土贊線

土贊線

土贊線隸屬於四國旅客鐵道,連線了香川縣仲多度郡多度津町榮町三丁目多度津站高知縣高岡郡四萬十町琴平町窪川站

日本國有鐵道時代稱之為“土贊本線”,1987年四國旅客鐵道接管後更名為“土贊線”。

基本介紹

  • 中文名:土贊線
  • 外文名:Dosan Line
    土讃線
  • 開通日期:1889年5月23日
  • 線路長度:198.7 km
  • 設計速度:110 km/h
  • 起止站點:多度津站、高知站
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線路信息

基本信息

所屬公司:四國旅客鐵道
線路圖線路圖
運營公司:四國旅客鐵道
里程:198.7km
軌距:1067mm
車站數:61
線路狀況:全線單線
電氣化:多度津站~琴平站直流1500V架空電車線法供電
線路記號:D、K
最高速度:
  • 120km/h:多度津站~高知站、日下站~土佐加茂站、吾桑站~多之鄉站、六反地站~仁井田站
  • 110km/h:高知站~日下站、土佐加茂站~吾桑站、多之鄉站~六反地站、仁井田站~窪川站

IC卡使用

多度津站、琴平站、善通寺站可以使用ICOCA乘車。

歷史沿革

多度津站~三繩站

1889年5月23日,丸龜站~琴平站開業。
1914年3月25日,阿波池田站~川田站開業。
1931年9月19日,阿波池田站~三繩站開業。

三繩站~窪川站

1924年3月30日,日下站~須崎站開業。11月15日,日下站~高知站開業。
1925年12月5日:高知站~土佐山田站開業。
高知站高知站
1930年6月21日:土佐山田站~角茂谷站開業。
1932年12月20日:角茂谷站~大杉站開業。
1934年10月28日:大杉站~豐永站開業。
1935年11月28日:三繩站~豐永站開業。
1939年11月15日:須崎站~土佐久禮站開業。
1947年10月20日,土佐久禮站~影野站開業。
1951年11月12日,影野站~窪川站開業。全線貫通。

全通

1956年8月25日,周志隧道開業,新線切換。
1963年8月,大志呂隧道開業,新線切換。
1968年11月25日,大步危隧道開業,新線切換。
多度津站的土贊線0km標多度津站的土贊線0km標
1973年2月26日,大杉隧道開業,新線切換。
1986年3月3日,大豐隧道開業,新線切換。
1987年3月23日,多度津站~琴平站電氣化。4月1日,國鐵分割民營化,四國旅客鐵道接管。
1998年9月24日,颱風7號導致的高知洪災造成繁藤站~高知站中斷。12月25日再開。
2001年2月6日,土佐久禮站~影野站間一列上行班次被土石流衝出鐵軌。
2009年5月23日,開行“贊岐鐵道120周年紀念號”列車。
2014年8月2日,颱風娜基莉造成琴平站~窪川站中斷。8月13日再開。
2020年10月1日,受新冠肺炎疫情造成的旅客減少影響,土贊線下行末班列車高知站23:10發伊野站終著的列車、上行末班列車高知站23:15發土佐山田站終著的列車停運。

