坦克單位壓力,坦克戰鬥全重與兩條履帶著地面積之和的比。
基本介紹
- 中文名:坦克單位壓力
- 釋義:坦克戰鬥全重與兩條履帶著地面積之和的比
坦克單位壓力,坦克戰鬥全重與兩條履帶著地面積之和的比。
坦克單位壓力,坦克戰鬥全重與兩條履帶著地面積之和的比。單位壓力愈低,坦克愈易通過沼澤地、泥濘地、沙地、雪地和水稻田地等複雜地形。現代坦克單位壓力約為(6~10)×104帕。...
名稱:M1艾布拉姆斯系列主戰坦克M1 Abrams Series MBT 研製單位:通用動力公司地面系統分部General Dynamics/Land Systems Division,US 生產單位:利馬陸軍坦克廠Lima Army Tank Plan,US底特律坦克廠Detroit Arsenal Tank Plant,US 背景介紹 1963年8月1日美國和聯邦德國開始聯合研製70年代的主戰坦克,即MBT-70,並於1967...
X1A1輕型坦克參考數據:衍生型號 1、XLP-10型裝甲架橋車 XLP-10型裝甲架橋車是在X1A1底盤上裝有鋁橋體。橋體重2.75噸,跨距10米,最大載重量20噸。2、防空車 防空車在輕型坦克底盤上安裝1挺12.7毫米高射機槍,並採用功率為158千瓦(215馬力)的柴油機,保留了原M3A1輕型坦克的懸掛裝置。樣車於1984年進行了...
IS-3重型坦克的最大公路速度為37千米/小時,最大越野速度19千米/小時,最大公路行程185千米;單位壓力0.82千克力/平方厘米,越壕寬2.5米,過垂直牆高1.0米,涉水深1.3米,最大爬坡度36度,最大傾斜度30度。通訊電子 IS-3重型坦克的對外通訊聯絡裝置為一部由車長操作的10-РК-26無線電台,電台天線基座...
採用履帶行走的主要優點就是擴大了坦克的接地面積,雖然現代主戰坦克重達30~60 噸,但它對地面的平均單位壓力卻只有0.7~0.90 千克/厘米,因此對地面的壓強比汽車輪子小1倍多,由於接地面積大,所以增大了坦克在鬆軟、泥濘路面上的通過能力,降低了下陷量,所以坦克的越野性能更好。由於履帶板上有花紋並能安裝...
PT-76水陸坦克(英文:PT-76 Amphibious Tank),是蘇聯第二次世界大戰後設計研製的一種輕型水陸兩棲坦克。該坦克戰鬥全重14噸,車高2.2米,最大公路時速44千米,水上時速10千米。主要武器:1門76毫米火炮,可發射穿甲彈、破甲彈、榴彈和燃燒彈,彈藥基數40發。輔助武器為:1挺7.62毫米並列機槍。部分型號上還有...
1941年4月,IV號坦克F型開始生產。與E型的附加式裝甲不同的是,IV號坦克F型於炮塔及正前方上直接安裝上50毫米裝甲,而側部裝甲亦同時加厚至30毫米。改裝後車重22.3噸,這使廠商相應將履頻寬度由380毫米增加至400毫米以減少地面平均承受的壓力,寬一點的履帶也有助安裝雪地單向齒輪配件。生產商同時改造了滾輪及前...
該坦克裝有MTU公司研製的MB873Ka-501型發動機,它是一種4衝程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機,在2600r/min時,功率為1103千瓦(1500馬力)。該發動機具有單位體積功率高、低速扭矩特性好、燃油經濟性好、起動性好等特點。與豹1坦克使用的MB838型發動機相比,平均有效壓力從0.81MPa(8.3kgf/cm2)...
T-54中型坦克裝有1台橫置在車體後部的B2型4衝程12V60°水冷柴油機,在2000轉/分鐘時標定功率為382千瓦(520馬力)。該發動機採用電動機驅動為主要起動方式,壓縮空氣起動是寒冷氣候條件下的輔助起動方式。由於T-55坦克裝有1個AK-150型空氣壓縮機,可以提供比較恆定的壓力,所以它的發動機以壓縮空氣起動為主要起動...
