南沙—中山高速公路採用雙向六車道設計標準，設計時速100公里，全長32.4公里，投資額超200億元，起於新墾互通，終至新隆互通，與中江高速順接並與廣澳高速交叉。
基本介紹
- 中文名：南沙—中山高速公路
- 外文名：Nansha-Zhongshan Expressway
- 起點：廣東省廣州市南沙區新墾互通
- 終點：廣東省中山市新隆立交橋
建設歷程,價值意義,
建設歷程
2015年11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》，規劃包含“南沙至中山高速公路（中開高速公路延長線）”，該規劃線路長30.5千米，擬於2017年開工建設，2020年以後完工。
2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，“南沙至中山高速公路（中開高速公路延長線）”的主線部分被命名為“南沙—中山高速公路”，簡稱“南中高速”，編號為“粵高速S78”，該線西半段與擬修建的深圳—岑溪高速公路（國家高速G2518）深中段（即“深中通道”）共線。
2020年6月28日，南沙—中山高速公路開工建設。
2021年1月16日，南沙—中山高速公路中山段開工建設。
2022年4月10日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，總計77段塊。
2022年9月6日，廣東省南（廣州南沙）中（中山）高速公路洪奇特大橋西主塔封頂，比計畫工期提前了30天。
2022年10月24日22時20分，南中高速項目海上主線最後一個承台混凝土成功澆築。至此，項目海上主線承台全部澆築完成。
2022年11月，南中高速公路洪奇門大橋東主塔封頂，項目建設取得重大進展，標誌著大橋即將進入上部結構施工階段。
2022年11月17日，南沙—中山高速橫門西特大橋首片鋼箱梁成功架設，橫門西特大橋的建設進入新階段，主跨計畫於2023年10月實現合龍。
2023年1月12日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由廣州交投集團投資建設、保利長大工程有限公司承建的南中高速橫門西特大橋主塔順利封頂。
2023年2月22日，記者從中鐵大橋局獲悉，由廣州交投集團投資，中鐵大橋局承建的南中高速公路洪奇門特大橋首根斜拉索已於2月18日完成掛設，由此拉開全橋斜拉索施工的序幕，進一步加快了鋼箱梁合龍的進度，這標誌著洪奇門特大橋鋼箱梁正式開始中跨懸臂施工。5月21日，南中高速洪奇門特大橋順利合龍。5月30日，大灣區項目南中高速項目萬頃沙跨海特大橋主橋合龍。11月22日，由廣州交投集團投資建設的南中高速LM01契約段EA10環氧瀝青混凝土下面層試驗段鋪裝順利完成，標誌著該項目進入環氧瀝青混凝土鋪築階段。12月2日，南中高速橫門西特大橋右幅鋼橋面鋪設完成。
2024年2月5日，隨著最後一片預製梁的順利落位，粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目南中高速TJ02標段貫通，為南中高速後續通車奠定了基礎。
價值意義
南沙—中山高速公路建成後，將使南沙港從原來的交通末端變成交通樞紐，進一步增強廣州核心引擎作用和中山節點連線作用。 （《南沙新區報》 評）
屆時，從廣州南沙到中山城區的車程時間將縮短至15分鐘以內，到深圳也僅需20分鐘，將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，增強廣州核心引擎作用和中山節點連線作用，助力大灣區經濟社會發展。
