右轉車道是一種交通指示標誌。
基本介紹
- 中文名:右轉車道
- 類型:交通指示標誌
右轉車道是一種交通指示標誌。
右轉車道是公共服務領域名詞。2017年12月1日,《公共服務領域英文譯寫規範》正式實施,規定右轉車道標準英文名為Right-Turn Lane。1...
右轉車道 右轉車道是一種交通指示標誌。標誌含義 表示車道的行駛方向。標誌設定 此標誌設在導向車道以前適當位置。
大型貨車“右轉必停”怎么走——停車、觀察、起步、緩行 第一步:停車 大型貨車行駛至設定有停車讓行標誌的路口時,應將車輛停放在右轉車道停車讓行線後方;第二步:觀察 大型貨車在右轉車道停車讓行線後方停穩後,觀察是否有來車或行人進入駕駛盲區;第三步:起步 經觀察確認安全後,再起步行車;第四步:緩行 ...
可變車道,是指車道內側劃了多條斜線,有點像趴下的“非”字,能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。定義 可變車道主要是針對部分尖峰時段車流集中,但車道偏少;或者早晚尖峰時段來回車流量有明顯差異的路段而設定的可以變換行車方向的車道。“可變導向車道”主要設定在交叉口,可依據不同時段車輛流量流向的特點,對...
個別司機看到左轉彎比較堵,就駛到比較空的右轉彎車道,綠燈一亮,就在右轉車道違規左轉。因為右轉彎車道比較空,這個違章節省了排隊等候的時間。世紀大道、浦東南路路口是市級示範標準崗,指揮交通的是一群英姿颯爽的女警,路口違章一直很少。出現違章的苗頭後,執勤的女警有幾次攔下了違章左轉的司機,對方一個勁兒...
不按導向車道行駛,是交通違法行為。對於普通道路不按規定車道行駛,處警告或者20元以上200元以下罰款;對於高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛,記3分,並處20元以上200元以下罰款。法律規定 根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第一項規定:機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口,在劃有...
公交專用車道、科學名稱是公共汽車專用車道,是指專門為公車設定的獨立路權車道,屬於城市交通網路建設配套基礎設施。公車專用道的主要功能是方便公交網路應對各種尖峰時段和突髮狀況帶來的道路擁堵問題。各地對於交通網建設已經走上正規,各項實施辦法也在陸續出台。其中,北京出台的《公交專用車道設定》給出了現階段的...
行車道和慢車道可以單獨設計,快車道不能單獨設計,即同向車道中,有快車道就一定還存在行車道或慢車道。無論怎樣設計,中國公路上的車道限速都是從左到右由快變慢設計的。在快車道上不能壓速行駛和隨意急剎,要右轉時應提前安全變道。在非高速公路上行車,走快車道還要特別注意中央隔離帶的掉頭缺口、紅綠燈、路寬...
在交叉口連線部增設專供轉彎車輛行駛的變速車道和轉彎車道的平面交叉形式,稱為加寬路口式,見下圖。加寬路口式可以單增右轉或左轉車道,也可同時增設左、右轉車道。此類交叉可以減少轉彎車輛對直行車輛的干擾,車速較高,事故率低,通行能力較大,但占地多,投資大,一般適用於交通量較大、轉彎車輛較多的二級公路。加寬...
(一)綠色箭頭燈亮時,準許本車道車輛按指示方向通行;(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時,禁止本車道車輛通行。方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈,提示車輛、行人通行時注意瞭望,確認安全後通過。道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈...
苜宿葉形立體交叉是指四岔交叉的右轉車道用四條外側直連匝道連通,左轉車道用四條向右迴轉匝道連通,形狀上呈苜蓿葉形的“互通式立體交叉”。只設部分(少於四條)迴轉匝道的稱為部分苜蓿葉形立體交叉。部分苜蓿葉形立交有部分轉向交通不能進行。上下各層道路之間用匝道或其他方式互相連線的“立體交叉”。互通式立體交叉...
車道行駛方向標誌 表示車道的行駛方向。設在導向車道以前適當位置。需要時,圖中箭頭可以反向使用。專用車道標誌 用以告示前方車道專供指定車輛通行,不準其他車輛及行人進入。a.公交線路專用車道標誌 表示該車道專供本線路行駛的公車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。b.機動車行駛標誌 表示該...
