南昌電車

南昌電車是南昌老時代的歷史象徵及幾代人的回憶與記憶，1971年登入南昌。南昌電車由原來的1路（1971年-2006年 包家花園-八一橋）、2路（1982年-2009年 火車站-火車站）無軌電車組成，2009年6月20日徹底結束無軌電車的歷史的使命。2019年11月再次提出新的規劃（南路VR小鎮有軌電車線）...

基本介紹

• 中文名：南昌電車
• 外文名：Nanchang tram
• 開通日期：1971年7月1日
• 運營狀態：已停運
• 車票價格：1 元
• 運營機構：南昌公交總公司
• 原有線路：1路、2路（已停運）
• 規劃線路：南路VR小鎮有軌電車（籌備預留規劃）
• 屬性：無軌電車
• 途逕行政區：東湖區、西湖區、青雲譜區
• 榮譽：全國巾幗文明崗 南昌精品公交線路
• 報站語：國語 贛語（80-90年代）英語（退役）

歷史沿革

近代

清朝晚期，天津有了中國第一條有軌電車。到了民國年間，上海、長春等大城市相繼也擁有了有軌電車，而南昌還是在九江以後才於1929年才開通第一條公共汽車的（當時城市交通工具以黃包車為主）。由於經濟壓力、黃包人力車夫‘’鬧事”、以及日戰、解放戰爭公交運營相當吃力。儘管新生活運動爆發了，但作為國民重要城市之一的南昌，對於效仿上海建設“有軌電車”只能是心有餘而力不足，只能發展南昌鐵路、公路、水路運輸...

1929年南昌使用的“雪佛蘭”牌公交

新中國成立初期

1950年南昌公交集團成立，公交線網陸續擴大。早在1960年南昌市成立無軌電車籌備處，1971年7月1日，江西省第一條無軌電車-南昌1路無軌電車竣工開運，同年北京捷運1號線正式運營。1974年第一個電車保修廠建成，到1976年南昌市共擁有212輛電車。

文革時期南昌1路照片

改革開放以後

1981年南昌公交設定報站話筒，南昌電車開啟雙語報站服務——國語+南昌方言。

1982年1月1日，南昌市新開2路無軌電車。

80年代的南昌電車

隨著1999年南昌計畫建設軌道交通項目-捷運後，電車慢慢的淡化..

2002年4月4日就能出面電車發生因電車漏電造成一死一傷的事故。2006年，南昌1路無軌電車縮短線路，減少車輛。當年11月12日，1路無軌電車結束運營。2009年6月20日，2路無軌電車退役。

南昌電車主要走向圖（1971-2009）

購票與票價

票價從0.02元，0.04元.0.06元，0.08元.到1979年開始分段售票，1985年為0.5元，2001年10月統一為1元以後開啟了無人售票運營新模式。直到電車退役為止電車票價依舊為1元，改革開放以後電車出現公交卡（洪城一卡通）刷卡乘車的支付新模式。（當時還有月卡，分了字母。後來還有老年卡、學生卡、公益卡）。南昌捷運開通以後，52路、2路、1路（BRT1路）統一為2元，陸續開放支付寶和微信支付以及相關APP支付。投幣機早期是木子箱子，後來鐵箱子，最後演變成“可自動識別假幣”的（紙硬幣分投）的智慧型設備。

電車後期的智慧型投幣系統

站台與站牌

解放初期公交站是有站牌無候車亭，後期才出現了“遮風避雨”的候車亭在主要客流大站（臨時站、招呼站不變，客流大站還有車站藝術設計，如相冊的：江西日報社公交站），並開始利用候車亭欄板進行廣告宣傳，因此南昌成立了公交廣告公司。解放初期公交站牌採用立桿子和掛電線的方式，改革開放以後才有帶玻璃框的公交站牌。電車站牌在文革時期顯示票價、公交站名、途徑車站、電車開往方向、首末班車時間，到了改革開放初期新增有人售票圖例（公車外形）。2001年票價統一，新增了無人售票（用手把硬幣扔進投幣機）和空調公交圖例顯示，後來專門畫了線路地圖（見相冊2路火車站公交站牌）。電車退役幾年以後，公交站牌設計歸於江西華興（華贛）承包（BRT1/2/52路），八一大道、井岡山大道車站加長成BRT的多個停泊區位的站台。

90年代電車車站照片

運營時間

民國中期，公交運營時間就開始根據季節的人群作息時間調整，新中國成立以後公交運營時間就按照客流情況進行調整。南昌電車自1971年運營到2009年退役為止，根據不同時令設定不同運營時間。夏令時：每年4月份—11月份（南昌3月份偶爾也有低溫氣候），冬令時：每年12月份-次年3月份，節假日無休。一般常規公交運營時間是6:00-20:00，而電車途徑南昌客流高峰地區所以運營時間較常規公交相比加長了不少。如2005年1路電車運營時間為：夏令時：5:11-22;51，冬令時：5:21-22:21。2路電車運營時間有時還要考慮南昌火車站火車最晚列車時間、春運客流來決定運營時長。

