該傳動裝置是法國為改進AMX-30坦克的機動性，由瓦勒奧公司(Valeo)所屬索馬·米內維亞公司研製，於1982年開始裝備AMX-30B2坦克。ENC-200的改進型是ENC-250傳動裝置，可與662kW(900馬力)發動機匹配工作，裝在AMX-32坦克上。
基本介紹
- 中文名：法國ENC-200傳動裝置
- 國別 ：法國
- 名稱： ENC-200傳動裝置
- 研製單位： 索馬·米內維亞公司
基本信息,結構特點,前傳動裝置,液力變矩器,正倒車機構,變速機構,轉向裝置,匯流差速機構,操縱裝置,性能數據,
基本信息
ENC-200 Transmission
Soma Minervia,FR
生產單位 法國地面武器工業集團羅昂製造廠
GIAT Atelier de Construction de Roanne,FR
現狀 生產
裝備情況 AMX-30B2坦克、AMX-32坦克
結構特點
ENC-200是一種液力機械雙流綜合傳動裝置，主要部件包括前傳動裝置、液力變矩器，正倒車機構、變速機構、匯流差速機構和操縱裝置。
前傳動裝置
前傳動裝置實際上是一級傳動比為1的齒輪對。
液力變矩器
它位於前傳動裝置之後，在1個專用殼體內，有泵輪、渦輪和導輪3個工作輪，名義尺寸為406mm，變矩器最大變矩係數為2.23，變矩工況最高效率為0.9(i=0.75)，偶合器工況點為i=0.89，偶合器工況最大轉速比為0.95。發動機轉速範圍為1900～2400r/min。變矩器的閉鎖點選在速比i=0.742處，此時渦輪轉速為1988r/min。
變矩器的閉鎖是由電路控制閉鎖電控閥進行的，邏輯電路保證在正常工作情況下，一、二、三檔時不閉鎖，為液力傳動工況；四檔和五檔時閉鎖，為機械傳動工況。在三檔利用發動機制動車輛時 變矩器閉鎖。換檔時變矩器自動解鎖；換檔過程完成後可自動閉鎖。
變矩器工作油液需循環冷卻，流量為200L/min，當出口油溫超過135℃時發出報警信號。
正倒車機構
正倒車機構包括3個錐齒輪和正、倒檔離合器。3個錐齒輪均有42個齒，功率從一端輸入，兩端輸出，由正倒檔離合器控制功率輸出方向。
正倒檔離合器的結構與二、三檔的換檔離合器相同。
變速機構
系固定軸階梯齒輪裝置，採用電液 式操縱的片式離合器或同步器機構進行換檔，其中一檔為同步器式，二、三檔換檔為雙離合器式，四檔和五檔為單離合器式。該變速機構有5個前進檔和5個倒檔。
轉向裝置
系液壓式，由變排量液壓泵和定排量液壓馬達傳遞部分的或全部的轉向功率。
轉向時各檔均有1個最小規定轉向半徑(當液壓泵排量最大時)，可實現從每檔最小規定轉向半徑至無窮大轉向半徑(即直線行駛)的無級變化。通過三、四檔離合器同時充油，剎住主軸，達到轉向軾率僅由轉向裝置傳遞，此時輸出軸轉速僅受轉向裝置轉速控制，其兩側轉速相同，方向相反，車輛進行原位轉向。
變排量泵僅單向旋轉，最大排量為186cm3/r，最高轉速為2500r/min，斜盤角度為±17°，最大壓力為47000kpa。
定排量馬達可雙向旋轉，排量為137cm3/r，工作壓力為43500kPa，輸出功率為400kW。
匯流差速機構
系雙聯外嚙合式單差速機構，兩側各1個。
直線行駛時該差速機構相當於1組定軸齒輪傳動裝置；轉向時為行星差速機構，減速比較小，行星輪軸承負荷較小。
操縱裝置
變速和轉向均採用電液式操縱裝置。
前進、倒退、一檔採用同步器換檔，二～四檔採用離合器，由電液系統控制操縱。二～四檔換檔不需要切斷動力。掛一檔較困難，需要5S時間，換其他檔僅需要1S。
正倒檔換向離合器，二、三檔換檔離合器為雙離合器式，四檔和五檔採用單離合器。雙離合器的工作原理及換檔過程是：離合器採用雙缸結構，油缸中隔板與軸固定在一起，兩活塞連成一體，呈油缸外殼狀。每個油缸分內外兩油室，內外油室以節流孔連通，中間隔板上有數個通孔，隔板兩側有彈性膜片控制 孔的堵與通。兩個膜片被多個小軸聯在一起，膜片和隔板之間裝有分離彈簧，而且膜片間的距離比隔板最度稍大。當兩離合器分離時兩油缸相通，油壓降至潤滑壓力。當右油缸與主油路接通時，由於節流孔作用使內油室快速充油，活塞迅速右移，達到右離合器快速消除間隙。與此同時，膜片向左移，左油缸膜片將通孔堵住。由於兩缸外油室節流孔作用，使排油、充油速度放慢，加之活塞右移，造成壓差，壓差會沖開膜片，使右油缸外油室充油，直至兩缸壓力平衡時膜片又重新貼住隔板，堵住通孔，通過補油縮短右油缸充油時間，右離合器間隙消除後，右油缸外油室開始升壓。選擇合適的節流孔，使升壓過程緩慢，以滿足離合器摩滑要求，傳換檔過程平穩。反之，左缸充油，左側離合器結合。
單離合器工作原理與雙離合器相同。
一檔採用同步器換檔，由電液操縱系統促動。
電液式操縱系統配有各種保險裝置和報警裝置，可保證不掛雙檔、不跳檔；起動發動機時轉向機構歸零位，實現安全起步；升檔或降檔必須滿足一定的換檔條件，只有一檔同步器齒套脫開後才能掛其他檔；儀錶盤上有油壓、油溫及過濾器堵塞等報警燈。
性能數據
傳動裝置名稱?????ENC-200????ENC-250傳動裝置
傳動型式???????液力機械????液力機械
尺寸
?長?????????961mm?????961mm
?寬?????????1475mm????1475mm
?高?????????740mm?????740mm
重量(不帶潤滑油)???1600kg????1600kg
配用發動機
?型號????????VSX
?功率範圍??????450～550kW???550～662 kW
?轉速範圍?????2200～2500r/min ?2200～2500r/min
適用車輛最大重量???40t???????45t
離合元件型式?????變矩器??????變矩器
排檔數目
?前進檔????????5????????4
?倒檔?????????5????????4
變速操縱方式?????電液式?????電液式
變速傳動比/最大車速
前進檔?一檔????4.04/9.41km/h???2.83/
????二檔????2.33/16.2km/h???1.49/
????三檔????1.49/25.2km/h???0.93/
????四檔????0.93/40.7km/h???0.62/
????五檔????0.62/61km/h
倒檔??一檔????4.04/9.41km/h???2.83/
????二檔????2.33/16.2km/h???1.49
????三檔????1.49/25.2km/h???0.93/
????四檔????0.93/40.7 km/h???0.62/
????五檔????0.62/61km/h
轉向機構型式????液壓式
轉向操縱方式????手動伺服控制
轉向半徑
?最小轉向半徑????原位???????原位
?最小規定轉向半徑
??前進檔/倒檔?一檔?3m/3m
????????二檔?5.15m/5.15m
????????三檔?8m/8m
????????四檔?13m/13m
????????五檔?19.4m/19.4m
