單層襯砌(single shell lining)是2003年公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:單層襯砌
- 外文名:single shell lining
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會
單層襯砌(single shell lining)是2003年公布的土木工程名詞。
單層襯砌(single shell lining)是2003年公布的土木工程名詞。公布時間2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。外文名single shell lining出處《土木工程名詞》第一版。1...
《基於複合膠凝材的噴射混凝土單層襯砌抗滲性能研究》是依託西南交通大學,由張俊儒擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 噴射單層襯砌是20世紀70年代發展起來的隧道支護技術,在單層襯砌的支護機理、結構設計以及施工技術等方面取得了較為成熟的研究成果,並得到了一定的推廣套用。但是通過調研發現,噴射混凝土單層襯砌...
最終,建設者探索出了三層初支加單層襯砌的“木寨嶺模式”,隧道平均厚度1.6米,是普通隧道厚度的2倍;貫通段達到5層,厚度達到2.1米,是普通隧道襯砌厚度的3倍。經過7年多艱苦努力,建設者們終於攻克了這一世界難題。據粗略統計,木寨嶺隧道開挖斷面是普通隧道的3倍;用鋼量是普通隧道的5倍,每米高達10噸,...
洞室圍岩穩定性與隧道支護理論,隧道單層襯砌作用機理、設計方法及施工技術,複雜環境、特殊地質條件下隧道修建技術等。科研成果 主持國家自然科學基金2項、省部級項目2項、橫向課題20餘項,主講本科生核心課程《山嶺隧道》。以第一作者身份在核心期刊總計發表論文19篇,其中被EI收錄6篇;出版專著《隧道單層襯砌技術——...
B11. 高速公路隧道新型錨噴單層襯砌設計與施工技術研究,2015-2017;B10. 大斷面小淨距隧道鑽爆施工減震控制技術研究與套用,2014-2016;B9. 瓦斯突出隧道設計與施工中的關鍵技術研究,2015-2017;B8. 環境脆弱地帶隧道環保進出洞技術研究,2015-2017;B7. 深圳捷運車公廟綜合交通樞紐建造關鍵技術研究,2013-2015;...
一大會址·黃陂南路站1號線站層沿淮海中路東西向布置,為地下二層雙柱、三跨、單層襯砌結構車站。地下一層為站廳層,在中部設有服務中心。地下二層為站台層,設有一座島式站台,在站台東端設有衛生間。站廳與站台之間有4組樓扶梯組和一個無障礙電梯進行連線。一大會址·黃陂南路站14號線站層沿金陵西路東西向...
《公路隧道單層襯砌結構關鍵技術研究》獲2013年度中國公路學會科學技術獎一等獎 科研項目:[1]國家自然科學基金青年項目,51508476、高地溫高地應力隧道噴射混凝土裂縫發展機理及抗裂技術措施研究、2016/01-2018/12、20萬元、主持。[2]國家自然科學基金面上項目,51378475、噴射混凝土單層襯砌微裂縫遇水自修復材料及其性能研究...
洞身一般要修建襯砌,用以防護岩面並減小洞壁粗糙,防止滲漏,承受圍岩壓力、內水壓力及其他荷載。襯砌類型有不承載的護面結構;混凝土、鋼筋混凝土或噴錨支護的單層襯砌;內層為鋼板,外層為混凝土或鋼筋混凝土,或由噴錨支護和現澆混凝土組合成的複合式襯砌。地質條件較好的隧洞,特別是無壓隧洞,可以不作襯砌,但要...
[25] 張俊儒,仇文革. 隧道單層襯砌研究現狀及評述. 地下空間與工程學報. 2006.4.[26] 龔倫,仇文革,曹義. 下穿樓房隧道近接施工爆破控制技術研究. 鐵道標準設計. 2006.1.[27] 鄭余朝,仇文革. 重疊隧道結構內力演變的三維彈塑性數值模擬,西南交通大學學報,2006.3.[28] 仇文革. 地下工程近接施工影響程度分區...
陸家浜路站8號線站層為二柱三跨式結構,端頭井內為有內襯的雙層複合襯砌結構,標準段內為無內襯的單層襯砌結構,內部結構均採用現澆鋼筋混凝土。換乘走向 陸家浜路站8號線站層與9號線站層換乘形式為島-島十字交叉換乘,採用節點換乘模式,站台間有一組樓扶梯連通,可進行快速換乘。運營情況 運營時間 據2023年4月...
圓隧道全部採用預製鋼筋混凝土管片的單層襯砌結構形式,工期從2003年3月28日~2005年9月11日,穿越了淺覆土層、32米寬的三枝香水道、505米寬的南珠江、地處高靈敏度的軟弱地層上的建築物密集的村莊等。在泥漿分離處理技術上,廣東省基礎工程公司、廣東省建築工程集團有限公司採用了自有智慧財產權的泥漿處理技術,用泥水...
(2)國家自然科學基金:既有隧道裂損襯砌地震回響機理與安全評價,項目批准號:51578463,2016/01-2019/12,72.8萬元,主持 (3)中央高校基本科研業務費科技創新項目:裂損襯砌地震回響模型研究,項目批准號:A0920502051513-86,2015/01-2016/12,10萬元,主持 (4)國家自然科學基金:噴射混凝土單層襯砌微裂縫遇...
