坡度折減（compensation of gradient）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：坡度折減
- 外文名：compensation of gradient
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
- 審定機構：全國科學技術名詞審定委員會
公布時間,出處,
坡度折減
相關詞條
- 坡度折減
坡度折減 坡度折減（compensation of gradient）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
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最大坡度折減(reduction of maxmum gradient)是指線路縱斷面設計時，因附加阻力增加或黏著係數降低，而將需要用足的最大坡度值減緩的設計過程。作用 一般是在平面上出現曲線和有長於400m的隧道時作此折減，目的是保證普通貨物列車以不低於計算速度或規定速度通過該路段。包括曲線折減、小半徑曲線私降折減和隨道坡度...
- 定線坡度
定線坡度(locating grade)是指在緊坡地段，最大坡度減去區間坡度折減平均值所得的該區間的設計坡度平均值。根據實際的地形，地質條件，參照以往定線經驗，可估算出因曲線和隧道而需折減坡度的概略平均值，一般為0.05-0.15max。站坪採用規定的平緩坡度，區間採用定線坡度，就構成緊坡地段的規劃縱斷面；可用其估定...
- 有害坡度
最大坡度折減 最大坡度折減(reduction of maxmum gradient)是指線路縱斷面設計時，因附加阻力增加或黏著係數降低，而將需要用足的最大坡度值減緩的設計過程。一般是在平面上出現曲線和有長於400m的隧道時作此折減，目的是保證普通貨物列車以不低於計算速度或規定速度通過該路段。包括曲線折減、小半徑曲線私降折減和隨...
- 無害坡度
無害坡度(unharmful gradint)是指列車在下坡道上惰行，不需制動的坡度。列車在該坡道上，藉助重力向下滑行，達不到限制速度，無須制動；因此，既不損失動能，也不會增加閘瓦、輪緣和鋼軌的磨損，對運營有利。定線坡度 定線坡度(locating grade)是指在緊坡地段，最大坡度減去區間坡度折減平均值所得的該區間的設計...
- 平均縱坡
地形整齊的可稍大一些，地形曲折多的可稍緩一些；相鄰坡段較陡時用緩些、較緩時則用陡些；路線在直線時可稍大些，在暗彎和明彎考慮設定構造物時可稍緩些。其次，除必需設定的緩和坡段和大型構造物（如大橋、彎橋、隧道）坡度折減外，坡度分配應力求均勻，儘量避免不必要的起伏、波折、突變。
- 曲線上坡度折減
曲線上坡度折減是指考慮曲線有附加阻力而將縱斷面上坡段的最大坡度減小的數值。由於在曲線上行車輪軌之間要增加摩擦力，小半徑曲線地段因機車粘著係數降低又會使機車牽引力有所減小，為了保證貨物列車以不低於機車計算速度(在限制坡度上運行的規定最低速度)運行，故曲線地段的坡度設計要以最大坡度減去一個數值(曲線折...
- 隧道坡度折減
隧道坡度折減 隧道坡度折減（compensation of gradient in tun- nel）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
- 曲線阻力當量坡度
線路縱斷面的最大坡度應包括曲線附加阻力、小半徑曲線粘降及隧道等坡度折減，當諸折減因素同時具備時，其折減過程是複雜多變的。折算坡度 設計曲線地段的線路坡度時，必須計算曲線附加阻力的折算坡度。線路設計坡度與曲線附加阻力折算坡度之和不得超過限制坡度值(在多機加力牽引地段，不得超過加力坡度度值)，以保證列車...
- 緊坡地段
緊坡地段 緊坡地段（section of sufficient grade）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
- 郝瀛
2. 郝瀛。 隧道內限制坡度折減等有關問題商榷。鐵道工程，1959(7)3. 郝瀛(執筆人)。國外鐵路高速行車的現狀與發展趨勢述評。鐵道部科技情報所，1965 4. 郝瀛。 傳統角圖法理論基礎商榷。西南交通大學學報，1979(2)5. 郝瀛主編。 鐵路選線設計。中國鐵道出版社，1980 6. 郝瀛。 曲線傳統撥距法的誤差分析。
