塘尾站（Tangwei Station），位於中國廣東省深圳市，是深圳市捷運集團有限公司運營管理的捷運車站，通行深圳捷運11號線。
塘尾站於2012年開工建設；於2016年6月28日隨深圳捷運11號線開通而投入運營。
據2021年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站共有4個出入口，工作日運營時間為06:27-00:18，休息日運營時間為06:32-00:17，節假日運營時間為06:18-00:48；塘尾站全長187.4米，寬度18.2米，總建築面積為9719.1平方米。
基本介紹
- 中文名：塘尾站
- 外文名：Tangwei Station
- 投用日期：2016年6月28日
- 站點布置：地上
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國廣東省深圳市
- 站口數量：4個(截至2021年2月)
- 運營線路：深圳捷運11號線
- 運營時間：06:18-次日00:48(工作日)
- 運營單位：深圳市捷運集團有限公司
- 車站地址：深圳市寶安區寶安大道與福永鳳塘大道交叉口北側
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,運營管理,設備設施,交通換乘,建設成果,
歷史沿革
2011年6月，《深圳市軌道交通三期工程車站命名方案》公布，塘尾站命名方案確定。
2012年8月，國家發展改革委批准了深圳捷運11號線可行性研究報告，塘尾站建設工程獲批；同年，塘尾站開工建設。
2016年3月，塘尾站完成供電及系統設備房移交；同年6月28日，塘尾站隨深圳捷運11號線開通而投入運營。
塘尾站
交通區位
車站位置
進出設定
據2021年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站出入口信息如下：
編號 | 建議前往的目的地 |
|---|---|
A出入口 | 富華工業區、寶安大道西側 |
B出入口 | 鳳塘大道北側、寶安大道西側、華強城 |
C出入口 | 寶安大道東側、鳳塘大道北側、曉達寶隆分條廠 |
D出入口 | 大朗山工業區、 寶安大道東側、國際會展中心直達巴士 |
參考資料： | |
塘尾站出口信息
相鄰車站
據2021年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站相鄰車站如下：
建築規模
建築設計
- 設計特點
塘尾站自然採光設計中，摒棄傳統頂部平天窗採光，採用站台側上方（約45度角）採光設計，並用隔空雙層板取代屋頂平天窗，較好地適應深圳的地理位置特點，滿足深圳夏季遮陽大於採光、冬季採光大於遮陽的需求。
- 設計參數
建築名稱 | 結構參數 |
|---|---|
綜述 | 車站全長187.40米，寬度18.2米，為曲線車站，曲線半徑為1262.6米；車站主體建築面積8225.8平方米，附屬建築面積1493.3平方米，車站總建築面積9719.1平方米。車站有效站台中心處地面標高為13.56米，有效站台中心處軌面標高25.6米，有效站台中心處軌面距地面12.04米。 |
地面層 | 車站地面層橫向柱距11.6米，兩端各懸挑3.3米，縱向柱距15.5米。 |
二層（站廳層） | 車站二層設定橫向3跨，橫向柱距6.4米、5.6米、6.4米，縱向柱距15.5米。站廳剛架跨度18.2米,，間距約15.5米。站台至站廳設扶梯5台。 |
人行天橋 | 連續梁單跨約18米，橋面寬度5.0米。天橋至地面設扶梯2台。 |
技術標準 | |
|---|---|
合理使用年限 | 100年 |
鋼結構防腐體系年限 | 20年 |
建築安全等級 | 一級 |
建築結構耐火等級 | 二級 |
建築抗震設防類別 | 乙類 |
抗震設防烈度 | 7度（按8度設防採取抗震構造措施） |
混凝土結構使用年限 | 100年 |
混凝土結構的環境類 | 地下部分T3；地上部分T2 |
列車荷載 | 採用A型車 最大設計時速120千米/時 車輛荷載按軸重 P=160KN，8節編組 |
參考資料： | |
整體布局
- 站層、站檯布置
塘尾站為地上三層高架車站，沿寶安大道路中南北向平行布置。車站一層為地面、各出入口通道及供電系統設備用房，二層為站廳層及設備用房、管理用房，三層為站台層，採用高架島式站台。塘尾站軌道布置為橋基高架式，軌面位於道路中心綠化帶之上。乘客經過兩側天橋進入車站非付費區，經售檢票系統後經過兩側付費區上站台。
塘尾站
- 結構設計
