郝瀛，鐵道工程專家，資深教授。在鐵路勘測、選線設計等領域理論造詣深厚，實踐經驗豐富，是鐵路選線學科的開拓者之一，鐵路建設可行性研究和鐵路建設經濟評價的探索者。他從教50年，編著大量教材，對鐵路選線學科和課程建設作了開創性工作。他治學嚴謹，勤奮敬業，為國家培育了大批鐵路建設高級技術人才，對鐵路建設做出重要貢獻。
基本介紹
人物生平,成就及榮譽,個人簡歷,主要論著,
人物生平
郝瀛，1928年1月11日生於河南省南陽縣，1942—1945年就讀於河南開封高中，1946—1951年在唐山工學院土木系學習。1951、1952、1953年三次參加抗美援朝工程隊，赴朝鮮修建軍用機場，任工區主任。1953年回國後，在唐山鐵道學院從事鐵路選線設計教學科研工作，先後擔任鐵道系助教、講師。1958—1960年在唐山鐵道學院勘測設計總隊任勘測隊長，參加通縣古冶線、灤縣青龍線、文登成山線的勘測設計工作。1966年爆發文化大革命，受到批鬥，歷經坎坷。文化大革命後，他全身心投入教學科研工作，1979年晉升副教授，1985年晉升教授。1994年退休後，仍被返聘堅守教學科研崗位，在西南交通大學辛勤耕耘了半個多世紀。併兼任中國鐵道學會學術委員會委員、鐵道部線路站場科技情報中心顧問、國家開發銀行專家組成員等職。1986年獲西南交通大學首次教學優秀獎，1987年獲首次教書育人獎，1992年享受國務院特殊津貼，1993年獲宏宇優秀教師獎，1993年、1997年兩次獲四川省優秀教學成果二等獎，1997年獲詹天佑教學成果專項獎，1999年獲茅以升鐵道科技獎和西南交通大學研究生教學成果二等獎，2002年中國鐵道學會授予先進個人的榮譽稱號，同年獲得第五屆詹天佑鐵道科技成就獎。
三次抗美援朝 榮立戰功
成就及榮譽
1950年6月25日韓戰爆發，6月27日美國第七艦`隊侵入我國領土台灣，美國侵略軍，悍然越過“三八線”北犯，將進攻矛頭指向鴨綠江邊，並派飛機不斷轟炸我國邊境城市，直接威脅我國安全；全國人民開展了轟轟烈烈的抗美援朝保家衛國運動。10月19日中國人民志願軍跨過鴨綠江，同朝鮮人民軍並肩作戰，抗擊侵略者。
具有優良愛國革命傳統的唐山交大學生，愛國激情空前高漲，熱情宣傳抗美援朝，積極捐錢獻物，踴躍報名參軍參戰，出現了寫血書表決心者，將裘皮大衣剪作皮手套支前者。根據唐山市委指示，郝瀛與所在的唐院土木系四年級全班同學，於50年11月參加了唐山修建軍用機場的技術監理工作。他們不怕苦，不怕累，經過兩個多月苦戰奮鬥，不僅完成了土建工程任務，而且受到了鍛鍊，增長了才幹。
1951年3月25日根據鐵道部滕代遠部長指示，唐院組建了抗美援朝工程隊；由土木系四年級學生60人，教職工10人組成，閆燾任政治指導員，王澤洲任隊長。作為隊員的郝瀛，非常珍視祖國賦予自己的光榮任務，為了保衛祖國安全和世界和平決心貢獻自己的一切力量，不論到什麼地方，乾什麼工作，都要堅決完成任務。工程隊3月26日到達丹東，郝瀛、田堅懋被先遣過江，到平壤和上級聯繫。敵機轟炸掃射，汽車只能夜間滅燈行馳，途中郝瀛曾隨車一次翻入山溝，另一次在汽車衝下陡崖時跳車脫險。工程隊於4月中旬全員到達朝鮮順川浣里的戰地機場工地，與天水、上海到達的機械築路隊組建為空軍第六工程隊，袁仲凡任隊長。