單向編組站是指上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內所有改編作業只在一個系統內進行,解體車列的駝峰只朝向一個方向。根據車場布局不同,可有單向橫列式編組站,單向縱列式編組站和單向混合式編組站。
基本介紹
- 中文名:單向編組站
- 定義:上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站
單向編組站是指上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內所有改編作業只在一個系統內進行,解體車列的駝峰只朝向一個方向。根據車場布局不同,可有單向橫列式編組站,單向縱列式編組站和單向混合式編組站。
單向編組站是指上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內所有改編作業只在一個系統內進行,解體車列的駝峰只朝向一個方向。根據車場布局不同,可有單向橫列式編組站,單向縱列式編組站和單向混合式編組站。...
1.單向一級三場橫列式編組站 單向一級三場橫列式編組站的上、下行到發場橫列在共用調車場的兩側。機務段設在接發列車較多方向的到發場出口咽喉處,車輛段一般設在調車場尾部附近的適當地點。這種圖型編組站的優點是站坪長度較短,車場較少.管理方便;缺點是解編車列往返轉線的距離長。這種編組站適用於解編...
指單向一級二場橫列式編組站。單線鐵路上的小型編組站,到發場與調車場並行排列,單向調車。基本術語解釋 向 指調車系統,有單向、雙向之分。凡駝峰朝一個方向改編車流的稱為“單向”布置。主要駝峰朝相對方向改編車流的稱為“雙向”布置。級 指在一個調車系統內縱向排列的車場數,或者指車場不同標高數。一級...
單向縱列式編組站 單向縱列式編組站(unidirectional longitudinal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
單向橫列式編組站 單向橫列式編組站(unidirectional transversal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
單向混合式編組站 單向混合式編組站(unidirectional combined type mar- shalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是縱向排列的。如圖中(b)所示一個到達場、一個調車場、一個發車場地理位置上是縱向排列的,這樣的編組站又叫三級三場單向縱列式編組站。調車場有兩個咽喉,靠近到達場一側的叫頭部咽喉,靠近出發場一側的叫尾部咽喉。在頭部咽喉處設調車駝峰(用▲來...
第六章 編組站系統設計的綜合最佳化 第一節 一般編組站系統設計的綜合最佳化 第二節 不設出發場的單向編組站系統設計 綜合最佳化 第三節 電子計算機在編組站系統設計最佳化 中的套用 第七章 編組站布置圖型設計最佳化 第一節 最佳化編組站布置圖型設計的必要性 第二節 編組站布置圖型設計最佳化的原則和 要求 第三節 最佳化...
地方編組站,是處在鐵路樞紐地區內或路網上的幹線與支線交會點或大宗車流集散的工礦區和港灣區、每晝夜完成解編作業量在2000輛以上的編組站。編組站的車場配置 在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置;雙向縱列式配置,雙向橫列式配置...
縱列式編組又稱縱列式編組站(shunting station with inline yards configuration)是指列車到達場、調車場和列車出發場縱向布置的編組站。簡介 縱列式編組又稱縱列式編組站(shunting station with inline yards configuration)是指列車到達場、調車場和列車出發場縱向布置的編組站。分類 分為單向縱列式和雙向縱列式兩類。
區域編組站,是處在3個及其以上幹線方向的交會點、承擔3~5個及其以上去向技術直達列車和直通列車的編組任務、每晝夜完成解編作業量在4000輛以上的編組站。如長春、西安東、成都東、貴陽南等編組站。編組站的車場配置 在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和...
設定一套調車設備的編組站稱為單向編組站;設定兩套調車設備的編組站稱為雙向編組站。到達場、調車場、出發場三場順序排列的圖型稱為縱列式圖型;三場並行排列的圖型為橫列式圖型;到達場、調車場順序排列、出發場與編組並行排列的圖型稱為混合式圖型。在單向縱列式圖型中,無改編作業的通過列車,在通過車場到...
1966年9月1日,1966年9月1日鐵道部將原田心火車站正式改名為株洲北站,正式納入全國鐵路運營版圖,定為一級編組站。1973年 擴建為單向縱列式三級三場編組站。1985年12月,“株洲北站調度信息處理系統”正式投入使用,使車站率先在全路實現編組站調度信息處理現代化。1986年 鐵道部決定擴建株洲北站,將單向縱列式三級...
車流較小時,二級式編組站的輔調場可設在場間聯絡線外、地區車流比重較大的牽出線一側。輔調場尾部還可與出發場連通,以縮短一側多組列車轉線行程,如圖3-3-17。地區車流較強時,可採用主調車場燕尾式布置,輔調場設在主調場燕尾中間空地處。通常情況下,在單向編組站圖型中設定兩套輔調場是不經濟的,...