T-54/T-55中型坦克(英文:T-54 Medium Tank),是蘇聯從T-44坦克演變過來的,第一輛樣車於1946年製成,1947年在哈爾科夫坦克廠(Харьковский Танковый Завод)投產。蘇聯、捷克斯洛伐克以及波蘭共生產T-54/T-55坦克50000輛左右,約占全世界第二次世界大戰後坦克總產量的三分之...
坦克單位功率是指坦克發動機的額定功率與坦克戰鬥全重的比值,一般都用千瓦/噸或馬力/噸來表示,是評價坦克機動性的重要指標。簡介 坦克單位功率對於坦克的最大速度、越野行駛速度、轉向速度和平均速度等各項速度指標,特別是對坦克的加速時間和加速距離等各項加速指標都有很大影響。此外對於能浮渡的坦克,會在很大程度...
S型主戰坦克(英文:S Tank - Strv 103),是瑞典S Tank - Strv 103系列坦克的簡稱,是瑞典陸軍兵器局在20世紀50年代打破傳統設計的一種無炮塔型主戰坦克。該坦克為了追求良好的裝甲防護、低矮的外型和較輕的重量以適應森林沼澤地帶,破天荒地採用了無炮塔、火炮固定的坦克設計方案。坦克因採用固定式安裝的105毫米...
車內空間小於10立方米,可容納4名坦克乘員。車體結構能保證坦克在放射性和化學武器沾染地域上行動,主要措施是車上裝有超壓式集體三防裝置。原理是在坦克戰鬥室和操縱室密閉後,藉助車內濾毒通風裝置使密閉的坦克產生一定的超壓(即高出車外大氣的壓力),從而抵禦外界染毒空氣透過縫隙進入車內。該坦克採用的武器有:...
天啟坦克是《心靈終結》3.3版本中一種蘇維埃聯盟的滲透單位,需要滲透任意蘇聯的高科實驗室和蘇聯建造場來解鎖生產許可權。在心靈終結2.0版本它是蘇維埃陣營的通用T3坦克單位。天啟坦克不單單是作為命令與征服系列的一大經典象徵,同時也是一種“全能型”坦克。它是心靈終結中為數不多的“四反型單位”,毀天滅地的...
奇伏坦900坦克的單位功率是11.8千瓦/噸(16馬力/噸),而英國軍隊自用的“挑戰者”坦克為14.6千瓦/噸(19.6馬力/噸)。儘管奇伏坦900坦克的單位功率較低,但里茲皇家軍械廠認為:高單位功率並不是該坦克的基本要求,特別是在中東地區使用,坦克乘員在高速連續越野行駛時無法保持有效的戰鬥能力。由於TN12/1000...
* 徘徊的偽裝——當幻影坦克處於靜止狀態時,可以自動生成周圍環境中物體的幻象,讓敵人無法發現。在使用偽裝的情況下,幻影坦克的車長將會處於待命狀態,除非他們被特別地給予指定的命令。* 裂縫發生器——通過裂縫發生器,一輛幻影坦克可以將周圍的大量友軍作戰單位隱藏。對於運輸高價值的部隊來說相當有效,而且可以讓...
坦克 坦克是《鐵鏽戰爭》中的一個陸軍單位,一級陸軍工廠可以製造,只能攻擊地面單位。角色屬性 血量:210 速度:1.10 造價:350 攻擊:25 攻擊速度:1.25s 攻擊範圍:130
巴西伯納迪尼工業貿易公司和陸軍技術中心聯合研製了一種輕型裝甲搶救車。伯納迪尼輕型裝甲搶救車採用X1A2輕型坦克的底盤,車內前置1台134kW的梅塞德斯-賓士(Mercedes-Benz)發動機,仍採用螺旋彈簧式懸掛。車上有兩台絞盤,一台位於車內,另一台安裝在車左側。性能數據 車重:10000kg(大約)單位壓力66.7kPa 車長:5...
