副變速器，是附裝在主變速器上的附加變速器。它的功用是增加變速器擋數，擴大傳動比範圍，多用在重型汽車上。
基本介紹
- 中文名：副變速器
- 含義：附加的變速器
- 功能：增加變速器的擋數
- 優點：可以降低油耗
簡介,副變速器試驗,
簡介
副變速器用於空滿載質量變化大、使用條件複雜、尤其柴油機轉矩變化平緩、適應性差、需要擴大傳動比範圍、增加多檔位數以適應在各種使用條件下的動力性與經濟性要求的重型汽車。
為不使變速器的結構過於複雜、便於系列化，多以四檔或五檔變速器與兩或三、四檔副變速器組合，副變速器可裝在變速器之前或之後。
前置副變速器多由一對齒輪組成超速檔代替變速器的常嚙合傳動齒輪，結構緊湊、易變型。後置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機構組成，傳動比較大，後置可減小變速器的尺寸及負荷，為常用型；前後均置方案可得到更多檔位。
主、副變速器多聯成一個單獨總成，以利拆裝。主、副變速器可分段或交替地換檔，前者使兩種傳動比分段銜接，後者交替插人。也有將分段式與插人式結合成綜合式的傳動比搭配。副變速器多採用同步器及預選氣動式換檔機構換檔。
後置副變速器
後置副變速器副變速器試驗
除通過整車道路試驗及使用試驗對副變速器進行考核外，還可進行室內台架試驗考核齒輪的可靠性與疲勞壽命、換檔機構的工作性能與耐久性。測定傳動效率、噪聲及剛度等。
齒輪疲勞壽命試驗多在閉式試驗台上進行。常以發動機最大轉矩載入，或根據載荷譜由程式控制模擬隨機載荷載入，有時也以反覆的階梯載荷載入。閉式試驗台的特點是被試總成所傳遞的功率在試驗台內部進行循環，而用於克服試驗台內摩擦阻力的功率僅為所傳遞功率的20%一25%左右，消耗功率少、運行費用低。被試總成各檔齒輪的使用壽命應大致均等，為此應根據車型及使用條件確定台架試驗應滿足的循環次數，或按台架試驗的循環次數估算齒輪的使用壽命。
副變速器性能試驗及傳動效率測定在開式試驗台上進行。開式試驗台由原動機帶動被試總成，動力經後者再傳給功率吸收裝置，多以電力測功機作原動機、以電力測功機、電渦流測功機或水力測功機等吸收功率。
