1987年8月中旬，英國維克斯公司防務系統分部首次推出了以挑戰者主戰坦克底盤為基礎的挑戰者裝甲搶救和修理車。英國維克斯公司接受了固定價格契約，以便研製和生產30輛這種車輛。1984年開始研製，第一批試生產車為6輛，2輛運往皇家電氣和機械工程局，餘下4輛留作各種試驗。其餘20多輛於1989年初投產。由於在設計中採用了計算機輔助設計（CAD）和維克斯公司在研製以遜邱倫或奇伏坦坦克底盤為基礎的裝甲搶救車時積累的豐富經驗，從而避免了技術風險，縮短了研製時間，從研製到批量生產只用了5年時間。
基本介紹
- 國別：英國
- 名稱：挑戰者裝甲搶救和修理車
- 研製單位：維克斯公司防務系統分部
- 生產單位：維克斯公司防務系統分部
- 重量：62噸
- 乘員：3+2人（加2名載員）
- 單位功率：14.2kW/t
結構特點,性能數據,
結構特點
從結構上看，英國挑戰者裝甲搶救和修理車的底盤部件與挑戰者主戰坦克相同，雖然去掉了炮塔並減弱了裝甲防護，但由於安裝了許多搶救和牽引設備，致使車重仍未減輕，約為62t。
英國挑戰者裝甲搶救和修理車的車體是一個全焊接鋼裝甲結構。絞盤艙位於車體右前方，與車輛的其餘部分完全隔開。發動機艙在車後部，由一塊隔板與乘員艙分開。車內乘員有車長、駕駛員、無線電報務員以及兩名搶救人員共有5人。駕駛員在左前方，有一個艙口，上面裝有晝間潛望鏡；車長在駕駛員後面，配有1個指揮塔，其上裝有1挺可在車內瞄準和射擊的7.62mm機槍。搶救設備由下列部分組成：
主絞盤（羅茨勒，Rotzler）
主絞盤為液壓驅動雙捲筒式，單根繩的最大拉力為510kN（52000kgf），使用動滑輪時最大拉力可達1019kN（104011kgf）。從駕駛員座位處控制，並能在閉窗狀態下操作。
輔助絞盤（普羅梅脫TL15，Plumett TL15）
輔助絞盤最大拉力為15kN（1530kgf），也可從駕駛員座位處控制，獨立於主絞盤工作。
修理用吊車（阿特拉斯AtlasAk6000M8）
修理用吊車為液壓驅動，最大起吊重量為6500kg，可以吊起整台動力裝置。
車首多用途推土鏟
車首多用途推土鏟可作為地錨、推土鏟或吊車作業時作為駐鋤，從駕駛員艙內控制。作為地錨時，可承受雙捲筒主絞盤的約98kN（10000kgf）拉力。
在搶救車上還攜帶有焊接設備、空氣壓縮機和全套工具以及儘可能靠近前線進行車輛修理的其他設備。
性能數據
乘員：3+2人（加2名載員）
車重
空車：62000kg
載荷（攜帶備用動力裝置）時：67500kg
單位壓力：97.1kPa
單位功率（無備用動力裝置）：14.2kW/t
車長：9.640m
車寬
工作時：3.800m
運輸時：3.550m
車高
全高：2.960m
帶備用動力裝置：3.910m
車底距地高：0.5m
最大速度
公路：59km/h
越野：35km/h
涉水深：1.07m
爬坡度
額定重量時：58%
牽引637kN時：25%
攀垂直牆高：0.85m
越壕寬：2.3m
發動機
生產公司：羅爾斯-羅伊斯（Rolls royce）
型號：CV12TCA
類型：4衝程12V直接噴射柴油機
功率/轉速：882kW/2300r/min
傳動裝置
生產公司：大衛·布朗（David Brown）
型號：TN54
類型：液力機械
前進檔/倒檔數：6/2
主要武器口徑/類型：7.62mm/機槍
煙幕彈發射器總數量：20（前12，後8）具
電氣系統電壓：24V
主絞盤
速度：可變，最大達60mm/min
最大單繩拉力：在9m/min時為510kN
在60m/min時的鋼繩拉力：75.9kN
最大放繩速度：60m/min
鋼繩直徑：35mm
鋼繩最小斷裂負荷960kN
鋼繩可利用長度（新繩）：150m
絞盤壽命：以全負荷、全長度上拉伸時最少為120次
鋼繩壽命：以全負荷、全長度上拉伸時最少為720次
輔助絞盤
最大單繩拉力和速度在60m/min時為15kN
鋼繩直徑：7mm
鋼繩最小斷裂負荷31.3kN
鋼繩可利用長度：300m
吊車
最大起吊重量：4.9m伸出長度時為6500kg
掛鈎最大提升高度離地平面：6.91m
提升懸臂的最長時間
無最大負荷：36s
有最大負荷：72s
掛鈎提升速度
無負荷：0～8m/min
有最大載荷：0～4m/min
迴轉範圍
懸臂在上方：連續360°旋轉
懸臂與水平面成7°時170°旋轉
迴轉速度
無負載水平迴轉：0～9°/s
帶載荷最大傾角迴轉：0～6°/s
最大工作斜度：7°（車輛與斜坡成任何\方向）
掛鈎行程：5m
鋼繩直徑：20mm
鋼繩斷裂負荷拉力：357kN