主要用來搶救像M1A1/M1A2主戰坦克這樣的重型裝甲戰車。其液壓操控的駐鋤安裝在車前部,在絞盤或A形吊臂工作時起穩定作用。駐鋤還可以進行推土作業,例如清除道路或構築發射陣地。A形吊臂在車體前部迴轉,用來起吊整個坦克炮塔或動力裝置;在不使用時被降低放置在車體後部。在使用駐鋤以及4根鋼繩時,A形吊臂的最...
單位壓力:97.1kPa 單位功率(無備用動力裝置):14.2kW/t 車長:9.640m 車寬 工作時:3.800m 運輸時:3.550m 車高 全高:2.960m 帶備用動力裝置:3.910m 車底距地高:0.5m 最大速度 公路:59km/h 越野:35km/h 涉水深:1.07m 爬坡度 額定重量時:58% 牽引637kN時:25% 攀垂直牆高:0.85...
戴姆勒-賓士公司已經研製並試驗了RKW90型(8×8)、車重32t的裝甲試驗車,並建議聯邦國防軍於90年代裝備,作坦克殲擊車使用。結構特點 RKW90輪式重型裝甲試驗車底盤重22.3t,戰鬥全重32~36t,試驗安裝豹2坦克的火炮與炮塔。自1986年中期以來,戴姆勒-賓士公司對該車試驗行駛約5000km。結果表明,無論是機動性、...
MT-LB裝甲輸送車是替換AT-L裝甲履帶式火炮牽引車(該車已從前線退役)的裝備,該車是在MT-L非裝甲履帶式兩棲裝甲車的基礎上研發的,主要用於運輸武裝步兵、牽引122毫米D-30榴彈炮或100毫米T-22反坦克炮。該戰車有多種改型,如指揮通信車、炮兵火控車、運貨車和其它特殊用途車型。MT-LB裝甲輸送車於1959年開始...
履帶式裝甲車輛,釋義為靠履帶行駛的裝甲車輛,缺點是重量和噪聲大。履帶與地面的接觸面積大,單位壓力小,附著性能好,較容易通過鬆軟地面和較大的坡坎、溝渠等障礙,最小轉向半徑小,可原地轉向等,越野機動性能強,但重量和噪聲大。按作戰使用,分為履帶式戰鬥車輛和履帶式保障車輛。履帶式戰鬥車輛有坦克、步兵戰車...
AMX-13裝甲搶救車是法陸軍制式履帶式裝甲搶救車,採用AMX-13輕型坦克的底盤,最初由法國羅昂製造廠(ARE)生產,後由克勒索-羅亞爾公司生產。技術特點 總體布局 AMX-13裝甲搶救車的車體前部是鑄造結構,其餘部分是焊接結構。駕駛員在車前左側,有單扇式艙蓋和3個觀察潛望鏡,發動機在駕駛員的右側,乘員艙在車體...
捷克斯洛伐克捷克WPT-TOPAS裝甲搶救車是由捷克製造的OT-62裝甲人員輸送車(波蘭稱它為TOPAS)改裝而成,主要供裝備ПТ-76水陸坦克和TOPAS裝甲人員輸送車的部隊使用,波蘭陸軍稱它為技術保障車,民主德國稱它為搶救、保養和修理車。技術特點 捷克WPT-TOPAS裝甲搶救車的車體為全焊接鋼結構,乘員艙位於車體前部,發動機和...
AMX-13裝甲架橋車是法軍20世紀60年代裝備的架橋器材,由AMX-13輕型坦克底盤改裝而成,橋體用鋁合金製造,液壓操縱架設和撤收,現已逐漸被PAA自行伴隨橋所代替。技術特點 AMX-13架橋車為剪刀式腳踏車轍結構,每條車轍由兩座對稱的半部橋組成,中間用鉸連線。在橋體的兩側可安裝緣板和加寬板,兩條車轍板之間還可安裝...