敦化路站主體結構根據地質條件分別採用複合式襯砌、單層錨噴襯砌2種形式進行施工 。敦化路站根據設備管理用房房間不同功能分別設定不同的通風及空調系統,以此來滿足車站設備管理用房降溫除濕的要求 。建設難題 敦化路站為暗挖塔柱式結構車站, 開挖洞室交叉較多, 結構受力及施工工序複雜 。敦化路站周邊環境複雜,沿線...
劉建航研究和設計含水軟弱地層中盾構法隧道的單層鋼筋混凝土拼裝式襯砌,率先攻克襯砌結構防水關鍵,用以建成第一條黃浦江越江隧道及捷運試驗段,獲全國科學大會獎。開拓盾構、沉管、連續沉井法,以建成困難地層的20條市政隧道。在江底高壓沼氣砂層建隧,解決噴發沼氣流沙等世界罕見難題。首次在建築密集區用自製11.3米...
管片是盾構法隧道的永久襯砌結構,管片設計的成功與否直接關係到盾構隧道的質量和壽命。盾構隧道的斷面形狀一般多為圓形,單層鋼筋混凝土管片是使用最多的盾構隧道的襯砌結構形式之一。大量的工程實踐表明,影響管片設計的因素包括:隧道的使用功能,如作為公路隧道、排水管、捷運隧道等;結構運營壽命;運營空間要求,如淨空、線路...
為防滲和減小糙率,壓力引水隧洞一般採用襯砌。如圍岩堅硬穩定、只為防滲可用噴漿或混凝土樹砌,否則要用鋼筋混凝上襯砌。若襯砌開裂內水外滲危及圍岩和相鄰建築物安全時,應按抗裂要求設計。襯砌承受的主要荷載為內水壓力,但需考慮外水壓力的作用。對大中型水電站,根據內水壓力和岩石彈性抗力的大小,一般採用單層或雙層...
殼體結構可做成各種形狀,以適應工程造型需要,因而廣泛套用於工程結構中。如大跨度建築物頂蓋,中小跨度屋面板、工程結構與襯砌、各種工業用管道、冷卻塔、儲液罐等。工程結構中採用的殼體多由鋼筋混凝土做成,也可用鋼、木、石、磚或玻璃做成。網架結構 指由多根桿件按照一定的格線形式通過節點聯結而成的空間結構。
它可用作施工過程中的臨時支護,在有些情況下,也可以不必再做永久支護或襯砌。根據圍岩的地質條件,可以採用多種支護形式(圖2):①單獨採用錨桿,一般只用於局部;②單獨採用噴射混凝土,有時也只用於局部;③錨桿結合噴射混凝土,多用於地下洞室的頂拱和邊牆;④錨桿和噴射混凝土,加設單層或雙層鋼筋網,可提高噴...
本書依託米倉山公路隧道通風豎井工程,對特長公路隧道通風豎井建造方案、施工技術、施工設備配套及通風聯絡道的設計與最佳化進行了全面論述,詳細介紹了短段掘砌、單層模築混凝土襯砌的混合作業法施工技術,系統地總結了短段掘砌法深大豎井設計與施工的研究成果。以數值模擬為手段,對豎井開挖損傷機理、豎井及圍岩穩定性、襯砌...
軍事博物館站9號線車站採用PBA逆作工法進行施工,為對1號線軌道的沉降影響到最低,車站採用分離式單層單洞形式,為1號線軌行區留出下層空間;利用雙排自進式管棚進行土體超前支護後,破除正線馬頭門,並在橫通道內施做洞口加強環梁;施工採用重複注漿管注漿,使用水泥漿進行頂升注漿;襯砌施工採取不撐拆措施;有效...
圍岩分類是選擇施工方法的依據、是進行科學管理及正確評價經濟效益、確定結構上的荷載(鬆散荷載)、確定襯砌結構的類型及尺寸、制定勞動定額、材料消耗標準等的基礎。定義 隧道圍岩分級就是評定圍岩性質、判斷隧道圍岩穩定性,作為選擇隧道位置、支護類型的依據和指導安全施工。分級標準 一、《岩土錨桿與噴射混凝土支護工程...
在圍岩很差的地段,在進出口局部地段,導流隧洞做成堅固的鋼筋混凝土封閉式厚襯砌是必須的。在圍岩還可以,流速也不十分高的情況下,可考慮只對邊底拱作平整襯砌,襯砌厚度在0.25米,只配單層構造鋼筋,不必作任何計算,可打錨筋與岩石連成一體,可加打排水孔防止外水壓力把襯砌弄壞。施工要擇情況而定,導流洞如果...
墓室方形,四壁用磚襯砌,上為磚穹頂。大型墓有前後兩個墓室,連以甬道。隋唐墓道、墓室多畫壁畫,表現墓主生前居室和侍從、侍女服侍情況。一般以過洞表示門,以天井表示院落,以墓室表示前廳、後堂,隨該墓過洞、天井、墓室數量,表現不同等級的第宅。陝西乾縣唐懿德太子李重潤墓可為這類墓的代表。唐高宗乾陵 唐代...
龍耀路隧道總長約4.07千米,設有5個匝道;隧道襯砌外徑為11.36米,內徑為10.4米;盾構段的平面最小半徑為750米,內徑為10.36米,匝道的最大縱坡為5.9%;浦西盾構工作井的平面尺寸為(21.6×37.6)平方米,底板埋深為23.239米;浦東1號盾構工作井的平面尺寸為(21.6×37.6)平方米,底板埋深為22.39...