此展品是1968年德國生產的甲殼蟲。長4.081米,寬1.724米,高1.498米。由納粹德國的阿道夫·希特勒提出的生產計畫,工程師費迪南德·波爾舍完成。是當時既經濟又耐用的民用小轎車。其流線型設計思路和方法成為今天的經典。現收藏於哈爾濱世紀汽車歷史博物館。
基本介紹
- 中文名稱:大眾甲殼蟲轎車
- 館藏地點:黑龍江省哈爾濱市雙城市東環城路北段(雀巢家園北門)
- 所屬年代:近現代
- 所屬博物館:哈爾濱世紀汽車歷史博物館
- 所屬地區:黑龍江哈爾濱
此展品是1968年德國生產的甲殼蟲。長4.081米,寬1.724米,高1.498米。由納粹德國的阿道夫·希特勒提出的生產計畫,工程師費迪南德·波爾舍完成。是當時既經濟又耐用的民用小轎車。其流線型設計思路和方法成為今天的經典。現收藏於哈爾濱世紀汽車歷史博物館。
大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1),是由大眾汽車(香港譯福斯車廠)在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年,在最初的...
甲殼蟲汽車是1934年德國的大眾汽車公司生產的氣流牌小客車,首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎上,研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車...
大眾甲殼蟲轎車文物介紹 編輯 甲殼蟲是希特勒提出的生產計畫。當年為了使普通老百姓都能坐上汽車,他命令設計師波爾舍負責設計、生產一款經濟耐用的民用轎車,希特勒本人是...
大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1),是由大眾汽車(香港譯福斯車廠)在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年,在最初的...
1955年,來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線。1960-1980大眾汽車-甲殼蟲 1972年2月17日,大眾汽車公司打破汽車生產世界...
套用介紹 3D大眾甲殼蟲[1.0] 1、大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)正式名稱為大眾1型(Volkswagen Type 1),是由大眾汽車(香港譯福斯車廠)在1938年至2003年間生產的...
這是一個概念模糊的汽車新名詞,含義為大眾家庭購買的價廉質優、安全節油、小排量、小污染的轎車。歷史上的德國“甲殼蟲”轎車,美國福特“T型車”就是。我國正...
1983年,大眾公司的甲殼蟲總產量超過了福特T型車,渦輪增壓技術已經在轎車上普及,銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫於1983年8月投放市場。為...
使大眾公司揚名的產品是“甲殼蟲”轎車(由波爾舍設計),該車在80年代初就已生產了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車,緊隨其後的polo、高爾夫、奧迪、帕薩特...
德國的大眾汽車公司,有兩種轎車是不可能被遺忘的,那就是甲克蟲轎車和高爾夫轎車。甲克蟲轎車已經在70年代停產了,而如今,繼續續寫它的輝煌的則是大眾公司的另一款經典...
大眾汽車品牌的不斷成功,起步於已經成為汽車傳奇的甲殼蟲。然後就是不斷湧現的新車型。七款甲殼蟲車型和迄今已推出六代的高爾夫,是大眾汽車發展史上的里程碑。2150...
大眾並沒有離開它的用於甲殼蟲的神聖原則,即穩步改進設計中的每個細節,逐漸慢慢地而又確鑿無疑地,“高爾夫”將會接過德國“平民汽車”的角色。甲殼蟲不久只能存在於...
大眾 福特 寶馬 法拉利 標緻 沃爾沃 知名車展 北美車展 巴黎車展 日內瓦車展 法蘭克福車展 東京車展 北京車展 上海車展 典型車身結構 箱型汽車 甲殼蟲型汽車 船型汽車...
該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲(廠內代號“VW Type 1”)之後的第二款車型。其主要競爭對手為豐田Hiace、賓士Vito。多數人認為大眾汽車二型是汽車...
20世紀50年代初,德國大眾集團主要生產的都是“老甲殼蟲”這樣的經濟型轎車,由於戰後的德國生活經濟水平開始復甦,大眾高層決定增加一款車型以擴充產品線。據說Karmann ...
現為德國大眾汽車公司的子公司,總部設在德國的英戈爾施塔特,主要車型有A1、A3、...這時大眾汽車公司的甲殼蟲系列成了新汽車聯盟的救星:從1965年5月至1969年7月,...
1937年5月,大眾汽車公司成立。1939年8月生產出第一批“大眾”轎車。但是,由於受“二戰”影響,他生產平民車的夢想很快破滅了,戰前累計生產的210輛“甲殼蟲”車全部...
1934年,美國克萊斯勒汽車公司的“氣流”牌轎車首先採用了流線型的甲蟲形車身外形設計,大大減小了空氣阻力。德國大眾汽車公司的“甲殼蟲”汽車,是甲蟲型車身汽車的典型...
隨著“甲殼蟲”的暢銷,大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團,它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。...