工程隊在美機的俯衝掃射下，進行機場測量；敵機掃射跳入防空壕，敵機離去繼續測量；機槍彈頭翻起的塵土，灑滿全身，在掩體土堆中摸出的機槍彈頭，還熱得燙手。因長期吃炒麵缺乏蔬菜，郝瀛等很多人得了夜盲症，但他們以頑強的意志克服困難，完成了機場的測繪設計任務，確保順川機場於4月23日開工。38軍承擔施工任務，工程隊員配屬各團，成立四個工區，郝瀛任第二工區副主任。每天夜幕降臨上工，凌晨收工，除在團部聽取各營匯報並向指揮部匯報情況外，還要分配任務，分析進度，並要保證工程質量，準備施工材料，幾乎晝夜連軸轉，艱辛備嘗。5月3日下午兩點美國十架B29轟炸機轟炸機場，投下普通炸彈、定時炸彈、殺傷炸彈計百餘噸。郝瀛被殺傷彈炸傷，注射預防破傷風針後，照常工作。定時炸彈鑽入地下3—4米，不斷爆炸，到下午6點就爆炸了300多顆。為清除隱患，工程隊員與戰士們一道，面臨定時炸彈隨時爆炸的危險，進行挖掘和引爆。工程隊員和戰士們，英勇頑強，不怕犧牲，在敵機不斷掃射轟炸下，加緊施工，使順川機場於8月初建成。
1951年10月中旬，工程隊赴介川修建另一機場，50軍承擔施工，郝瀛任第三工區副主任。當時由於我方空軍實力增強，在高射炮團的保衛下，白天也可施工；郝瀛曾頭頂籮筐，在定時炸彈不斷爆炸的炸彈叢中，繪製本工區的炸彈分布圖，以擬定挖掘引爆計畫，也曾站在拖拉定時炸彈的汽車踏板上，指揮司機的行進路線和拖拉速變。在部隊戰士的英勇奮戰下，敵機雖日夜掃射轟炸，機場仍於11月中旬勝利建成。
完成順川、介川兩機場修建任務後，唐院抗美援朝工程隊受命於12月1日乘汽車凱旋迴國，出國時途中輾轉半個月，返程時當日抵達丹東。12月4日乘火車到達唐山，車站上人山人海，紅旗招展，鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，受到各界人士的熱烈歡迎。遵照唐山市委安排，工程隊組成多個報告小組，分赴各學校、廠礦匯報，掀起了唐山市抗美援朝保家衛國的新高潮。
1952年4月19日，唐院第二批抗美援朝工程隊由郝瀛所在的土五班20人和土木系48級學生王潤霖等20人和12名教工組成，王澤洲任隊長，景岩任政治指導員。20日離唐北上，在鳳凰城整訓待命10天，5月2日入朝，暫駐泰川鶴峰里，為修建談判用的開城機場進行準備。在此期間，工程隊強化了政治思想教育，並自編自演了大型歌劇“董存瑞”，7月1日在高炮部隊的保衛下演出，空襲來臨滅燈停演，美機離去繼續演出。因美李集團拖延和談，8月1日工程隊奉命返國。郝瀛所在的第二分隊在阜新修建軍用機場，郝瀛任第一工區主任；完成任務後，轉赴北京參加鐵道部臨時建築處的房屋建築工作。
1953年3月郝瀛回校後，分配在鐵道系任助教。7月25日唐院第三批抗美援朝工程隊成立，由土五班郝瀛等6人、土木48、49級王潤霖等11人、鐵道、橋隧50級沈大元等10人以及教職工6人，共51人組成。工程隊於停戰協定簽字的7月27日過江，日夜兼程，於30日抵達開城，並立即投入修建機場的戰鬥。郝瀛任第一工區主任，8月底機場勝利建成，郝瀛等還去板門店參觀雙方遣返被俘人員的活動。9月12日工程隊勝利返校。