公交報記載的2電車通宵線時間

報站

民國時期，公交報站大多數靠人來喊（大概就是這種風格：“終點站大巷口，有坐船可以下了。”），很多乘客大多數都是憑藉自我感覺來下車，新中國成立以後報站服務語不斷最佳化。1971年電車有人售票期間，車輛主要依靠售票員喊，如：“人民廣場站到了，人民廣場站到了，有要下車同志們趕緊下車，要上車的同志們請排隊買一下票。”1981年報站系統逐步完善，設定了專門報站話筒，還有方言報站，“車輛起步，請坐穩扶好”、“下一站”、“車輛轉彎，請注意安全”都是改革開放初期報站用語。90年代末南昌公交引入報站器系統，實現錄製好語音在手動設定報站，到電車退役。（如：“歡迎乘坐南昌2路無人售票電車，開往火車站方向。上車的乘客請主動投幣，備好零錢，投幣1元，車上不找零。”）（“請從前門上車，後門下車...”）（“車輛關門起步，請坐穩扶好，車廂內請不要吸菸，上車的乘客請往車廂中部走，下一站：百花洲，請準備從後門下車。”）（“開門請當心，下車請走好。”）（“...請展開從紙幣口投入，硬幣從硬幣口依次投入，車上不找零...”），到了BRT1和52路、2路使用報站器時已經是GPS自動報站系統了，實行雙語報站（國語+英語）。

電線桿上的提示語

1路

1971年7月1日（文化大革命時期），江西省及南昌市第一輛無軌電車1路在南昌市八一大道行駛，運營里程9.5KM。

最早1路電車有井岡山大道—徐家坊—罈子口—老福山（換乘無軌電車2路），然後老福山—八一大道（換乘無軌電車2路）—人民廣場（換乘無軌電車2路），接著人民廣場（今八一廣場南昌百貨大樓附近）—永和門立交—青山路口（八一橋方向（換乘無軌電車2路）），而且在90年代1路還走過勝利路，直到2000年改成步行街以後才取消了勝利路電線。

1971年南昌無軌電車設站名

序號	車站名	站台屬性	備註
1	八一橋站	雙向站台	（今八一橋-南昌十中站）
2	江西日報社站		（今省人民醫院站）
3	三經路站		（今兒童醫院站）
4	四經路站		（今青山路口站以西）
5	醫學院站		（今省中醫院站）
6	人民廣場站		（ 今八一廣場）
7	電信大樓站		（今八一廣場南站）
8	汽車站		（今八一大道·永叔路口站）
9	老福山站		（今老福山花園站）
10	江電站
11	罈子口站
12	一交路口站		(今罈子口立交站）
13	徐家坊站
14	新溪橋站
15	何家坊站
16	包家花園站

21世紀以後的1路

2006年11月22日改為公車1路，由青雲譜區的華東國際博覽城—李家莊方向，途經廣州路、井岡山大道、八一大道、青山南大道。

2019年9月1路更為BRT1路，由八一橋——城南公交樞紐。

BRT1路

2路

1982年1月1日元旦（改革開放時期），南昌市第二條無軌電車2路運營，它的前身是南昌內、外大環行線公交線路（1975年元旦開通的）。

90年代新建南昌火車站西廣場以後的2路電車照片

80年代老福山電車照片

曾經設站：南昌火車站—老福山（換乘1路）—永叔路口（江西長運）（換乘1路）—八一廣場（換乘1路）—中山路東口—百花洲（八一公園）—洗馬池（萬壽宮商城、八一館）—子固路南（社保大樓）—榕門路—滕王閣—勝利路南（步行街）—勝利路北口—八一橋（換乘1路）（往返）

詳細站名（2006年）

2內電車設站表

序號	站名	站台屬性	換乘電車	現狀
1	火車站 （起終站）	雙站台 拐彎	火車	已停運
2	老福山花園站	東雙站台	1路電車（已停運）
3	永叔路口站	東雙站台	長運大巴（已搬遷）
4	八一廣場站 （省委黨校）	東雙站台 拐彎	（已停運）1路電車
5	中山路東口站	北單站台	--
6	百花洲站	北單站台	--
7	洗馬池站	北單站台	--
8	中山路西口站	東單站台 拐彎	--
9	滕王閣站	東單站台	--
10	榕門路口站	東單站台 拐彎	--
11	子固路口站	南單站台 拐彎	—
12	勝利路北口站	南單站台	—
13	八一橋站	南單站台 拐彎	—
14	省人民醫院站	南單站台	--
15	兒童醫院站	南單站台	--
16	青山路口站	南單站台	--
17	省中醫院站 （南大二附醫院）	西單站台	--
18	八一廣場北站	西單站台	--
19	八一廣場站 （省委黨校）	西雙站台	1路電車（已停運）
20	永叔路口站	西雙站台	1路電車（已停運）
21	老福山	西雙站台	1路電車（已停運）
22	火車站	終點站	火車

