合安高速鐵路

合安高速鐵路（Hefei-Anqing High-speed Railway），即京港高速鐵路合安段，簡稱合安高鐵，又名合安客運專線，是一條連線安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“京港（台）通道”的重要組成部分。

2015年12月25日，合安高速鐵路開工建設；2016年11月，合安高速鐵路全線開工建設；2020年12月22日，合安高速鐵路肥西至雙嶺所段開通運營。

合安高速鐵路由合肥西站至安慶西站，正線全長162.58千米，設9個車站（其中2個不辦理客運業務），設計速度350千米/小時。截至2020年12月，合安高速鐵路由肥西站至雙嶺所（線路兩段通過聯絡線接入合肥南站、安慶站），設5個車站。

基本介紹

• 中文名：合安高速鐵路
• 外文名：Hefei-Anqing High-speed Railway
• 開通日期：2020年12月22日(肥西至雙嶺所段) 
• 線路長度：162.58 km
• 設計速度：350 km/h
• 運營速度：300 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：合肥西站、安慶西站
• 車站數量：5個（肥西至雙嶺所段）
• 沿途城市：合肥、安慶等

歷史沿革

2010年12月，中華人民共和國鐵道部啟動合安高速鐵路前期工作。

2015年11月6日，安徽省環境保護廳批覆合安高速鐵路環境影響報告書。11月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆合安高速鐵路可行性研究報告。12月25日，合安高速鐵路動工建設。

2016年11月，合安高速鐵路全線開工建設。

2017年12月8日，合安高速鐵路全線進入架梁階段。12月27日，合安高速鐵路進入無砟軌道試驗段施工階段。

2019年3月31日，合安高速鐵路無砟軌道開始施工。4月2日，中國鐵路總公司召開合安高速鐵路既有合九鐵路肥西站至豐樂站段改線變更設計審查會。4月17日，合安高速鐵路花崗特大橋連續梁在肥西縣境內合龍。4月30日，肥西聯絡線跨規劃引江濟淮180米連續梁拱橋合龍。7月4日，合安高速鐵路主線全線貫通。8月30日，合安高速鐵路首件高速道岔正式開始澆築。9月10日，合安高速鐵路控制性重難點工程全部完成。12月18日，合安高速鐵路開始鋪軌。

檢測列車行駛在合安高速鐵路上

2020年3月26日，合安高速鐵路正線完成鋪軌。8月25日，合安高速鐵路集賢路聯絡線42號道岔插鋪完成。9月10日，合安高速鐵路肥西至雙嶺所段開始聯調聯試。11月13日，合安高速鐵路肥西至雙嶺所段進入試運行階段。12月5日至7日，合安高速鐵路肥西至雙嶺所段通過初步驗收。12月22日，合安高速鐵路肥西至雙嶺所段開通運營。

2023年11月10日，合安鐵路引入合肥樞紐工程四站三區間II級封鎖施工順利完成。

2024年5月，合安鐵路引入合肥樞紐工程,合肥西站合武繞行線過渡撥接改造工程營業線II級封鎖施工大戰告捷,合武繞行線“四電”工程順利完成開通。6月17日，合（肥）安（慶）鐵路引入合肥樞紐Ⅲ標包公大道特大橋跨淮南線轉體連續梁球鉸安裝成功。7月2日，合安鐵路引入合肥樞紐首個轉體連續梁0號塊澆築完成。8月3日，合安鐵路引入合肥樞紐三標項目包公大道特大橋跨包公大道連續梁邊跨合龍。9月4日，合（肥）安（慶）鐵路引入合肥樞紐工程跨包公大道特大橋合龍。11月8日，中鐵四局四公司承建的合（肥）安（慶）鐵路引入合肥樞紐工程3標羅東Ⅰ聯絡線跨龍崗路框架橋拆除。12月，合安高鐵引入合肥樞紐工程建設新進展，包公大道特大橋跨淮南線連續梁成功轉體。

線路站點

設計參數

合安高速鐵路設計參數

項目/區段	正線	雙嶺聯絡線	安慶聯絡線
設計速度	350千米/小時	160千米/小時	200千米/小時
軌道標準	60千克/米（重軌）、1435毫米（標準軌距）
正線間距	5.0米	——	4.4米
最小曲線半徑	一般地段7000米，困難地段5500米	——	一般2200米，困難2000米， 個別1000米
最大坡度	20‰	20‰	20‰
閉塞類型	自動閉塞	自動閉塞	自動閉塞
到發線有效長度	650米	650米	650米
列車運行控制方式	自動控制	自動控制	自動控制
動力方式	接觸網供電：50赫茲、25千伏

沿線車站

截至2020年12月，合安高速鐵路共設5座車站：肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站。於雙嶺所接入雙嶺聯絡線、繼而通過安慶聯絡線接入安慶站；於肥西站接入肥西聯絡線、繼而接入合肥南站。

