基於乘客感知價值的接運公交調度最佳化方法研究

《基於乘客感知價值的接運公交調度最佳化方法研究》是依託深圳大學，由呂慎擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於乘客感知價值的接運公交調度最佳化方法研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：呂慎
• 依託單位：深圳大學

項目摘要

以乘客感知價值的研究為基礎，構建滿足乘客需要和偏好併兼顧運營者利益的接運公交+軌道交通系統為目標，開展接運公交調度最佳化方法的研究。運用心理學、消費者行為學、行銷學、交通工程學、多元統計分析技術，識別乘客感知價值構成因素，明晰關鍵性因素，探索關鍵運營指標與乘客感知價值的定量關係，建立運營服務水平影響下的出行方式選擇行為模型；由此把握乘客需要和偏好，並作為決策依據，套用仿真評估接運公交協調調度可行性條件，建立本線公交調度和協調調度邏輯關係，提出接運公交調度最佳化邏輯結構系統；以追求優異的乘客感知價值併兼顧運營者利益為目標，研究乘客感知價值、出行方式選擇行為及運營者成本和利益三者間的關係，建立接運公交調度最佳化方法。項目研究將為掌握乘客需要和偏好提供有效途徑，科學最佳化接運公交調度，將有限資源放在乘客最需要的地方，為提高公交吸引力提供理論和技術支持。對落實公交優先，實現交通可持續發展具有重要意義。

結題摘要

以乘客感知價值為研究切入點，構建滿足乘客需要和偏好併兼顧運營者利益的“接運公交+軌道交通”系統為研究目標。採用顧客滿意度理論和結構方程模型相結合的方法，識別接運公交服務質量的維度和關鍵性運營指標，研究公交服務質量、感知價值、乘客滿意度和乘客忠誠四者間的關係。結果表明：可用性、便利性、可靠性、舒適性和安全性是提高接運公交服務質量5個維度，且在現階段改善接運公交服務的可用性和舒適性尤為重要；服務質量是決定乘客滿意和乘客忠誠的關鍵因素，表明改善服務質量對於增加接運公交對乘客的吸引力具有非常重要作用。按照乘客心理變化特徵將乘客的候車時間劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個服務等級，構建隸屬度函式並基於隸屬度最大原則，劃分每一等級的候車時間區間；並利用效用理論和支付意願理論，研究不同候車時長條件下，乘客感知候車時間的差異，結果表明：Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ級服務水平乘客感知候車時間比Ⅰ級服務水平分別增加50%、近300%和540%。基於仿真針對協調調度和非協調調度分別建立成本計算模型，以成本最小為目標，確定適合協調調度的接運公交發車間隔、車頭時距方差、車輛到達換乘站點時間方差以及換乘需求和本線客流需求比，為明確適合協調調度的可行性條件提供有效途徑和方法。基於上述乘客感知候車時間的研究成果，以追求優異的乘客感知價值併兼顧運營者利益為目標，研究乘客感知價值以及運營者成本和利益之間的互動關係，建立雙層規劃模型最佳化接運公交調度。項目研究將為掌握乘客需要和偏好提供有效途徑，科學最佳化接運公交調度，將有限資源放在乘客最需要的地方，為提高公交吸引力提供理論和技術支持。對落實公交優先，實現交通可持續發展具有重要意義。