東西南北四個進口道流量比取為1∶1∶1∶1,左轉車比例分16% 、20% 和24% 三種情況,右轉車和左轉車流量相等。(3)相位相序設定十字形交叉口採用常見的四相位控制法。環形交叉口採用左轉兩步控制法,第一停車線處的左轉車信號設計採用遲起早斷的形式。結語 由於左轉車道容量的限制,只能改變交叉口的幾何條件才能...
④如左轉車少而右轉車多, 可設1條右轉車道,左轉與直行車輛合用1 條車道。⑤如左、右轉車輛較少,可分別與直行車道合用。⑥如車行道寬度較窄,無法劃分左、直、右行車道,可僅劃分快、慢車分道線。2)左轉彎車輛的交通組織。左轉彎車輛不僅是產生衝突點的主要因素,而且也影響直行方向主要車流的通行。所以, 無論...
在加寬式交叉口中當平面交叉角小於60°,右轉彎交通量較大時,或當右轉彎交通量大,所需車速較高時,應設定右轉車道。平面交叉在需要加速合流和減速分流時,應設定加速或減速的變速車道。所增設的變速車道寬度為3.0~3.5m,轉變車道寬度一般為3m,其圓曲線部分的寬度規定見圖1。變速車道長度,應根據公路的等級、...
為使轉彎車輛不影響其他車輛的正常行駛,在交叉口連線部增設變速車道和轉彎車道的平面交叉,稱為加寬路口式。這種交叉可以單增右轉改左轉車道,也可同時增設左、右轉車道。此類交叉可以減少轉彎車輛對直行車輛的干擾,車速較高,事故率低,通行能力較大,但占地多,投資大,適用於交通量較大、轉彎車輛較多的二級公路一...
導流島指的是為把車流導向指定的行進路線而設定的交通島。為了評價設定導流島的效果,選取通行能力和延誤作為評價指標,通過仿真對比分析信號交叉口設定導流島前後通行能力表明: 行人和腳踏車交通量及右轉車道長度對導流島交通疏導效果影響很大. 在行人和腳踏車交通量較小、短右轉車道情況下帶導流島的信號交叉口右轉通行...
現行交叉口常規設計在交叉口進口道及出口道進行展寬、渠化設計, 交叉口內直行車道與右轉車道之間設定導流島, 在此基礎上設定信號燈、標誌、標線等。 這種常規設計能夠很好的解決常規道路交叉口的交通組織問題, 但是對於含輔道的公路交叉口, 這種常規設計則不能有效解決交叉口的交通組織問題。含輔道的公路的特點在於...
刺桐路將拓展為雙向八車道,改造後的刺桐路斷面為機動車道寬14.5米(4車道)、機非隔離頻寬1.5米、非機動車道寬2.5米、非機動車道與行人隔離頻寬1.5米、人行道5米。充分利用道路空間進行平面拓寬渠化,保證刺桐路沿線交叉口進口道有兩條左轉車道(其中一條兼作掉頭車道)、兩條直行車道、一條右轉車道和一條...
西環快速路大盤山隧道內安裝了“前往鹿山大道方向車輛提前進入右轉車道”“距離鹿山大道還有500米、300米、150米”等提示牌、路面提醒文字,以及報警定位、限速慢行喊話系統和道路光圈等設施,提前告知車輛出入口信息,降低事故的發生率。交通安全設施 西環快速路大盤山隧道沿線安裝超速、違法變道、禁行車輛抓拍設備,同時在...
確定信號燈轉盤式立體交叉路口的設計通行能力,只需確定各進口道的通行能力,而進口道的通行能力是由各車道的通行能力構成的,因此只要分析各進口道各條車道的通行能力即可。在我國,城市轉盤式立體交叉路口進車道一般為3車道(左、直、右)。轉盤式立體交叉路口的進口車道上右轉車輛不進入環車道,即右轉車輛不參與穿插...
交叉口的外部區域設計主要是處理交叉口與路段交通供需關係的平衡與協調,解決交叉口通行能力低於路段通行能力的問題。主要設計內容:車道功能劃分、進出口車道數設計、車道寬度設計、車道拓寬設計、左右轉專用車道設計、出口道設計等。交叉口的內部區域設計主要就是解決不同交通流之間的衝突,為各種性質的交通流提供明確的...