基本介紹
- 中文名:土贊線
- 外文名:Dosan Line
土讃線 - 開通日期:1889年5月23日
- 線路長度:198.7 km
- 設計速度:110 km/h
- 起止站點:多度津站、高知站
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線路信息
基本信息
所屬公司:四國旅客鐵道
運營公司:四國旅客鐵道
里程:198.7km
軌距:1067mm
車站數:61
線路狀況:全線單線
電氣化:多度津站~琴平站直流1500V架空電車線法供電
線路記號:D、K
最高速度:
- 120km/h:多度津站~高知站、日下站~土佐加茂站、吾桑站~多之鄉站、六反地站~仁井田站
- 110km/h:高知站~日下站、土佐加茂站~吾桑站、多之鄉站~六反地站、仁井田站~窪川站
IC卡使用
多度津站、琴平站、善通寺站可以使用ICOCA乘車。
歷史沿革
多度津站~三繩站
1889年5月23日,丸龜站~琴平站開業。
1931年9月19日,阿波池田站~三繩站開業。
三繩站~窪川站
1924年3月30日,日下站~須崎站開業。11月15日,日下站~高知站開業。
1925年12月5日:高知站~土佐山田站開業。
1930年6月21日:土佐山田站~角茂谷站開業。
1932年12月20日:角茂谷站~大杉站開業。
1934年10月28日:大杉站~豐永站開業。
1935年11月28日:三繩站~豐永站開業。
1939年11月15日:須崎站~土佐久禮站開業。
1947年10月20日,土佐久禮站~影野站開業。
1951年11月12日,影野站~窪川站開業。全線貫通。
全通
1956年8月25日,周志隧道開業,新線切換。
1963年8月,大志呂隧道開業,新線切換。
1968年11月25日,大步危隧道開業,新線切換。
1973年2月26日,大杉隧道開業,新線切換。
1986年3月3日,大豐隧道開業,新線切換。
1987年3月23日,多度津站~琴平站電氣化。4月1日,國鐵分割民營化,四國旅客鐵道接管。
1998年9月24日,颱風7號導致的高知洪災造成繁藤站~高知站中斷。12月25日再開。
2001年2月6日,土佐久禮站~影野站間一列上行班次被土石流衝出鐵軌。
2009年5月23日,開行“贊岐鐵道120周年紀念號”列車。
2014年8月2日,颱風娜基莉造成琴平站~窪川站中斷。8月13日再開。
2020年10月1日,受新冠肺炎疫情造成的旅客減少影響,土贊線下行末班列車高知站23:10發伊野站終著的列車、上行末班列車高知站23:15發土佐山田站終著的列車停運。
線路站點
電氣化/非電氣化 | 車站編號 | 站名 | 英文 | 營業距離/km | 換乘 | 所在地 | |
電氣化 | D12 | 多度津 | Tadotsu | 0.0 | 仲多度郡 | ||
D13 | 金藏寺 | Konzōji | 3.7 | * | |||
D14 | 善通寺 | Zentsūji | 6.0 | ||||
D15 | 琴平 | Kotohira | 11.3 | 高松琴平電氣鐵道:琴平線(琴電琴平) | 仲多度郡 | ||
非電氣化 | D16 | 鹽入 | Shioiri | 17.7 | * | 仲多度郡 | |
D17 | 黑川 | Kurokawa | 21.6 | ||||
D18 | 贊岐財田 | Sanuki-Saida | 23.9 | ||||
D19 | 坪尻 | Tsubojiri | 32.1 | ||||
D20 | 箸藏 | Hashikura | 35.4 | ||||
D21 | 佃 | Tsukuda | 38.8 | 四國旅客鐵道:德島線 | |||
D22 | 阿波池田 | Awa-Ikeda | 43.9 | * | |||
D23 | 三繩 | Minawa | 47.8 | ||||
D24 | 祖谷口 | Iyaguchi | 52.3 | ||||
D25 | 阿波川口 | Awa-Kawaguchi | 55.1 | ||||
D26 | 小步危 | Koboke | 59.8 | ||||
D27 | 大步危 | Ōboke | 65.5 | ||||
D28 | 土佐岩原 | Tosa-Iwahara | 72.7 | 長岡郡 | |||
D29 | 豐永 | Toyonaga | 76.7 | ||||
D30 | 大田口 | Ōtaguchi | 80.4 | ||||
D31 | 土佐穴內 | Tosa-Ananai | 83.2 | ||||
D32 | 大杉 | Ōsugi | 87.2 | ||||
D33 | 土佐北川 | Tosa-Kitagawa | 93.3 | ||||
D34 | 角茂谷 | Kakumodani | 95.5 | ||||
D35 | 繁藤 | Shigetō | 97.6 | ||||
D36 | 新改 | Shingai | 103.9 | ||||
D37 | 土佐山田 | Tosa-Yamada | 111.3 | ||||
D38 | 山田西町 | Yamada-Nishimachi | 112.1 | ||||