例如:客運站廣泛採用通過式布置圖型;貨運站按運輸貨物的種類實現專業化,設定現代化貨櫃場,實現裝卸作業機械化;編組站實現集中改編作業,新建大能力現代化編組站取代和封閉小型編組站。隨著駝峰自動化和編組站的綜合自動化,編組站採用單向雙溜放布置圖型將成為主要發展趨勢;區段站將同鐵路電氣化和內燃化發展相...
襄陽北編組站是華中、華北進川運輸通道的咽喉,是全國13個鐵路特大路網性編組站之一,日作業量位居全路單向編組站之首。2018年,改造後的襄陽北站成為中國第三大雙向縱列式編組站,擔負漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路幹線五個方向的列車解編工作,是全國15個路網性編組站之一。2018年底,在中國鐵路總公司的47個編組站...
第五章 區段站通過能力 第一節 概 述 第二節 車站咽喉通過能力的計算方法 第三節 到發線通過能力的計算方法 第四節 區段站最終通過能力的確定 第四篇 編 組 站 第一章 編組站作業、設備及分類 第一節 編組站作業 第二節 編組站設備 第三節 編組站分類 第二章 編組站布置圖 第一節 單向編組站布置圖...
豐臺西站位於永定河畔,緊鄰著名的盧溝橋,燕山腳下,為雙向縱列式三級八場路網性編組站,是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。歷史沿革 1954年9月1日,豐臺西站開工修建。1956年3月25日,豐臺西站正式投入使用,初期只有14股道,一個車場。1959年,豐臺西站改建成單向混合式三級四場機械化駝峰編組站。1975年11月,...
衡陽北站,位於中國湖南省衡陽市,隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站。衡陽北站建於1979年,原為區域性編組站,現為區段站。衡陽北站站型為單向縱列式三級三場,主要擔當京廣鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、懷邵衡鐵路五個方向的貨物列車的編解作業 簡介 衡陽北站是特等編組站,原為區域性編組站,現為區...
編組數量 三間房站每日解編車輛5700輛。截止到2021年日均辦理輛數高達19007輛。站場規模 車站設計 三間房站為單向二級四場(調車場尾部燕尾式),機械化駝峰編組場,配線65條,到發線有效長850米。設計參數 三間房站460萬平方米, 站場北側為到達場,設有9條股道;中部自西向東分別為西場(下行到發場)、調車...
1997年10月,襄樊北站站場技改擴建工程竣工,襄樊北站成為當時全國最大、現代化程度最高的單向縱列式三級四場綜合自動化編組站。2003年1月,襄樊北站由一等站升為特等站。襄陽北站 2011年6月8日,因襄樊市更名為襄陽市,襄樊北站更名為襄陽北站。2013年1月14日,襄陽北站增建上行系統工程開工。2016年6月14日,...
2.3.3 中間站的布置方式 41 2.3.4 中間站的平面計算 43 2.4 區段站 49 2.4.1 區段站的作業 49 2.4.2 區段站的設備 50 2.4.3 區段站布置方式 57 2.5 編組站 62 2.5.1 編組站的作業 62 2.5.2 編組站的設備 63 2.5.3 編組站的分類 64 2.5.4 單向編組站布置方式 65 ...
柳州南站離衡陽站542公里,離憑祥站471公里。歷史沿革 自2008年底湘桂鐵路擴能改造工程啟動後,柳州南編組站為配合此項工程,將擴建為雙向縱列式三級六場的規模。柳州南編組站新建下行單向縱列式三級三場方案(建成後規模布局為雙向縱列式三級六場)。在既有柳州南站東側新建下行調車系統,規模為三級三場,到達場設股道...
第七章 編組站改編能力計算 第一節 車站改編能力的基本概念 第二節 駝峰解體能力計算 第三節 尾部編組能力計算 第四節 解體能力與編組能力的協調 第五節 編組站最終通過能力的確定 第六節 國外改編能力計算方法簡介 第七節 編組站通過能力和改編能力計算實例 第八章 編組站布置圖分析及能力加強 第一節 單向橫列...
第一節 區段站改建及擴建的原因、原則及資料的蒐集 第二節 區段站改建及擴建示例 第四篇 編 組 站 第一章 概 述 第一節 編組站的作用及任務 第二節 編組站在路網上的分布 第三節 編組站的作業及設備 第四節 編組站的分類 第二章 編組站布置圖 第一節 編組站主要車場的配置 第二節 單向橫列式(一...