基本介紹
- 中文名：城市軌道交通運營管理
- 類別：慕課、國家精品線上開放課程、國家級一流本科課程
- 建設院校：北京交通大學
- 授課平台：中國大學MOOC
- 首開時間：2018年9月13日
- 授課教師：張星臣、毛保華、陳軍華、杜鵬、王志美、許奇、許紅
課程性質,課程背景,課程定位,適應對象,課程簡介,課程大綱,開課信息,教學目標,學習預備,預備知識,學習資料,考核標準,所獲榮譽,教師簡介,
課程性質
課程背景
城市軌道交通運營管理涉及面廣，頭緒多，相互之間關係也複雜。從巨觀上講，涉及政策、體制和模式，從微觀上講，可以從“車”“客”和“管”三個角度來展開。
課程定位
該課程是一門課時投入較多、實踐性較強、理論與實踐緊密聯繫的重要課程，針對如何制定合理的列車運行方案，設計有效的城市軌道交通服務，解決大都市通勤客流所表現的嚴重的時空不均衡性等問題進行了分析與總結。
適應對象
該課程可作為高等學校城市軌道交通專業及相關專業的本科生、研究生教材，亦可供城市軌道交通運營管理領域的科研人員、工程技術人員等參考。
課程簡介
該課程在全面介紹城市軌道交通各種形式（如輕軌系統、捷運系統、自動導向系統、單軌系統、磁懸浮系統和市域快軌系統等）技術經濟特徵的基礎上，以捷運系統為主要對象，從理論、技術、管理和政策四個維度全面闡述了城市軌道交通運營管理相關概念、服務設計原理、運營計畫編制、運輸能力理論、運營調度指揮、列車運行控制、運營維修、運營安全、網路化運營、客運組織、票務系統、運營模式及行業政策等方面的內容。
課程大綱
01 概述 1.1 軌道交通是城市化進程的必然需求 1.2 世界軌道交通發展歷史 1.3 我國的軌道交通發展現狀 1.4 城市軌道交通系統特點 02 城市軌道交通技術經濟特徵 2.1 城市軌道交通分類概述 2.2 有軌電車交通 2.3 輕型軌道交通 2.4 單軌交通系統 2.5 自動導向系統 2.6 地下鐵路交通 2.7 市域快軌 2.8 磁懸浮交通系統 03 列車運行和乘客出行的基本概念 3.1 運營基本要素 3.1.1運營基本要素之路權 3.1.2運營基本要素之車輛、車組、列車 3.1.3 運營基本要素之出行量、斷面客流量 3.2 運營服務水平 3.3 運力與運輸效率 3.4 車輛速度和線路速度 3.5 列車運營里程、時間和速度 3.6 乘客出行距離、時間和速度 04 客流特性分析和服務設計原理 4.1 公交出行需求與實際出行量 4.2 公交出行影響因素 4.3 客流的空間分布 4.4 客流的時間分布 4.5 運營服務設計原理 4.5.1 發車間隔的選取 4.5.2 服務設計原理 4.6 乘客出行特性 4.6.1 客運周轉量 4.6.2 出行量 4.6.3 客運強度 4.6.4 平均運距 4.6.5 平均客流密度 4.6.6 客流不均衡係數 4.6.7 乘客交換係數 05 城市軌道交通系統運營計畫編制技術 5.1 列車運行圖的編制 5.1.1 列車運行圖原理 5.1.2 列車運行圖定義 5.1.3 列車運行圖的圖解表示 5.1.4 車站中心線的確定方法 5.1.5 列車占用區間的時序關係 5.1.6 運行圖按區間正線數目分類 5.1.7 運行圖按平行、成對分類 5.1.8 運行圖按發車間隔分類 5.1.9 城軌運行圖特殊形式 5.1.10 城市軌道交通列車運行圖要素 5.1.11 列車運行圖要素-線路相關要素 5.1.12 列車運行圖要素-時間相關要素 5.1.13 列車運行圖要素-間隔時間原理 5.1.14 列車運行圖要素-不同時到達間隔時間 5.1.15 列車運行圖要素-不同時到達間隔時間案例 5.1.16 列車運行圖要素-會車間隔時間 5.1.17 列車運行圖要素-相對方向列車不同時通過間隔時間 5.1.18 列車運行圖要素-其他運行間隔時間 5.1.19 列車運行圖要素-列車運行間隔原理 5.2 運營計畫組成和編制流程 5.2.1 運營計畫編制流程概述 5.2.2 斷面圖和交路設計 5.2.3 列車運行交路 5.2.4 交路設計案例BER-B北段 5.2.5 小時圖與計畫時段 5.2.6 發車頻率、列車能力和滿載率的關係 5.2.7 發車頻率的計算方法 5.2.8 上線車組數計算 5.2.9 需要列車數的討論 5.2.10 列車運行圖的編制 5.2.11 車底周轉圖 5.3 乘務計畫的制定 5.3.1 思考：如何安排乘務員駕駛列車 5.3.2 