城開隧道是重慶境內在建的最長的公路隧道，也是銀百高速城口至開州段的控制性工程之一，工程地質極其複雜。
城開特長隧道左線長11489米，右線長11456m，施工過程中的通風、排水、不良地質處治、斜井和豎井施工、測量控制是重點和難點。
基本介紹
- 中文名：城開隧道
- 外文名：Chengkai Tunnel
- 開工時間：2017年
- 投用狀態：已投用(2022.7.30)
- 所屬地區：重慶市開州區 - 城口縣
- 長度：11.45 km
- 建設單位：重慶高速公路集團有限公司
- 承建單位：江西省交通工程集團有限公司
- 曾用名：滿月隧道
- 所屬路段：城開高速公路
- 最大埋深：1337m
建設歷程,隧道設計,建設成果,
建設歷程
城開隧道是全國首個公路隧道工程真正意義上實現全機械化組合配套施工的公路隧道。同時，還採用了國內最先進的信息化管理，作業現場由監控全覆蓋。和以往地下施工機器轟鳴、煙塵密布不同，隧道內乾淨清爽、有條不紊，兩台全電腦多臂鑿岩台車24小時不間斷輪番打孔，堅硬的岩石不斷脫落，二十多萬城口人翹首以盼的高速公路不斷往前延伸。
自開工以來，城開隧道累計處理斷層破碎帶3處、溶岩富水段4處、溶洞5處、處理穿越煤層4道、遇湧水突泥6次，其中最大日湧水量達44萬方。各種惡劣地質條件的克服為城開隧道施工積累了大量經驗，對後續施工具有十分重要的指導意義。
城開隧道將從國家級自然保護區雪寶山穿過，因此施工時採用了零開挖進洞，以儘量減少對原始山體的破壞。以前為了美觀，隧道進出口會建成美觀的平面形狀，這就需對洞口上方的山體進行大面積開挖，容易導致山體擾動，洞口較易形成滑坡等地質災害。而城開隧道則根據地形特點，直接進洞開挖，更好地保護了山體風貌。
2019年10月26日，城開隧道累計進尺突破一萬米大關，至此城開隧道施工取得了階段性勝利。
2020年3月15日，城開高速城開特長隧道左右洞累計掘進11475米，占設計總長度22945米的50%，正洞掘進成功過半，至此城開特長隧道施工取得重大進展。
2022年，城開隧道預計3月實現雙線貫通。
2022年3月16日，城開特長隧道左線實現貫通；同日，隧道排風豎井也實現貫通。
2022年3月31日，城開特長隧道全線貫通。
2022年7月30日，隨著銀百高速城口雞鳴至開州譚家段的開通，城開特長隧道同步開通運營。
隧道設計
建設成果
城開隧道所在的城開高速建成後，從萬州經開州至城口，通行時間將縮短2小時。這也將打破城口的交通瓶頸，從此融入全市、全國的高速公路大交通、大樞紐、大網路當中，一舉結束城口縣不通高速公路的歷史，實現重慶“縣縣通高速”的目標。