在抗美援朝戰爭期間，唐院連續三年由大學生分三批組成工程隊，開赴朝鮮戰場，在敵機掃射轟炸下，英勇拼搏，頑強戰鬥，配合部隊建成四個機場，為中朝人民建立了功勳。參加工程隊的前後共181人次，榮立二等功者5人次，三等功者32人次。郝瀛是有幸三次入朝的五人之一，分別立二等功、三等功各一次，榮獲朝鮮軍功章一枚。經過三次抗美援朝的戰鬥鍛鍊，經受了生與死的重大考驗，提高了思想覺悟，增長了能力才幹，養成了踏實肯乾、認真負責、事必躬親的工作作風，為郝瀛後半生的勤勤懇懇工作，老老實實做人，打下了良好基礎。
唐院是全國唯一的一所組織在校大學生、成立抗美援朝工程隊、入朝戰鬥的高等院校。唐院大學生在朝鮮英勇頑強奮戰，出生入死，譜寫了愛國主義的壯歌，擔當了國際主義的道義，樹立了知識分子的榜樣，承揚了該校在“五四”運動時期被革命先驅蔡和森譽為“愛國學生之楷模”的優良傳統，為我國近代教育史增添了新的光彩。
鐵路選線學科的開拓者
鐵路選線設計是鐵路建設的先驅任務，關係重大，影響深遠；高等學校的教材是此項工作的入門基礎。郝瀛幾十年來，一直潛心於鐵路選線設計理論研究和教材編寫，作出了應有的貢獻。
20世紀50年代，我國強調學習蘇聯，普遍借鑑和採用蘇聯選線設計理論。當時，郝瀛在選線設計教學和實踐中特別重視“既要體現蘇聯的理論體系，也要和我國實際相結合；既要歸納提煉我國現場實踐的寶貴經驗，也要反映我國科研成果的創新和改進，並要做到不斷有所收穫，有所前進”。
50年代以後，國內共出版五次鐵路選線設計的統編教材。1959年鐵路設計教材，郝瀛參加“緒論”一章的撰寫並參加教師學生，現場技術人員的三結合編寫工作，得到學習和鍛鍊。1962年鐵路設計教材，他編寫五章並完成全書的修改定稿工作。1978年、1987年的鐵路選線設計教材，郝瀛均任主編並撰寫部分篇章，兩年教材分別獲國家教委的優秀教材獎和教學成果二等獎。1999年國家級重點教材鐵道工程，由軌道，路基，選線三部分組成，他任主編並撰寫部分章節，本教材獲國家教委教學成果二等獎。
郝瀛編寫教材十分嚴肅認真。在擬定編寫大綱、統一技術名詞、規範專業符號、審閱協編初稿時，總是反覆推敲、字斟句酌，力爭精益求精，使教材在體現我國特點，反映先進技術、總結現場經驗、歸納科研成果、貫徹少而精原則上，逐步充實完善；在層次分明、條理清晰、敘述精練、文字通暢、深入淺出、易學易懂上，不斷前進；受到師生歡迎，一直為全國鐵路高校所採用，全路工程技術人員也普遍把教材作為重要參考文獻。據不完全統計，五種版本教材發行近三萬冊，在鐵路建設中發揮了重要作用。
教材的成就是教研組全體教師共同努力的結果，郝瀛在此項工作中，付出了很多的心血，作出了積極探索，突出表現為：
(1)1962年郝瀛執筆編寫統編教材《鐵路選線設計》在“總論”一章就概括了我國鐵路建設成就，歸納了勘測設計發展，闡述了選線設計課的任務與學習要求；以我為主，力爭貫徹愛國、愛路、愛專業的教育。
(2)1978年他將“主要技術標準”作為規劃鐵路能力的要素，按通過能力、牽引質量、行車速度三個方面，闡述主要技術標準的作用與影響，以利於學生提高分析鐵路能力的本領，並加深對主要技術標準的理解。
(3)1962年唐院選線組參加線路設計規範的修訂並編寫條文說明後，將線路標準的擬定原則、依據、工程運營影響、定量證明等來龍去脈，作出了顯著改進。郝在1962、1994、2000年三次統編教材中，均在內容編排、坡段設計對行車費用影響、橋隧路基地段線路綜合設計等方面加以改進，建立了鐵路院校認可的理論體系。
