大連東北亞國際航運中心

大連東北亞國際航運中心是一個功能性的綜合概念，是融發達的航運市場、豐沛的物流、眾多的航線航班於一體，一般以國際貿易、金融、經濟中心為依託的國際航運樞紐。

基本介紹

• 中文名：大連東北亞國際航運中心
• 港內鐵路專線：150 余公里
• 倉庫：30 余萬平方米
• 貨物堆場：180 萬平方米

基本功能

綜合世界上目前公認的幾個國際航運中心，他們所具有的基本功能大致可歸納如下：

●航運交易功能。航運交易功能包括船舶交易、運輸業務交易、航運金融衍生品交易等。這一功能體現出國際航運中心一般都是全球航運市場的中心。

●航運信息服務功能。信息是形成交易的前提，從最初倫敦碼頭邊上的咖啡館集聚起最早的航運經紀人開始，到以後形成了波羅的海航運業的波瀾起伏。

●海上運輸集散功能。它主要以滿足城市社會經濟自身發展所需求的國際貿易貨物運輸量為基礎，構成了連線國內外眾多國家或地區的密集航線，並由此而成為區域性國際貨物流通和中轉的核心。

●航運金融、保險、法律等其他航運服務功能。從里斯本到倫敦，從紐約到鹿特丹，再到今天的香港和新加坡，一路走來的航運中心，有一個共同的特點就是：航運中心的巨大交易需求以及完成這種交易的風險（包括航海風險和交易中的欺詐風險），都必須有金融、保險、法律等位置配套和服務。只是這種服務一開始並不完善，是經過數百年的努力才逐步成熟的。

簡介

東北亞國際航運中心

定義

中共中央、國務院提出的要把大連建成東北亞重要國際航運中心，就是指要把大連建設成為在東北亞區域範圍內有重要影響力，取得公認的國際航運中心樞紐地位，並以國際航運為核心紐帶，帶動整個東北亞地區和相關腹地經濟協同發展，促進相關產業合理布局，實現相關資源最佳配置的港口城市

成立條件

區位條件

大連地處遼東半島南端，背靠東北與內蒙古東部地域遼闊、資源豐富的廣闊腹地，面向膠東半島及渤海沿岸經濟快速增長的城市群，隔海與日本、韓國相望，地理位置十分優越。大連是環渤海經濟圈和東北經濟帶的交匯處，有是東北亞區域面向世界最便捷的海上門戶，不凍良港加上便捷的航空與陸路交通，是大連在東北亞地區經濟交流中，起到了樞紐作用。

經濟條件

區域內的經濟貿易來往增長迅速。2008年東北亞各國GDP總量達8萬億美元，占世界的19%；對外貿易4萬億美元，占世界的17%。同時，區域內貿易占該地區進出口總額已超過20%，一個與歐盟、北美自由貿易區鼎足而立的東北亞經濟圈正在形成。東北亞經濟圈的崛起，為大連東北亞國際航運中心的建設提供了一個廣闊的發展空間。

區域內經濟要素配置日趨一體化。隨著我國的對外開放，日本、韓國已成為中國最主要的資本輸入國。在我國東北地區外商直接投資的25%來自於日本，9%來自於韓國。在資源配置方面，中國東北及內蒙古地區豐富的礦產資源和重工業基礎同韓國、日本具有互補性。

港口條件

大連港地理坐標為121°39′17″E ，38°5′44″N。位居西北太平洋的中樞，是正在興起的東北亞經濟圈的中心，是該區域進入太平洋，面向世界的海上門戶。港口港闊水深，不淤不凍。自然條件非常優越，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346 平方公里，陸地面積10 與余平方公里；現有各類裝卸機械千餘台；擁有貨櫃、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品，客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40 多個。

