南沙—中山高速公路

南沙—中山高速公路

南沙—中山高速公路採用雙向六車道設計標準,設計時速100公里,全長32.4公里,投資額超200億元,起於新墾互通,終至新隆互通,與中江高速順接並與廣澳高速交叉。

基本介紹

  • 中文名:南沙—中山高速公路
  • 外文名:Nansha-Zhongshan Expressway
  • 起點:廣東省廣州市南沙區新墾互通
  • 終點:廣東省中山市新隆立交橋
建設歷程,價值意義,

建設歷程

2015年11月23日,廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》,規劃包含“南沙至中山高速公路(中開高速公路延長線)”,該規劃線路長30.5千米,擬於2017年開工建設,2020年以後完工。
2017年2月23日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則(2017年修訂版)》,根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表(修訂版)》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》,“南沙至中山高速公路(中開高速公路延長線)”的主線部分被命名為“南沙—中山高速公路”,簡稱“南中高速”,編號為“粵高速S78”,該線西半段與擬修建的深圳—岑溪高速公路(國家高速G2518深中段(即“深中通道”)共線。
2020年6月28日,南沙—中山高速公路開工建設。
2021年1月16日,南沙—中山高速公路中山段開工建設。
2022年4月10日,由中鐵大橋局施工的南(廣州南沙)中(中山)高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁,全橋鋼箱梁總長1126米,總計77段塊。
2022年9月6日,廣東省南(廣州南沙)中(中山)高速公路洪奇特大橋西主塔封頂,比計畫工期提前了30天。
2022年10月24日22時20分,南中高速項目海上主線最後一個承台混凝土成功澆築。至此,項目海上主線承台全部澆築完成。
2022年11月,南中高速公路洪奇門大橋東主塔封頂,項目建設取得重大進展,標誌著大橋即將進入上部結構施工階段。
2022年11月17日,南沙—中山高速橫門西特大橋首片鋼箱梁成功架設,橫門西特大橋的建設進入新階段,主跨計畫於2023年10月實現合龍。
2023年1月12日,隨著最後一方混凝土澆築完成,由廣州交投集團投資建設、保利長大工程有限公司承建的南中高速橫門西特大橋主塔順利封頂。
2023年2月22日,記者從中鐵大橋局獲悉,由廣州交投集團投資,中鐵大橋局承建的南中高速公路洪奇門特大橋首根斜拉索已於2月18日完成掛設,由此拉開全橋斜拉索施工的序幕,進一步加快了鋼箱梁合龍的進度,這標誌著洪奇門特大橋鋼箱梁正式開始中跨懸臂施工。5月21日,南中高速洪奇門特大橋順利合龍。5月30日,大灣區項目南中高速項目萬頃沙跨海特大橋主橋合龍。11月22日,由廣州交投集團投資建設的南中高速LM01契約段EA10環氧瀝青混凝土下面層試驗段鋪裝順利完成,標誌著該項目進入環氧瀝青混凝土鋪築階段。12月2日,南中高速橫門西特大橋右幅鋼橋面鋪設完成。
2024年2月5日,隨著最後一片預製梁的順利落位,粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目南中高速TJ02標段貫通,為南中高速後續通車奠定了基礎。

價值意義

南沙—中山高速公路建成後,將使南沙港從原來的交通末端變成交通樞紐,進一步增強廣州核心引擎作用和中山節點連線作用。 (《南沙新區報》 評)
屆時,從廣州南沙到中山城區的車程時間將縮短至15分鐘以內,到深圳也僅需20分鐘,將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通,增強廣州核心引擎作用和中山節點連線作用,助力大灣區經濟社會發展。

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