(4)他在1962年的教材《鐵路定線》中增加了橫斷面定線方法，水庫地區定線原則；將河谷選線歸納為：岸側選定，路基標高，坡度設計，與河灣、山嘴地段定線方法；將越嶺選線歸納為：埡口選定，越嶺標高與隧道長度，越嶺兩側引線方案；並用我國實例加以印證，使同學能較順利的掌握定線的原理和方法。
(5)線路方案的經濟比較，20世紀80年代以前的教材，對鐵路線路的局部方案，多採用償還期法和換算工程運營費法進行經濟比較，未考慮運量的逐年增長和資金的時間價值。對一些涉及面廣的原則方案，多採用分期投資的經濟比較方法；未計入計算期末工程設備的余值或殘值價值，也未考慮線路方案長度不同收入不同的因素。他於1986年撰寫了“鐵路線路方案經濟比較方法商榷”一文(西南交通大學學報1988年第一期)，系統的介紹了考慮上述各種因素的經濟比較方法，並將“方案技術經濟比較”專列一章系統的反映在1988年10月出版的《鐵路選線設計》教材中。
(6)既有線撥距與第二線線距的計算方法，蘇聯教材都是利用角圖原理計算的，既不直觀，也不便於理解；20世紀50年代中期，他就用漸伸線長度概念，推導出既有曲線的撥距計算公式，寫出短文，得到王竹亭教授的讚許。1979年他擔任《鐵路選線設計》教材“既有線改建與第二線設計”一章的編寫，在教材中首先編入了用漸伸線計算撥距、用三角解析法計算線距的方法；1988年教材又介紹了線距計算的坐標法和三角解析通式，總結歸納了我國既有線改建與第二線設計的平面計算方法。
(7)在貫徹少而精原則上，他也作了重大改進，各次版本的字數，都不斷得到精減。1959年為95.0萬字，1962年為79.01萬字1979年為54.6萬字，1988年為42.6萬字，1999年鐵道工程的選線部分，包括全書緒論在內，僅27.6萬字。
對鐵路建設前期工作做出開創性貢獻
1.建設項目經濟評價的研究填補鐵路空白
世界經濟已開發國家，建設項目經濟評價研究，始於20世紀初。 我國建設項目經濟評價研究，是20世紀70年代才開始的。如何將建設項目經濟評價方法用之於鐵路領域，是郝瀛首先於20世紀80年代初開始學習鑽研的。 1987年國家計委編印了《建設項目經濟評價方法與參數》，奠定了建設項目經濟評價的基礎。1988年受鐵道部科技局委託，研究並編出《新建鐵路可行性研究編制細則(大部分為經濟評價)》，經四個設計院專家評審，雖然得到稱讚，但認為條件尚不具備，只能參考借鑑。1988年他編寫了“鐵路建設項目經濟評價方法探討”(全文約3萬字)，中國鐵道學會評為優秀論文，刊登於《鐵道工程學報》1989年第二期。1989年中國國際工程諮詢公司交通項目部委託西南交大(負責人為郝瀛)和華陽工程諮詢公司編制出《新建鐵路經濟評估細則》。
在此基礎上，1993年由何展(中國國際工程諮詢公司交通項目部主任)、郝瀛主編的《鐵路建設項目經濟評價辦法》，由鐵道部計畫司和中國國際工程諮詢公司交通項目部頒布實施，成為全路進行經濟評價的依據，促進了全路經濟評價的規範化。
1997年他主持鐵道部科技司的科研項目《鐵路建設項目經濟評價方法研究》，並經專家鑑定通過；同年由何展、郝瀛任主編、郝任編寫組長的《鐵路建設項目經濟評價辦法第二版》、由西南交通大學出版社印發，並由鐵道部計畫司、中國國際工程諮詢公司交通項目部、國家開發銀行環保評審局發布實施。此項工作作為“、鐵路建設項目經濟評價系統”的主要組成部分，被評為鐵道部科學技術進步二等獎。