技術條件

大連港港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶。1980年以來，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市擁有生產性泊位共196個，其中萬噸級以上泊位78個，專業化泊位78個，港口通過能力達到2.4億噸，貨櫃通過能力達到近800萬標箱，初步形成了布局合理、層次分明、分工明確的現代化、專業化、集約化港口集群。這些港口以其泊位最多、功能最全、進出港船舶最多和現代化程度最高四項中國之最，構成了中國最大的港口群。

代表性企業

●大連東北亞國際航運中心船舶交易市場有限公司

創建大連東北亞國際航運中心船舶交易市場，吸引高端產業資源要素快速聚集。依託交通運輸部、省市等各級政府的特別產業支持政策，積極創建大連船舶交易市場，創新業務模式，傾力打造“航運產業要素聚集與整合”、“航運產業信用評價與認證”兩大航運產業運營平台及“航運信息集成與發布”、“航運技術集成與創新”、“航運金融組合與增值”、“航運人才集聚與認證”四大運營支撐平台，形成航運產業高端要素資源聚集有效途徑，以及政府航運市場規範與管理的權威渠道與重要載體。

●大連東北亞國際航運中心船舶物資交易市場有限公司

●大連東北亞國際航運中心航運人才市場有限公司

●大連東北亞國際航運中心航運金融研究院

●大連東北亞國際航運中心人力資源研究院

●大連東北亞國際航運中心航運信息研究院

●大連港航船舶評估有限公司

主要事件

2000年

由大連海事大學港口與航運研究所所長孫光圻教授申請和主持的大連市科研項目《大連建設（東北亞）區域性國際航運中心總體發展戰略研究》開始啟動，並於2002年完成。

2003年

●2003年以來，遼寧省政府陸續頒布了《大連市人民政府關於加快東北亞重要國際航運中心建設的實施意見》、《遼寧省大連東北亞國際航運中心發展規劃》等一系列的促進大連東北亞國際航運中心發展的政策。

2006年

●2006年3月，國務正式批准設立大連大窯灣保稅港區。

2008年

●2008年8月28日，遼寧電子口岸平台開通暨遼寧電子口岸有限責任公司成立儀式在大連香格里拉大飯店舉行，它標誌著遼寧省“大通關”服務邁上高效運行軌道，對提高遼寧對外開放水平，加快大連國際航運中心建設意義重大。

2010年

●2010年6月22日，長興島國家級經濟技術開發區暨遼寧省綜合改革試驗區掛牌成立。

2011年

●2011年4月20日，經專家評審，大連被認定為首批國家船舶出口基地。

●2011年7月11日，為加快遼寧沿海經濟帶臨港產業發展，推進大連東北亞國際航運中心建設，由大連市政府批覆的大連港航產業基金管理有限公司正式成立並落戶大連長興島。

●2011年12月22日，東北首個貨櫃運價指數發布。

●2011年12月27日，遼寧及東北地區唯一經交通運輸部授權的船舶交易服務機構---大連東北亞國際航運中心船舶交易市場正式揭牌試運營。

●2011年12月27日，大連東北亞國際航運中心船舶物資交易市場、大連東北亞國際航運中心航運人才市場、大連東北亞國際航運中心航運金融研究院、大連東北亞國際航運中心人力資源研究院、大連東北亞國際航運中心航運信息研究院同日掛牌成立，將形成大連東北亞國際航運中心專業化航運服務市場及航運中心軟實力實務性研究機構集群，進一步促進大連東北亞國際航運中心現代航運交易服務體系的快速發展。

●2011年12月27日，大連東北亞國際航運中心船舶交易市場分別與大連海事大學、國家開發銀行船舶融資中心、中國建設銀行船舶融資產品中心、中國太平洋財產保險股份有限公司簽署《戰略合作框架協定》，共同打造大連航運中心現代航運服務資源要素聚集與整合平台,形成東北亞國際航運中心建設新引擎，進一步增強大連東北亞國際航運中心的輻射功能和牽動作用。

2012年

●2012年6月20日，成功簽約收購大連國際船員培訓中心，為提高航運人才素質，推進航運人才隊伍建設，奠定基礎。