同步器換擋(synchronized shift)是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:同步器換擋
- 外文名:synchronized shift
- 所屬學科:機械工程
- 公布時間:2013年
同步器換擋(synchronized shift)是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。
同步器換擋(synchronized shift)是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義通過同步器變換被接合齒輪實現換擋。1出處《機械工程名詞 第四分冊》第一版。...
由此可見,用常壓式同步器換檔與用接合套換檔比較,在工作過程上的區別,主要在於前者的摩擦作用能使需接合的兩花鍵齒圈迅速地達到並保持同步。並且由於帶彈簧的定位銷6對接合套的阻力,使兩齒圈在達到同步之前暫不接合。但在此種同步...
好的同步器換檔系統應具有良好的剛性,這是由同步換檔結構本身特點決定的.在遠距離操縱式汽車變速器換檔系統中,對系統剛性影響較大的零件有:換檔搖臂、換檔導軸、換檔擺桿、換檔撥叉軸和換檔撥叉等....
同步器的作用是很顯而易見的,那就是換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪,解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置,他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步...
變速器的換檔操作,尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜,而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作,並避免齒間衝擊,可以在換檔裝置中設定同步器。慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的,在其上面設有專設機構保證接合套...
《一種車用離合器動力藕合同步器換檔混合動力驅動系統》提供一種用於汽車的兩離合器與同步器組合換檔的混合動力電驅動單元,包括主驅動電機、集成啟動發電機、差速器、第一軸(即主軸)、第一離合器、第二離合器、同步器、第一級減速...
《無同步器電驅動機械變速器的“無衝擊換檔”控制研究》是依託清華大學,由陳紅旭擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 無同步器的電驅動機械變速器(EMT)具有低成本優勢。本項目針對這一構型,研究換檔衝擊的產生機理和“無衝擊...
兩腳離合是防止換檔後車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。初學者要儘快地熟練掌握這種最基本的換檔方法。解釋 現在的汽車都裝有同步器,可以避免這個問題,所以現在不再提了。具體操作方法如下:在換檔時,儘量採用“兩腳...
●採用同步器換檔。●採用全液壓轉向系統,具有獨立油路。●踏板操縱的液壓式行駛制動系統和手柄操縱的停車制動系統。●提升力大,可配套大型機具進行作業。●可選裝 1 組 /2 組 /3 組液壓輸出多路閥。●可選裝氣剎裝置。●可選裝...
據悉,新大康系列車型還可以配置高品質的上柴D9發動機、強勁的康明斯M11發動機,抗衝擊力強、可靠性高的伊頓富勒變速器,引進技術帶有同步器換檔輕便的ZF變速器,更簡單、更安全、更有效的艾里遜自動變速器。動力覆蓋範圍從240~440匹馬力...
第二節兩軸式變速器和三軸式 變速器 一、大眾新款0A4型兩軸式 變速器 二、大眾/奧迪新款02Q型新型 三軸式變速器 三、新款豐田EC61型6速手動 變速器 四、奇瑞瑞麒G5車6速變速器 結構與動力分析 第三節同步器與換檔機構 一、...
(8)換檔。變速器完成傳動比的變換過程稱換檔。接合套換檔,換檔是通過與齒輪一體,位於齒側的接合齒圈與接合套相互嚙合(或分開)來實現傳動比變換的叫做接合套換檔。同步器換檔,利用同步器換檔。換檔不僅接合齒上沒有衝擊和...
有級式變速器傳動機構(stage transmission) 有級式變速器中用來傳遞動力的裝置。它由齒輪、接合套、同步器、輸入軸、輸出軸、中間軸、軸承、殼體、換檔操縱機構和潤滑油等組成。分類 固定軸有級式變速器可按軸數分,也可按檔數分...
3.主離合器 系安裝於變速箱的主動軸上,輸入端與傳動箱的被動 軸通過齒套聯接。該主離合器為乾式,裝有10片外齒摩擦片和9片內齒摩擦片,摩擦儲備係數為2.66。4.變速箱 系固定軸式、同步器換檔的具有5個前進檔和1個倒檔的變速...
4、變速箱增加了1個同步器:通常手檔當只有一個檔位帶有同步器,是兩個檔帶有同步器,這種設計能明顯提高換檔的順暢感,1、2檔換擋輕便自如。駕馭方面,超越者的擋位非常清晰,剎車也能夠根據駕駛者踩的力度達到所預想的制動效果,...
換檔桿通過三個連桿連線著三個換檔撥叉(如下圖所示)。在換擋桿的中間有個旋轉點,你左右移動換檔桿時,實際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒);前後移動時則是選擇不同的齒輪(藍色)。同步器工作原理 變速器在換擋過程中,...
主、副變速器多聯成一個單獨總成,以利拆裝。主、副變速器可分段或交替地換檔,前者使兩種傳動比分段銜接,後者交替插人。也有將分段式與插人式結合成綜合式的傳動比搭配。副變速器多採用同步器及預選氣動式換檔機構換檔。副變速器...
產品特點:該系列產品是引進歐洲技術的國內先進產品,其設計久經考驗,採用同步器換檔,最終傳動採用行星齒輪式,3種PTO可選配,採用道依茨柴油機,水冷濕式缸套,更適應大田塊作業,在滿足用戶需求的基礎上,高技術含量迎合農業經濟結構大...
產品特點:該系列產品是引進歐洲技術的國內先進產品,其設計久經考驗,採用同步器換檔,最終傳動採用行星齒輪式,3種PTO可選配,採用道依茨柴油機,水冷濕式缸套,更適應大田塊作業,在滿足用戶需求的基礎上,高技術含量迎合農業經濟結構大調...
● 通過簡單的更換後輪和前輪凸塊殼來改變壓路機的結構形式,使得一台壓路機的最佳作業對象範圍更寬,可以最大限度的滿足不 同工況的作業要求。● 首創開發汽車帶同步器換檔變速箱運用於壓路機,操縱輕便、靈活、可靠,實現壓路機行業...
前進、倒退、一檔採用同步器換檔,二~四檔採用離合器,由電液系統控制操縱。二~四檔換檔不需要切斷動力。掛一檔較困難,需要5S時間,換其他檔僅需要1S。正倒檔換向離合器,二、三檔換檔離合器為雙離合器式,四檔和五檔採用單離合...
陸上行駛動力由發動機經主離合器、變速器、兩側轉向離合器、側減速器傳至主動輪;水上行駛時由發動機經主離合器、分動箱、萬向節傳至左右兩側的噴水推進器。主離合器為乾摩擦多片式。採用帶同步器換檔機構的定軸式機械變速器,分為...
機械式齒輪變速箱,包括箱體、軸、軸承、齒輪、換檔撥叉、同步器,其關鍵在於:箱體分為前、中、後三部分,加工工藝性好、容易清洗、裝配性好;中間軸、輸出軸在箱體上分別由兩個軸承支撐,輸入軸一端採用單軸承剛性支撐、輸入軸另一端...