2.鐵路建設項目的可行性研究起到開創性作用
鐵路建設項目可行性研究，是鐵路建設決策的基礎。1983年國家計委頒布了《關於建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》，1984年鐵道部頒布了《鐵路建設項目可行性研究的試行辦法》，標誌著我國鐵路建設項目決策科學化的開端。郝瀛以極大的熱忱，對這門實用性學科，進行不斷學習消化、鑽研摸索、反覆實踐，並在科研、教學、現場實踐中互相滲透，互為補充，日臻完善，作出可喜的成果。
20世紀80年代，開始撰寫鐵路建設前期工作的論文。有的刊登在雜誌上如“編制鐵路可行性研究的建議”、“重點發展鐵路的幾點思考”；有的被評為中國鐵道學會的優秀論文，如“鐵路規劃的戰略思考”、“西部鐵路建設雛議”；有的選登在論文集中，如“更新設計思想”、“客運量預測方法”。參加的鐵道部科研項目有“鐵路固定設備與移動設備的協調配套”、“提高客運速度研究”等。
1986年郝瀛受聘為中國國際工程諮詢公司交通項目部專家，先後參加集(寧)通(遼)、福(州)廈(門)、秦(皇島)沈(陽)、成(都)昆(明)電化等鐵路的可行性研究評估；主持過達(縣)成(都)、達(縣)萬(縣)、隆(昌)瀘(州)、瀘(州)敘(永)、普(濟)樂(壩)、南(川)水(江)、筠連(金沙灣至巡司場)、普(濟)巴(中)、資(中)威(遠)等十多條鐵路建設項目的可行性研究評估，均擔任專家組長，受到有關單位的普遍讚揚。
根據科研成果和參加評估的實際經驗，1985、1988、1990年三次編寫《鐵路可行性研究》講義，1992年加以修改完善，出版了《鐵路可行性研究》教材，獲西南交通大學優秀教材一等獎。本教材是我國早期這門實用性學科的專著，多次為鐵道工程專業的研究生和大學生選讀，起到創新和開拓作用。
任職高校心繫鐵道敬業愛路培育人才
從20世紀50年代至21世紀初，從青年才俊至耄耋壽星，從助教講師到知名教授，郝瀛在鐵路教育戰線躬耕半個多世紀未曾離開過講台，培養了大量鐵路建設人才，可謂“桃李滿天下”。“我讀鐵路書，吃鐵路飯，為鐵路教書育人，情在，理也在”這是郝瀛50多年關愛鐵路。情傾講台的根本原由。他把愛祖國、愛鐵路、愛鐵路之情集中體現在熱愛專業培養人才上。
把思想品德培養貫穿於專業教育，是郝瀛治學思想的基本特色。他認為，愛國才能愛路，愛路才能愛專業，愛專業才能愛學校，愛國愛路愛業愛校，是學生成為鐵路高級專業人才的基礎。為培養學生愛國愛路愛校愛專業的思想，郝瀛在20世紀50年代就曾寫過一些這方面的文章；80、90年代，多次向同學作過鐵路發展、優良校風、專業介紹、入學教育、畢業贈言等報告；在專業課的教學中，也不斷用典型事例介紹，來滲透這種思想。1984年為政治師資幹部班開出“中國鐵路建設”課，把三個熱愛的思想較系統地揉合於講課當中，得到學員的好評。1985年整理成講義，經過幾屆幹部班試用修改，1987年編寫出版了《中國鐵路建設》一書，獲四川省十年優秀圖書銅帆獎。1998年經過充實提高，編著出版了《中國鐵路建設概論》，成為高年級大學生和研究生的選修課教材；受到各方面的好評，獲鐵道部第四屆優秀教材特別榮譽獎(一等獎)。
