《基於乘客選擇行為的動態定價決策方法研究》是依託北京理工大學，由冉倫擔任項目負責人的聯合基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於乘客選擇行為的動態定價決策方法研究
- 依託單位：北京理工大學
- 項目負責人：冉倫
- 項目類別：聯合基金項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
乘客選擇行為的差異性極大影響了傳統動態定價模型在民航客運收益管理中的套用效果，同時使得制定產品定價策略變得十分複雜。本課題在對多環境下乘客選擇行為的系統分析以及問卷調查實證研究的基礎上：①套用隨機環境半馬爾可夫決策過程和穩健最最佳化理論，建立壟斷環境下考慮乘客向上購買行為的動態定價的穩健(Robust)模型；②建立壟斷環境下可替代產品的動態定價模型，並研究穩健的定價方法；③套用非合作隨機博弈理論和隨機係數多項Logit模型研究寡頭競爭環境下可替代產品的動態定價問題，並研究單個航空公司動態定價和超訂的聯合策略；④套用多期多單位拍賣理論和廣義極值隨機效用函式研究標價銷售和線上拍賣並存的雙渠道均衡定價方法。.本課題不但可以在乘客選擇行為和穩健策略方面豐富民航客運收益管理的理論體系，而且對提高我國民航客運的經營水平和收益管理水平具有重要的實踐意義。
結題摘要
乘客選擇行為的差異性極大地影響了傳統動態定價模型在民航客運收益管理中的套用效果，同時使產品定價策略變得十分複雜。為此，項目組首先以訪談和調查問卷的信息和數據為基礎，分析了乘客在決策中主要存在的幾種選擇行為：購買渠道選擇行為、向上購買選擇行為、單一航空公司的平行航班選擇行為、多航空公司的平行航班選擇行為等；在此基礎上，重點研究了下列問題：（1）壟斷環境下考慮乘客向上購買行為的動態定價的穩健策略。在建立考慮顧客向上購買行為的單產品及多產品動態定價模型基礎上，套用隨機環境半馬爾可夫決策過程和穩健最最佳化理論，建立了壟斷環境下考慮乘客向上購買行為的動態定價的穩健(Robust)模型，刻畫了各個周期的最優聯合定價決策。（2）壟斷環境下可替代產品的動態定價的穩健策略。利用MNL選擇模型確定乘客的需求機率特徵和購票機率，建立了壟斷環境下可替代產品的動態定價模型，並針對效用函式係數估計不準確的問題，結合穩健最最佳化理論，建立了壟斷環境下可替代產品動態定價的Robust模型，給出了求解算法。（3）寡頭競爭環境下可替代產品的動態定價方法。建立了基於不同類型顧客選擇行為的動態定價博弈模型，通過證明支付函式及最優反映函式的性質證明了單周期與多周期納什均衡解的存在性，並用算例研究了多周期均衡價格的性質；建立了基於MNL模型的聯合動態定價模型，分別考慮了單周期定價及多周期動態定價的情況，並證明了邊際期望收益函式及最優價格函式的相關性質。（4）雙渠道下的易逝品動態定價決策方法。針對未來的雙渠道銷售模式，構建了最佳拍賣機制，建立了標定價格和拍賣方保留價格的均衡定價模型；進一步地，將傳統的Hotelling線性城市模型拓展到易逝品的動態定價中，研究了競爭環境下的雙周期雙渠道可替代產品動態定價問題。以不同的市場競爭強度為變數，討論了雙周期雙渠道下銷售商在不同市場競爭強度下的定價策略。本課題不但可以在乘客選擇行為和穩健策略方面豐富民航客運收益管理的理論體系，而且對提高我國民航客運的經營水平和收益管理水平具有重要的實踐意義。 項目組發表標註基金資助號碼的論文16篇（含3篇已經錄用），其中SCI收錄2篇(同時被EI收錄)，EI收錄9篇；另有幾篇研究論文已投稿，正處於審稿階段。項目組培養已畢業博士研究生1名，碩士研究生5名；另有約10名在讀博士、碩士研究生參與了本項目的研究。