• 京港高速線合安段

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	運營管理
1	合肥西站（緩開）	0	安徽省合肥市蜀山區清溪路與潛山北路交叉口	中國鐵路上海局集團有限公司
2	蜀山東站	不辦理客運	安徽省合肥市蜀山區望江西路400號
3	竹溪站	不辦理客運	安徽省合肥市蜀山區
4	肥西站	——	安徽省合肥市肥西縣翡翠路與站前路交叉口
5	舒城東站	——	安徽省六安市舒城縣千人橋鎮鮑橋村劉莊村民組
6	廬江西站	——	安徽省合肥市廬江縣萬山鎮程橋村
7	桐城東站	——	安徽省安慶市桐城市孔城鎮
8	桐城南站	——	安徽省安慶市桐城市金神鎮
9	雙嶺所（線路所）	——	接雙嶺聯絡線
10	安慶西站	——	安徽省安慶市懷寧縣茶嶺鎮
注	參考資料

• 肥西聯絡線

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	運營管理
4	肥西站	0	安徽省合肥市肥西縣翡翠路與站前路交叉口	中國鐵路上海局集團有限公司
4-2	集賢路所	——	——
注	參考資料

合安高速鐵路引入安慶地區方案示意圖

雙嶺聯絡線

安慶聯絡線

線路走向

合安高速鐵路北起安徽省合肥市蜀山區合肥西站，向南經肥西縣、舒城縣、廬江縣、桐城市至懷寧縣設安慶西站。

合安高速鐵路線路走向示意圖

合安高速鐵路正線起於合肥西站，出站後沿既有合九鐵路南下，與既有肥西站並站後繼續南行，於千人橋鎮西北側新設舒城東站，經金牛鎮引至廬江縣城西側4千米處設廬江西站，出站南行，依次上跨合銅黃高速公路、廬銅鐵路，出站後平行合安高速公路南行，經新店，至高橋鎮東側設桐城東站，經金神鎮蓮花村設桐城南站、經雙港上跨G50高速公路，至茶嶺鎮西北側設安慶西站。合安高速鐵路正線全長162.6千米，並修建南環線至肥西站聯絡線9.4千米，同步建設寧西鐵路貨車外繞線雷麻店站至雙墩集站51.4千米、合九鐵路貨車外繞線豐樂站至南崗站32.8千米等樞紐相關工程。

合安高速鐵路線路走向

設備設施

截至2020年12月，合安高速鐵路運行的車輛為和諧號CRH380B型電力動車組、復興號CR400BF型電力動車組等。

合安高速鐵路設施

運營情況

運營歷程

2020年12月22日8時41分，由合肥南站開往安慶站的G8331次列車駛出合肥南站，標誌著合安高速鐵路肥西至雙嶺所段開通運營（肥西聯絡線、雙嶺聯絡線、安慶聯絡線同步開通運營）。合肥至安慶最快1小時13分可達。開通運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車5對，初期運營速度300千米/小時。

開通初期，合肥南至安慶列車走行圖

運營客流量

2024年鐵路國慶黃金周運輸期限為9月29日至10月8日，總計10天，合安高鐵累計傳送旅客11.5萬人次，較2023年同期增長9.1%，高於長三角鐵路5.1%增幅，其中10月7日單日傳送旅客1.78萬人次，創單日客發量歷史新高。

建設成果

技術難題

車站密集、橋樑眾多，是合安高速鐵路的兩大特點。合安高速鐵路橋樑占比達83%，一方面能解決地基沉降的問題，為高速列車的平穩高速運行提供保障，另一方面也能節省土地。橋樑大多分布在廬江、桐城一帶，為了節約沿線的土地資源，保護耕地良田。

重點工程

• 合肥南至肥西聯絡線跨規劃引江濟淮180米連續梁拱橋

該橋是合安高速鐵路全線最大跨度連續梁拱橋之一，也是建設時中國國內同類型跨度最大的連續梁拱橋。該橋跨越二級航道引江濟淮工程，為了保證該航道的正常通行，建設方對180米連續梁拱橋採用了懸臂法施工。同時，由於該橋連續梁拱跨度大，合龍精度高，工程人員還通過BIM系統對橋樑的線性控制進行模擬，保證了合龍的精度達到毫米級別。

肥西聯絡線跨合武鐵路100米連續梁

建設規劃

截至2020年12月，合安高速鐵路合肥西至肥西段、雙嶺所至安慶西段暫未開通。

價值意義

合安高速鐵路的建成對於完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展具有重要作用。（新華社 評）

合安高速鐵路安慶西站附近

合安高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網京港（台）通道的重要組成部分。該線路北端通過合肥樞紐連線商合杭高速鐵路、合寧鐵路、合福高速鐵路、合蚌高速鐵路、合武鐵路，南端在安慶與寧安高速鐵路、京港高速鐵路安慶至九江段連通。合安高速鐵路的建成通車，將進一步完善長江經濟帶區域鐵路網布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離，極大便利沿線人民民眾出行，對促進區域經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程，助力中部崛起發展戰略實施，具有重要意義。（中國國家鐵路集團有限公司 評）