什麼是乘務計畫 5.3.3 乘務計畫編制原理 5.3.4 編制乘務計畫的輸入（折線圖）及車輛運用過程 5.3.5 車輛運用過程範例 5.3.6 編制乘務計畫的輸出：位置圖 5.3.7 乘務員值乘過程分析 5.3.8 班次分析 5.3.9 北京捷運2號線乘務運用情況 5.3.10 手工編制乘務計畫的幾個要點 5.3.11 輪班分析 5.3.12 用規劃的方法研究乘務計畫編制問題 5.4 特殊線路的運營計畫 5.4.1 特殊線路的運營計畫之單線 5.4.2 特殊線路的運營計畫之環線 5.4.3 特殊線路的運營計畫之含支線路概況 5.4.4 特殊線路的運營計畫之含支線路頻率、間隔、等待時間和能力的關係 5.4.5 特殊線路的運營計畫之含支線路服務與客流的匹配 5.4.6 特殊線路的運營計畫之含支線路列車的重聯 5.4.7 特殊線路的運營計畫之支線間列車時刻的協調 5.4.8 特殊線路的運營計畫之課堂練習 06 城市軌道交通系統運輸能力理論與計算 6.1 城軌系統運輸能力概念 6.1.1 城軌系統運輸能力理論研究狀況 6.1.2 如何學習研究城軌系統運輸能力 6.1.3 一般意義上的生產能力定義 6.1.4工業部門計算生產能力的基本原則 6.1.5 生產能力的計量單位 6.1.6 決定工業產品生產能力的基本因素 6.1.7 設計能力、核定能力、查定能力 | 6.1.8 實際生產能力與理論計算能力 6.1.9 能力利用率的概念 6.1.10 鐵路運輸生產過程的特殊性 6.1.11 城軌系統與鐵路系統的異同及城軌系統通過能力的概念 6.1.12 鐵路線路通過能力及異同 6.1.13 城軌系統幾種通過能力概念比較 6.1.14 城軌系統輸送能力 6.2 城軌系統運輸能力的計算 6.2.1 線路通過能力計算影響因素、原理、公式及列車間隔時間的構成 6.2.2 固定閉塞方式下的安全間隔 6.2.3 準移動閉塞 6.2.4 列控系統結構CTCS-2 6.2.5 移動閉塞方式下的最小安全間隔 6.2.6 中間站最小列車間隔分析 6.2.7 折返站通過能力的概念、折返站布置及折返形式 6.2.8 折返站通過能力計算 6.2.9 城軌系統通過能力之使用通過能力 6.2.10 城軌系統輸送能力計算之列車編組輛數計算 6.2.11 城軌系統輸送能力計算之車輛定員數計算 07 城軌系統運輸能力加強 7.1 運量—運能適應分析 7.2 運輸能力加強 7.3 提高城市軌道交通系統運行速度效率 08 城市軌道交通系統運營調度指揮技術 8.1 調度指揮系統組織架構 8.2 案例：北京軌道交通網路運營調度指揮系統 8.3 案例：廣州捷運調度體系及COCC簡介 8.4 調度指揮工作內容與崗位職責 8.5 調度員日常工作要求 8.6 城市軌道交通行車調度員故障應急處理要求 8.7 車輛基地調度指揮方法 8.8 故障應急處理要求 8.9 特殊情況下的調度指揮 8.10 大客流下的調度指揮方法 8.11 調度工作與運營信息分析 8.12 本章回顧 09 車站管理與客流組織技術 9.1 車站管理的基本內容及組織模式 9.2 車站綜合監控系統 9.3 車站導向標識系統 9.3.1 導向標識系統 9.3.2 導向標識設計原則 9.3.3 導向標識系統的設計 9.3.4 找找問題 9.4 車站日常客流組織工作 9.4.1 車站客流組織的基本原則 9.4.2 車站客流組織的流線劃分 9.4.3 車站換乘客流組織方法 9.4.4 車站日常客流組織方法 9.5 大客流組織辦法 9.5.1 大客流組織的相關概念 9.5.2 大客流控制原則 9.5.3大客流組織措施及預案 9.6 突發事件車站客流組織方法 10 城市軌道交通系統網路化運營組織技術 10.1 城市軌道交通網路運營的特點 10.2 換乘與換乘管理 10.2.1換乘的定義及換乘產生的原因 10.2.2線路與換乘站點的關係 10.2.3換乘方向數和換乘時間 10.2.4換乘不方便性 10.2.5換乘類型及其換乘時間 10.2.6網路化運營下的客流指標（客運量） 10.2.7定時換乘系統 10.3 列車共線與過軌組織 10.3.1平衡供需的方法 10.3.2過軌運行和共線的概念 10.3.3過軌運輸案例 10.4 本講小結 11 城市軌道交通票務管理 11.1 城市軌道交通票制票價和票種 11.2 城市軌道交通票務系統 11.3 城市軌道交通票價制定的方法 11.4 