《基於多自主體的貨櫃多式聯運協調與協同最佳化研究》是依託天津理工大學，由孫彬擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於多自主體的貨櫃多式聯運協調與協同最佳化研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：孫彬
- 依託單位：天津理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
面對全球供應鏈背景下的一體化、多樣化物流服務要求，單純的依靠一個物流環節的最佳化調度往往作用有限。為了更大範圍內的協調資源和改善服務，越來越多的物流企業開始重視企業之間的協調與協作。在該背景下，本課題從分散式決策的角度研究貨櫃多式聯運的協調與協同最佳化問題，基於“多式聯運”和“協調與協同最佳化”兩個基本要素，建立基於多自主體的貨櫃多式聯運協同最佳化的多級調度體系架構，進而：（1）針對航運公司和港口，從局部協調的角度研究港航協作、及其協調機制；（2）針對多式聯運經營人和承運人，從全局最佳化的角度研究貨櫃多式聯運供應鏈的動態構建、及多主體間的利益協商機制；（3）基於以上研究基礎，進一步研究分屬不同利益主體的多任務協調與整合，以實現貨櫃多式聯運的規模化運輸。其中，基於多主體的協調與協商機制建模與最佳化方法是本課題的重點。研究成果將為貨櫃多式聯運供應鏈的運營管理與協同最佳化提供新的理論指導和方法。
結題摘要
隨著製造業全球化趨勢的不斷深化，貨櫃多式聯運作為一種綜合運輸組織模式，已經成為國際貿易的重要橋樑。貨櫃多式聯運在顯現出不同於單一運輸方式和既有運輸系統的諸多優勢的同時，也存在著諸多不合理的運輸現象，而僅針對單一運作主體內部的資源最佳化作業起到的作用往往有限。因此，我們基於多主體技術對貨櫃多式聯運協調與協同最佳化問題展開探討，重點從以下三個方面逐層遞進行了研究：（ 1）港航協作與協同最佳化建模方法研究。 先抓住港口和航運公司這兩類最為重要運作主體，針對其泊位分配和航速最佳化問題分別進行建模，並對模型的有效性進行了驗證。在此基礎上，以航速作為契合點設計泊位和航速協同最佳化模型和協商機制，從而在應對局部突發性擾動影響的同時，在更大範圍內實現航運供應鏈的節能減排。 （2）貨櫃多式聯運供應鏈全局最佳化建模方法研究。 對多式聯運中可預測性擾動問題，提出了一種考慮運輸可靠性的多目標非線性路徑最佳化模型，並設計基於三維立體圖和改進Dijkstra算法的求解方法。在此基礎上，將多式聯運經營人和承運人視為相互獨立的運作主體，設計多指標體系下的效應函式、以及多主體間的招投標決策。所提出的多主體協商機制在大規模航運數據下得到了驗證。 （3）貨櫃多式聯運多任務協調與協同最佳化建模方法研究。 從港口的角度對分屬不同碼頭的泊位資源，提出了一種多碼頭泊位協同最佳化模型、以及基於價格調整和轉讓支付策略的協商機制，通過多碼頭間的泊位資源調配以降低碼頭突發性設施故障所造成的影響。在此基礎上，從航運公司的角度提出了一種時空約束下基於時間約束網的多任務協同最佳化模型，對多個航運任務進行整合以實現規模化運輸，從而降低了不合理的運輸現象。 上述研究中，基於多主體的協同最佳化建模和方法是本課題的重點。研究成果可以為我國的貨櫃多式聯運供應鏈的運營管理、及運作主體間的同最佳化提供新的理論指導和方法。