D39 | 土佐長岡 | Tosa-Nagaoka | 114.1 | ||||
D40 | 後免 | Gomen | 116.2 | ||||
D41 | 土佐大津 | Tosa-Ōtsu | 119.4 | * | 高知市 | ||
D42 | 布師田 | Nunoshida | 121.4 | ||||
D43 | 土佐一宮 | Tosa-Ikku | 122.7 | ||||
D44 | 薊野 | Azōno | 124.4 | ||||
D45 K00 | 高知 | Kōchi | 126.6 | 土佐電交通:棧橋線(高知站前) | |||
K01 | 入明 | Iriake | 127.9 | * | |||
K02 | 圓行寺口 | Engyōjiguchi | 128.7 | ||||
K03 | 旭 | Asahi | 130.2 | 土佐電交通:伊野線(旭站前通停留場) | |||
K04 | 高知商業前 | Kōchi-Shōgyō-mae | 131.3 | 土佐電交通:伊野線(鏡川橋停留場) | |||
K05 | 朝倉 | Asakura | 132.7 | 土佐電交通:伊野線(朝倉站前) | |||
K06 | 枝川 | Edagawa | 136.2 | 土佐電交通:伊野線 (枝川停留場) | |||
K07 | 伊野 | Ino | 138.0 | 土佐電交通:伊野線 (伊野站前) | |||
K08 | 波川 | Hakawa | 139.5 | * | |||
K08-1 | 小村神社前 | Omura-Jinja-mae | 141.6 | 高岡郡 | |||
K09 | 日下 | Kusaka | 143.7 | ||||
K10 | 岡花 | Okabana | 145.7 | ||||
K11 | 土佐加茂 | Tosa-Kamo | 148.6 | 高岡郡 | |||
K12 | 西佐川 | Nishi-Sakawa | 152.4 | ||||
K13 | 佐川 | Sakawa | 154.2 | ||||
K14 | 襟野野 | Erinono | 156.0 | ||||
K15 | 斗賀野 | Togano | 158.0 | ||||
K16 | 吾桑 | Asō | 163.4 | ||||
K17 | 多之鄉 | Ōnogō | 166.1 | ||||
K18 | 大間 | Ōma | 167.0 | ||||
K19 | 須崎 | Susaki | 168.7 | ||||
K20 | 土佐新莊 | Tosa-Shinjō | 170.6 | ||||
K21 | 安和 | Awa | 173.6 | ||||
K22 | 土佐久禮 | Tosa-Kure | 179.7 | 高岡郡 | |||
K23 | 影野 | Kageno | 190.4 | 高岡郡 | |||
K24 | 六反地 | Rokutanji | 192.2 | ||||
K25 | 仁井田 | Niida | 194.2 | ||||
K26 | 窪川 | Kubokawa | 198.7 | 土佐黑潮鐵道:中村線(包括四國旅客鐵道予土線直通列車) |
車輛使用
電力列車
6000型(多度津站~琴平站)
7000型(多度津站~琴平站)
7200型(多度津站~琴平站)
285型(多度津站~琴平站)
柴油列車
2000型(特急)
2700型(特急)
1000型(多度津站~窪川站)
1200型(佃站~阿波池田站)
1500型(佃站~阿波池田站)
キハ32型(土佐山田站~須崎站)
キハ185型
キクハ32型
9640型——土佐黑潮鐵道(後免站~高知站)
運營情況
廣域輸送
岡山站~高知站的特急“南風”;高松站~高知站 · 中村站 · 宿毛站的特急“四萬十號”;高知站~中村站 · 宿毛站的特急“足折號”。
多度津站~琴平站地域輸送
普通列車1小時1~2班,其中1班高松站始發。琴平站以南、阿波池田站方向的普通列車大半是從琴平站出發到達的,也有一部分是從多度津站出發到達的。
大部分列車由電力列車運行,但是多度津站~琴平站的6219D、6224D由柴油列車運行。
琴平站~土佐山田站地域輸送
本區間翻越贊岐山脈和四國山脈,溝通香川縣、高知縣和德島縣三省交界處,琴平站~阿波池田站1天6班往返;大步危站~土佐山田站1天5班往返;阿波池田站~大步危站1天上行8班下行9班,會有5個小時的空白期。
上午的阿波池田站方向列車不停靠坪尻站和新改站。
土佐山田站~須崎站地域輸送
位於高知市近郊區間,白天1小時1~2班,還設定有高知站 · 土佐山田站~伊野站的區間列車。
土佐黑潮鐵道阿佐線在高知站直通運行,但是由於是單線系統,所以換乘耗時較長,長於直接乘坐特急直通列車。
須崎站~窪川站地域輸送
下行6班上行6班,其中1班直通高知站。
觀光列車
四國まんなか千年ものがたり:多度津站 · 琴平站~大步危站。上午的下行列車被稱為“そらの鄉紀行”,下午的上行列車被稱為“しあわせの鄉紀行”。
志國土佐 時代の夜明けのものがたり:高知站~窪川站
ラ・マルことひら:岡山站~琴平站