2012年4月，江蘇省太倉市數千輛汽車加油後出現異常，許多車輛出現加油熄火、排氣管生鏽、流出不明液體等情況。三方檢測機構上海SGS通標國際檢測中心報告顯示，太倉事故所涉油品中有兩項指標明顯偏高，其中氯含量高達6400PPM，超過美國標準6000多倍。不過，對此，該事故受理方中國石油蘇州分公司堅決否認成品油質量出了問題，但卻著手展開“一刀切”的賠償，每輛車賠償3500元。該油被稱為“問題油”。
基本介紹
- 中文名：問題油
- 發生時間：2012年4月
- 發生地點：江蘇省太倉市
- 內容：數千輛汽車加油後出現異常
導致異常,檢測結果,
導致異常
據媒體報導，4月24日至28日期間，眾多在江蘇省太倉市中石油昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加93號汽油的車主發現，車輛出現加油熄火、排氣管生鏽、流出不明液體等異常情況。
一家汽修公司人員檢測後認為導致異常的原因是“油質太差”，油裡面可能有酸性物質，對發動機產生一定影響。中石油一位工作人員稱，根據粗略估算，涉事車在三四千輛，而中石油江蘇公司對此採取的態度是：只賠錢，不認錯。
目前，在中石油蘇州分公司設立的登記點，上千名車主正在排隊進行賠償登記，但現場頗顯混亂，一些車主依然尋路無門，不知道維修費該有誰來支付。
堅稱汽油不存在任何問題的中石油蘇州分公司開始著手對車主們進行賠償，賠償標準為每輛車3500元。但是，面對一些車主動輒上萬元的維修費用，“一刀切”的3500元賠償顯得微不足道。
據了解，中石油5月初強硬地宣布賠償登記正式開始，卻隻字未提為何要向車主們賠償，對車主的議論也鮮有回應。
檢測結果
4月29日，太倉市工商部門將汽油樣品封存之後，送往太倉市出入境檢驗檢疫局進行檢測，結論顯示完全符合國家標準。
但SGS通標國際檢測報告顯示，總有機氯和矽兩項化學元素的含量明顯偏高。在車主送檢的油品當中，總有機氯含量為0.643%，相當於6400PPM。檢測人員認為，過高的氯含量極有可能就是太倉車輛損壞的主要原因。
在美國的乙醇汽油中，對氯含量的要求標準是1PPM，而此次檢測結果卻顯示，車主送檢的油品中，氯含量高達6400PPM，超過美國標準的6000多倍。
據SGS人員介紹，按照正常的煉油工藝成品汽油中理應不會出現氯離子，但這種含有氯的化合物可以很好地溶於汽油，並且沸點也和汽油相似。如果有別有用心的人利用這種方法對汽油進行攙兌，一般情況下很難發現。
相關專家和業內人士認為，針對當前油品質量難以保證的現狀，亟待採取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體系，嚴把油品入口關。同時，執行加油站油品質量“一票否決”制，一旦發現油品弄虛作假，必須立即關停。
