南沙港鐵路是大灣區交通發展的重要項目之一，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣州南沙自貿區境內的貨運鐵路，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市。
線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，線路全長87.8公里，時速120千米。建設總工期四年，預計2020年建成通車。
基本介紹
- 中文名：南沙港鐵路
- 外文名：Nansha Port Railway
- 正線長度：87.8km
- 投資額：152億元
線路走向,建設進度,
線路走向
南沙港鐵路通過廣珠鐵路向北連線京廣鐵路，輻射中南地區;向西溝通貴廣高鐵、南廣高鐵、柳肇鐵路等鐵路線路，輻射西南地區;向東銜接廣深鐵路（廣九鐵路）等。鐵路自既有廣珠鐵路線上新建鶴山南站接軌引出，途經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙站至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車場。
南沙港鐵路自廣珠鐵路鶴山南站接軌至南沙港區，新建正線長87.8km，其中鶴山南站至南沙港站79.4km按雙線建設，南沙港站至貨櫃海鐵聯運作業站8.4km按單線建設。中山市南頭鎮段採用與廣中江調整公路合建橋樑方式建設。黃圃站預留中山馬鞍島港口支線接軌條件。建設黃圃、南沙港綜合性貨場，預留萬頃沙綜合性貨場條件。
南沙港鐵路項目由廣州鐵路(集團)公司江門工程建設指揮部建設，投資額152億元。
建設進度
2019年6月9日，南沙港鐵路西江特大橋佛山均安段連續梁中跨順利合龍，同時此次施工也是該項目首段連續梁合龍。
2019年6月30日，南沙港鐵路西江特大橋大里程159#-160#現澆梁順利澆築，為後續現澆梁施工積累豐富經驗。