“業精於勤”是郝瀛治學的重要特色。他學的是英美教材，要教的是蘇聯理論，開始講課時，迂到不少困難。於是每上一堂課，就書面寫出小結，列出本次課堂發現的問題，擬定下一堂要改正的舉措。如講課時不能完全表達講稿的內容，就在寫出講稿後再閉目默想一遍，叫作“過電影”；如講課時板書雜亂，就另寫一張板書提綱，照提綱書寫；如重點難點，就寫出兩種講法，講課時一種不行再用第二種；如各章各段開始，採用小結、舉例、提問、明確目的要求等辦法，把學生思路引導到講課內容上來。這樣經過多番努力，講課就逐漸得心應手；講到結論和要點時，看到同學會心微笑、點頭認可，並認真記筆記時，心情舒暢愉快，講課成為一種享受。他由此體會到：講好課保證同學聽懂並不困難，但要使學生真正學到手，老師就必須投入更多的精力。作為學科領銜教授，為了把課教好，他先後編寫了十幾本適用於各種教學需要的講義，首先編寫了習題集和自學指示書；作為教研室主任，他和教研組老師一起，多次修訂課程設計、畢業設計的指示書，收集繪製大量圖紙；在教學法檔案上作了大量工作，累積了一整套完備的教學法檔案，1991年鐵路選線設計課被評為西南交通大學唯一一門專業課的一類課程。。
“嚴謹治學”是郝瀛治學的主要特色。他的嚴謹細緻不僅表現在課堂中，而且包括要更深入的了解學生學習情況，安排好習題、作業、課程設計的配合，在每個教學環節上都嚴格要求學生。有時幾個同學對同一內容從不同角度提出問題，經認真思考，就會發現教材或講課中，闡述的不夠全面，或論證的不夠深入，就為教材編寫和課堂教學提供了寶貴借鑑。至於以身作則言傳身教，用教師負責認真的教學態度去感染學生，就更為必要；例如在批改作業中，覺察到某同學學習態度和方法有待改進，就在他的作業本中夾上規勸的紙條，兩三次後，該生也在作業本中夾上了他個人的書面檢討，使自己受到感動。一個回校看望老師的校友，談起在校時對他的嚴格要求，他當時感到委曲，後來在工作中卻嘗到甜頭，為此很感激老師；他對校友的坦誠表白，感到無比欣慰。
郝瀛對鐵路建設的關注和熱愛，還表現在論文撰寫和參加學術會議上。20世紀80年代以前，撰寫的論文多為線路設計標準和設計方法，其中有六篇刊登於鐵道學報、鐵道工程學報和西南交通大學學報上。還編寫了《鐵路高速行車》、《鐵路牽引重量》、《提高鐵路建設投資效果》等述評，其中《鐵路高速行車》是鐵道部“鐵路列車重量、速度和密度的發展”研究課題的組成部分，該課題1984年獲科技成果二等獎。1987年後，他主持和參加高速鐵路、客運提速、擺式列車、地方鐵路固定設備與移動設備協調配套等10多項課題的研究，得到各方面的好評。撰寫的論文，包括可行性研究與經濟評價，鐵路規劃與設計，高速鐵路、客運提速、西部鐵路等方面，約60餘篇；被中國鐵道學會和鐵道工程學會評選為優秀論文的有11篇，在各種刊物上發表的有22篇，收錄於各種論文集中的有31篇。此外，他還協編了《鐵路規劃與機助設計》、《高速鐵路土木工程》、《線路工程》等教材。並擔任《中國鐵路百科全書、公務工程卷》的副主編和選線分支的主編，他擔任主編的《土木工程大辭典、交通運輸工程卷》也將於近期出版。
如今，年逾古稀的郝瀛，仍然精神矍鑠，思想清晰，關心鐵路建設，關心教育事業，盡力承擔力所能及的工作。他一直擔任西南交通大學教學督導組成員以及實驗室建設和實踐教學專家組成員，進行調查研究，向學校獻計獻策。1999年獲“老有所為奉獻獎”、2003年獲“五好老人獎”。