線路站點

車站列表
電氣化/非電氣化
車站編號
站名
英文
營業距離/km
換乘
所在地
電氣化
D12
多度津
Tadotsu
0.0
四國旅客鐵道予贊線(直通往宇多津方向)
仲多度郡
D13
金藏寺
Konzōji
3.7
*
D14
善通寺
Zentsūji
6.0
D15
琴平
Kotohira
11.3
高松琴平電氣鐵道:琴平線(琴電琴平)
仲多度郡
非電氣化
D16
鹽入
Shioiri
17.7
*
仲多度郡
D17
黑川
Kurokawa
21.6
D18
贊岐財田
Sanuki-Saida
23.9
D19
坪尻
Tsubojiri
32.1
D20
箸藏
Hashikura
35.4
D21
Tsukuda
38.8
四國旅客鐵道:德島線
D22
阿波池田
Awa-Ikeda
43.9
*
D23
三繩
Minawa
47.8
D24
祖谷口
Iyaguchi
52.3
D25
阿波川口
Awa-Kawaguchi
55.1
D26
小步危
Koboke
59.8
D27
大步危
Ōboke
65.5
D28
土佐岩原
Tosa-Iwahara
72.7
長岡郡
D29
豐永
Toyonaga
76.7
D30
大田口
Ōtaguchi
80.4
D31
土佐穴內
Tosa-Ananai
83.2
D32
大杉
Ōsugi
87.2
D33
土佐北川
Tosa-Kitagawa
93.3
D34
角茂谷
Kakumodani
95.5
D35
繁藤
Shigetō
97.6
D36
新改
Shingai
103.9
D37
土佐山田
Tosa-Yamada
111.3
D38
山田西町
Yamada-Nishimachi
112.1
D39
土佐長岡
Tosa-Nagaoka
114.1
D40
後免
Gomen
116.2
土佐黑潮鐵道阿佐線(後免·奈半利線)(與高知方向直通)
D41
土佐大津
Tosa-Ōtsu
119.4
*
高知市
D42
布師田
Nunoshida
121.4
D43
土佐一宮
Tosa-Ikku
122.7
D44
薊野
Azōno
124.4
D45
K00
高知
Kōchi
126.6
土佐電交通:棧橋線(高知站前)
K01
入明
Iriake
127.9
*
K02
圓行寺口
Engyōjiguchi
128.7
K03
Asahi
130.2
土佐電交通:伊野線(旭站前通停留場)
K04
高知商業前
Kōchi-Shōgyō-mae
131.3
土佐電交通:伊野線(鏡川橋停留場)
K05
朝倉
Asakura
132.7
土佐電交通:伊野線(朝倉站前)
K06
枝川
Edagawa
136.2
土佐電交通:伊野線 (枝川停留場)
K07
伊野
Ino
138.0
土佐電交通:伊野線 (伊野站前)
K08
波川
Hakawa
139.5
*
K08-1
小村神社前
Omura-Jinja-mae
141.6
高岡郡
K09
日下
Kusaka
143.7
K10
岡花
Okabana
145.7
K11
土佐加茂
Tosa-Kamo
148.6
高岡郡
K12
西佐川
Nishi-Sakawa
152.4
K13
佐川
Sakawa
154.2
K14
襟野野
Erinono
156.0
K15
斗賀野
Togano
158.0
K16
吾桑
Asō
163.4
K17
多之鄉
Ōnogō
166.1
K18
大間
Ōma
167.0
K19
須崎
Susaki
168.7
K20
土佐新莊
Tosa-Shinjō
170.6
K21
安和
Awa
173.6
K22
土佐久禮
Tosa-Kure
179.7
高岡郡
K23
影野
Kageno
190.4
高岡郡
K24
六反地
Rokutanji
192.2
K25
仁井田
Niida
194.2
K26
窪川
Kubokawa
198.7
土佐黑潮鐵道:中村線(包括四國旅客鐵道予土線直通列車)

車輛使用

電力列車

6000型(多度津站~琴平站)
6000型6000型
7000型(多度津站~琴平站)
7000型7000型
7200型(多度津站~琴平站)
7200型7200型
285型(多度津站~琴平站)
285型285型

柴油列車

2000型(特急)
2000型2000型
2700型(特急)
2700型2700型
1000型(多度津站~窪川站)
1000型·1200型1000型·1200型
1200型(佃站~阿波池田站)
1500型(佃站~阿波池田站)
1500型1500型
キハ32型(土佐山田站~須崎站)
キハ32型キハ32型
キハ185型
キハ185型キハ185型
キクハ32型
キクハ32型キクハ32型
9640型——土佐黑潮鐵道(後免站~高知站)
9640型9640型

運營情況

廣域輸送

岡山站~高知站的特急“南風”;高松站~高知站 · 中村站 · 宿毛站的特急“四萬十號”;高知站~中村站 · 宿毛站的特急“足折號”。
特急“四萬十號”特急“四萬十號”

多度津站~琴平站地域輸送

普通列車1小時1~2班,其中1班高松站始發。琴平站以南、阿波池田站方向的普通列車大半是從琴平站出發到達的,也有一部分是從多度津站出發到達的。
大部分列車由電力列車運行,但是多度津站~琴平站的6219D、6224D由柴油列車運行。

琴平站~土佐山田站地域輸送

本區間翻越贊岐山脈和四國山脈,溝通香川縣、高知縣和德島縣三省交界處,琴平站~阿波池田站1天6班往返;大步危站~土佐山田站1天5班往返;阿波池田站~大步危站1天上行8班下行9班,會有5個小時的空白期。
上午的阿波池田站方向列車不停靠坪尻站和新改站。

土佐山田站~須崎站地域輸送

位於高知市近郊區間,白天1小時1~2班,還設定有高知站 · 土佐山田站~伊野站的區間列車。
土佐黑潮鐵道阿佐線在高知站直通運行,但是由於是單線系統,所以換乘耗時較長,長於直接乘坐特急直通列車。

須崎站~窪川站地域輸送

下行6班上行6班,其中1班直通高知站。

觀光列車

四國まんなか千年ものがたり:多度津站 · 琴平站~大步危站。上午的下行列車被稱為“そらの鄉紀行”,下午的上行列車被稱為“しあわせの鄉紀行”。
四國まんなか千年ものがたり四國まんなか千年ものがたり
志國土佐 時代の夜明けのものがたり:高知站~窪川站
ラ・マルことひら:岡山站~琴平站

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