2電車外線設站表

序號	站名	站台屬性	換乘電車	現狀
1	火車站（起終站）	雙站台拐彎	火車	已停運
2	老福山花園站	東雙站台	1路電車（已停運）
3	永叔路口站	東雙站台	長運大巴（已搬遷）
4	八一廣場站（省委黨校）	東雙站台	（已停運）1路電車
5	八一廣場北站	東單站台	--
6	省中醫院站 （南大二附醫院）	東單站台 拐彎	--
7	青山路口站	北單站台	--
8	兒童醫院站	北單站台	--
9	省人民醫院站	北單站台	--
10	八一橋站	西單站台拐彎	--
11	勝利路北口站	北單站台拐彎	—
12	子固路口站	北單站台	—
13	子固路站（賀龍指揮部、少年宮、民俗館）	西單站台	—
14	社保大樓站	西單站台	--
15	洗馬池站	南單站台	--
16	百花洲站	南單站台	--
17	中山路東口站	南單站台 拐彎	--
18	八一廣場站 （省委黨校）	西雙站台	--
19	永叔路口站	西雙站台	1路電車（已停運）
20	老福山	西雙站台	1路電車（已停運）
21	火車站	終點站	火車

2009年06月20日停運，改為南昌2路公車。

退役後

2005年的2路設站

2013年2路公交又劃分為2路內外線和22路紅谷灘線。2014年22路增開雙層巴士。

2015年2路內外又劃分為2路與52路。52路由火車站東廣場—中山路（換乘捷運1號線）—勝利路口（往返）；2路由火車站東廣場—洪都大道—陽明路（換乘2號線）—八一橋（往返）；22路由火車站—八一大道—陽明路—八一橋—紅谷灘新區中心（換乘捷運1號線）—紅谷灘（公交）配套中心。

現在的2路線路圖

現狀

2009年，南昌進入軌道交通建設起步期與城市主幹道擴寬重要期，為了方便施工不得不考慮暫停運營無軌電車。經過幾番激烈爭論，最終在2009年6月20日決定正式退役南昌電車，待日後根據交通施工實際情況考慮是否再度恢復。2010年八一大道、陽明路、中山路道路整治過程，有部分人反映電車遺留電線桿、電線網影響市容，有一定安全風險，於是對南昌市的井岡山大道、八一大道、中山路、陽明路、勝利路、榕門路、疊山路、廣州路、站前西路、子固路、象山北路、老福山立交橋、罈子口立交橋、八一橋下遺留電線桿全部拆除，目前僅子固路民德路口（社保大樓公交站附近）是唯一留存南昌無軌電車使用過電線桿的地方。2016年以後軌道交通規劃大肆興起，一些區域發展地段覺得建設電車（或有軌電車）比修捷運造價、審批、施工方便就紛紛提出構想（如新建灣里、九龍湖、航空城等類型地區）。2018年~2019年9月20日，南昌原來電車運營路段的（井岡山大道、八一大道）開始試跑BRT（快速公交又稱地面軌道交通），2019年9月20日南昌BRT系統正式運營。2019年3月九江的永修誕生智軌免費試運營，給南昌的規劃建設現代新型節能、智慧型的電車系統提供了示範。

近期規劃

灣里線（舊規劃）

灣里線：有軌電車，全程為地上設站，終點站設在灣里區梅嶺風景區內，初步決定將起點站設在紅谷灘新區中心內（對接1、2號線），途經新建區（換乘5號線）到達新建區灣里嶺秀湖一帶，最終到達梅嶺國家風景名勝區。該工程原計畫在2016年底開工，後來因故被迫取消。（詳見：南昌輕軌1號線中文百科）

永修智軌二期線

2019年3月，九江市永修縣智慧型雲軌電車正式開通一期工程。根據項目規劃，中車將把二期工程規劃延伸至南昌市新建區大塘坪鄉的海昏侯景區。

VR小鎮線

2019年11月的南昌VR小鎮規劃宣傳視頻裡面提出規劃南路捷運站-VR小鎮有軌電車項目走向設計（含雲巴）。

南路電車計畫