個人簡歷
1928年1月11日 出生於河南省南陽縣。
1942~1945年 河南開封高中學習至畢業。
1946~1951年 河北唐山唐山工學院土木系學習至畢業。
1951、1952、1953年 三次參加鐵道部抗美援朝工程隊，在朝鮮修建飛機場，任工區主任。
1953~1954年 唐山鐵道學院鐵道系助教。
1979~1986年 西南交通大學土木工程系副教授、選線設計教研組主任。
1986~1994年 西南交通大學土木工程系教授、選線設計教研組主任。1994年退休。
1994~2000年 學校返聘。
主要論著
1. 郝瀛。 曲線上限制坡度折減問題商榷。鐵路工程，1957(4)
2. 郝瀛。 隧道內限制坡度折減等有關問題商榷。鐵道工程，1959(7)
3. 郝瀛(執筆人)。國外鐵路高速行車的現狀與發展趨勢述評。鐵道部科技情報所，1965
4. 郝瀛。 傳統角圖法理論基礎商榷。西南交通大學學報，1979(2)
5. 郝瀛主編。 鐵路選線設計。中國鐵道出版社，1980
6. 郝瀛。 曲線傳統撥距法的誤差分析。鐵道學報，1984(1)
7. 郝瀛。 提高鐵路能力降低工程造價。鐵道工程學報，1987(1)
8. 郝瀛。 中國鐵路建設。西南交通大學出版社，1987
9. 郝瀛主編。鐵路選線設計。中國鐵道出版社，1988
10. 郝瀛。 鐵路選線方案經濟比較方法。西南交通大學學報，1998(1)
11. 郝瀛。 加強政治思想工作發揚優良校風。西南交通大學高等工程教育，1989(1)
12. 郝瀛。 編制鐵路可行性研究的建議。鐵道工程學報，1989(2)
13. 郝瀛，陸君明。 新建鐵路經濟評價方法探討。鐵道工程學報，1989(2)
14. 郝瀛。 發展高速鐵路的幾點思考。西南交通大學校慶論文集(交管類)，1991
15. 郝瀛。 高速客運專線的經濟效益問題探討。西南交大高速鐵路論文集，1992
16. 郝瀛。 鐵路可行性研究。西南交通大學出版社，1993
17. 何展，郝瀛。 鐵路建設項目經濟評價辦法。內部發行，1993
18. 郝瀛。 高速客運專線速度目標值的探討。鐵路主要技術政策修訂研究文集，1993
19. 郝瀛。 鐵路規劃的戰略思考。中國鐵道，1995(9)
20. 郝瀛。 鐵路固定設備與移動設備的協調配套。鐵路主要技術政策論文集，1995
21. 郝瀛。 發展四川鐵路的戰略思考。西南交通大學學報(校慶增刊)，1996
22. 郝瀛。轉變關念落實措施促進地方鐵路大發展。西南交大校慶論文集(土木)，1996
23. 郝瀛。京滬高速鐵路運輸模式的技術經濟分析。西南交大校慶論文集(土木)，1996
24. 郝瀛。京滬高速鐵路曲線半徑問題的探討。西南交大校慶論文集(土木)，1996
25. 郝瀛。京滬高速鐵路應當立項上馬。中國鐵路，1996(8)
26. 郝瀛。提高客運速度的技術條件。西南交通大學學報，1996(5)
27. 郝瀛(編寫組長)。鐵路建設項目經濟評價辦法(第二版)。西南交大出版社，1997
28. 郝瀛。中國鐵路建設概論。中國鐵道出版社，1998
29. 郝瀛主編。鐵道工程。中國鐵道出版社，2000
30. 郝瀛。西部鐵路建設芻議。加入WTO後中國鐵路的改革發展與技術創新論文集,20