塘尾站為三層混合結構，一二層為鋼筋混凝土框架結構，三層為鋼架結構；車站設兩道變形縫（伸縮縫兼抗震縫），縫兩側雙柱共用一個承台。整個主體結構分三個結構計算單元。地面層為橫向單跨兩端懸挑的，在二層轉換為橫向三跨。車站站廳鋼結構頂棚採用鋼結構輕型鋼架站廳剛架。車站人行天橋採用箱型鋼樑結構，為兩跨連續梁。
運營情況
運營時間
據2021年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站首末班車時刻表如下：
- 工作日
行駛方向 | 首班車 | 末班車 | 所屬線路 | 高峰間隔 | 平峰間隔 |
|---|---|---|---|---|---|
崗廈北 | 06:27 | 23:49 | 深圳捷運11號線 | 4分鐘 | 8分鐘 |
碧頭 | 06:40 | 00:18 | 深圳捷運11號線 | 4分鐘 | 8分鐘 |
參考資料： | |||||
- 休息日
行駛方向 | 首班車 | 末班車 | 所屬線路 | 高峰間隔 | 平峰間隔 |
|---|---|---|---|---|---|
崗廈北 | 06:32 | 23:48 | 深圳捷運11號線 | 5分鐘 | 10分鐘 |
碧頭 | 06:54 | 00:17 | 深圳捷運11號線 | 5分鐘 | 10分鐘 |
參考資料： | |||||
- 節假日
行駛方向 | 首班車 | 末班車 | 所屬線路 | 高峰間隔 | 平峰間隔 |
|---|---|---|---|---|---|
崗廈北 | 06:18 | 00:15 | 深圳捷運11號線 | 5分鐘 | 10分鐘 |
碧頭 | 06:44 | 00:48 | 深圳捷運11號線 | 5分鐘 | 10分鐘 |
參考資料： | |||||
運營管理
- 惡劣天氣停運
塘尾站在遇到颱風等惡劣天氣情況下會採取暫停運營等措施。
設備設施
- 刷臉乘車
截至2019年9月，塘尾站推出刷臉乘車服務，60周歲及以上老人完成線下人臉註冊，即可在深圳捷運11號線塘尾站智慧邊門刷臉免費乘車，乘客首次刷臉乘車前，只需攜帶二代身份證前往11號線任意站點的自助票務處理機，完成一次線下註冊，就能在塘尾站刷臉出入站。
- 智慧客服系統
截至2019年9月，塘尾站設定有智慧客服系統，上線的自助票務處理機可讓乘客自助處理在捷運出行中遇到的各類票卡問題以及供捷運免票群體自助進行人臉及指靜脈註冊。
- 自動扶梯
截至2021年2月，塘尾站站廳到站台設三台上行自動扶梯和兩台下行自動扶梯，車站兩側天橋各設上行自動扶梯一台。
- 無障礙設施
據2020年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站無障礙設施分布如下：
設施名稱 | 位置 |
|---|---|
殘疾人洗手間 | C出入口 |
第三衛生間 | C出入口 |
盲道 | 車站公共區域 |
站廳至站外垂直電梯 | B出入口 |
C出入口 | |
站廳至站台垂直電梯 | 站廳付費區內中部 |
參考資料： | |
交通換乘
- 公交長途
據2021年2月深圳捷運官網顯示，塘尾站公交信息如下：
站口名 | 乘車站點 | 公交線路 | ||
|---|---|---|---|---|
A出入口 | 塘尾捷運站① | 深圳公交M387路 | \ | \ |
塘尾捷運站 | 深圳公交E35路 | 深圳公交E30路 | ||
B出入口 | 寶安華強城 | |||
C出入口 | 塘尾捷運站 | \ | \ | |
D出入口 | 塘尾捷運站① | 深圳公交E35路 | 深圳公交M387路 | |
參考資料： | ||||
- 會展捷運接駁巴士
截至2019年10月，深圳捷運11號線塘尾站D出入口，新辟1條深圳國際會展中心直達巴士，專線巴士與捷運實現直接接駁，巴士開往深圳國際會展中心方向的服務時間為8:30至17:30，開往塘尾捷運場站方向的服務時間為9:30至19:00，巴士採取無人售票，支持自動投幣，電子支付等方式。
會展中心接駁巴士
建設成果
- 技術難題
在塘尾站的建設過程中，遇到了以下難題：
塘尾站
1.塘尾站基岩起伏較大，工程地質條件較差，場地為中等複雜。
2.塘尾站為高架站建築，受力更為複雜，既要符合建築規範，又要滿足鐵路橋涵相關規範。
3.塘尾站為曲線車站，設計及建設難度大於直線車站。
4.塘尾站地處深圳市，氣候炎熱，考慮到自然採光不宜過大也不宜過小的問題，車站採光設計難度較大。
在塘尾站的建設過程中，運用了以下技術：
1.塘尾站採取超長混凝土施工工藝，控制混凝土配合比和單位水泥用量，控制混凝土的入模溫度，混凝土澆築後加強保溫養護，從而減少混凝土收縮和早期裂紋。
2.車站採用直徑1000毫米的鑽孔灌注樁，布置為三樁一承台。選用微風化條帶狀混合花崗岩層作為樁基持力層，樁端全斷面進入持力層不小於0.5米。