城市軌道交通票務清分方法 12 城市軌道交通運營設備維修管理 12.2 維修消耗定額的計算 12.2.1 維修消耗定額 12.2.2 維修成本的核算範圍 12.2.3 維修定額的核定方法 12.3 固定移動設備的維修管理 12.4 更新改造專項成本 13 城市軌道交通運營安全管理 13.1 城市軌道交通運營安全管理的基本概念 13.1.1 城市軌道交通運營安全管理 13.1.2 運營安全管理的依據 13.1.3 運營安全管理體系 13.1.4 事故分類及成因 13.2 典型事故案例評價及處理措施 14 城軌企業運營機構與組織管理模式城市軌道交通企業運營組織機構 14.1 城市軌道交通經營屬性 14.2 城市軌道交通的管理模式 14.2.1管理模式 14.2.2 城市軌道交通管理模式的發展（案例） 14.3 城市軌道交通企業的組織模式 14.4 本章小結 15 城市軌道交通政策和經營模式 15.1 導入語 15.2 相關理論基礎及產業特性分析 15.3 城市軌道交通行業政策分析 16.3.1票價政策 16.3.2補貼政策 16.3.3投融資政策 15.4 城市軌道交通經營管理模式分類 |
（註：課程大綱排版從左到右列）
開課信息
開課次數 | 開課時間 | 學時安排 | 參與人數 |
|---|---|---|---|
第1次開課 | 2018年09月13日-2018年12月31日 | 3-6小時每周 | 2981人 |
第2次開課 | 2019年02月25日-2019年06月10日 | 1536人 | |
第3次開課 | 2019年09月09日-2020年01月06日 | 3-5小時每周 | 2664人 |
第4次開課 | 2020年02月24日-2020年07月06日 | 7092人 | |
第5次開課 | 2020年09月07日-2021年01月11日 | 3-6小時每周 | 1477人 |
第6次開課 | 2021年02月22日-2021年06月27日 | 2335人 | |
第7次開課 | 2021年09月06日-2022年01月02日 | 待定 | |
授課教師均為張星臣、毛保華、陳軍華、杜鵬、王志美、許奇、許紅 | |||
教學目標
通過該課程的學習，使學生了解城市軌道交通系統的基本特徵與發展狀況，具有城市軌道交通系統運營的相關基礎理論，掌握城市軌道交通系統各運營環節的相關技術，熟悉城市軌道交通企業運營的運作管理，並能夠對政府對公共運輸扶持政策和相關管理措施進行探討。通過實踐環節訓練，強化學生對具體的城市軌道交通系統運營管理運作過程的全面認識。課程教學目標既使學生在軌道交通方面具有紮實的知識，也使學生掌握在城市軌道交通領域從事運營管理的必備技能。
學習預備
預備知識
該課程與“城市軌道交通規劃與設計”和“城市客運管理”課程的知識密切相關。
學習資料
類別 | 書名 | 作者 | 出版社 | 出版年份 |
|---|---|---|---|---|
教材 | 張星臣 | 高等教育出版社 | 2017 | |
主要參考書 | Urban Transit Operations, Planning and Economics | Vuchic, Vukan R. | John Wiley & Sons Inc | 2005 |
（註：表格內容參考資料）
考核標準
完成課程的同步學習，包括學習視頻、完成測驗與作業、參與論壇的討論、完成期末考試。
各部分的分值比例是：平時測驗及作業（30%）、期末考試（70%）。
積極參與論壇討論者可以獲得額外的加分。
總分數達到60分，可以獲得合格證書；達到80分，可以獲得優秀證書。
所獲榮譽
2019年7月1日，該課程被中華人民共和國教育部認定為“國家精品線上開放課程”；
2020年11月24日，該課程被中華人民共和國教育部認定為首批“國家級一流本科課程”。
教師簡介
張星臣，男，漢族，工學博士，北京交通大學副校長，北京交通大學交通運輸學院教授，交通運輸規劃與管理學科博士生導師。
毛保華，博士，北京交通大學中國綜合交通研究中心執行主任，城市軌道交通系主任、教授。
陳軍華，博士，北京交通大學交通運輸學院副院長、副教授。
杜鵬，博士，北京交通大學交通運輸學院城軌系副教授。
王志美，博士，北京交通大學交通運輸學院副教授。
許奇，博士，北京交通大學交通運輸學院城市軌道交通系副教授、碩士生導師。
許紅，博士，北京交通大學交通運輸學院副教授。
