長期發展規劃》將成為2020年前全國交通網建設的綱領性檔案。該《規劃》對我國未來交通建設提出的最重大部署就是，要在全國構築“五縱五橫”的10條綜合運輸大通道。“綜合運輸大通道”是這一規劃首次提出的概念，指的是涵蓋鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式有機銜接而形成交通網路。安徽省的蚌埠機場被列為縱向的京滬綜合運輸大通道中的規劃建設項目，這一大通道中規劃建設的民航機場項目只有兩個，另外一個是北京第二機場的規劃與建設。而蕪湖、九華山機場被列為橫向的從上海至成都的沿江綜合運輸大通道中規劃建設的項目。《規劃》中明確，只要列為規劃中的建設項目，將在土地、空域供給上獲得優先保障，同時在資金、科技進步等各方面都將得到更大支持。預計蕪湖民航機場“十三五”期間開工建設。
