南方航空[600029]

國內三大航空公司之一 公司是中國最大的航空運輸企業之一，是國內運輸飛機最多，航線網路最密集，年承運旅客人數最多的航空公司，以廣州為核心樞紐，以北京為重要樞紐，形成了密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的網路布局。集團2010年旅客運輸量達到7646萬人次，已連續32年居國內各航空公司之首，位列亞洲第一，全球第三，航線網路亞洲第一，全球第五，機隊規模亞洲第一，全球第六。運輸總周轉量增長 2010年集團共完成運輸總周轉量131.04億噸公里，同比增長30.2%，實現旅客運輸量7646萬人次，同比增長15.4%，實現貨郵運輸量111.74萬噸，同比增長29.6%，平均客座率為79.2%，同比上升3.9個百分點，平均載運率為68.5%，同比上升3.3個百分點。旅客周轉量為1113.28億客公里，較09年增加19.7%，每收費客公里收入較2009年上升14.6%，達到0.63元。貨郵運輸周轉量為31.96億噸公里，較09年上升79.4%，每噸公里收入為1.72元，較2009年增加3%。

基本介紹

• 中文名：南方航空[600029]
• 外文名：Southern Airlines [600029]
• 行業：股票

要點一：所屬板塊　三通概念板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，上證180_板塊，廣東板塊，油價相關板塊，民航機場板塊，AH股板塊，HS300_板塊，社保重倉板塊，參股銀行板塊，融資融券板塊。

要點二：經營範圍　（Ⅰ）提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務；（Ⅱ）提供通用航空服務；（Ⅲ）提供航空器維修服務；（Ⅳ）經營國內外航空公司的代理業務；（Ⅴ）提供航空配餐服務；（Ⅵ）提供酒店經營；（Ⅶ）飛機租賃和航空意外保險銷售代理；（Ⅷ）進行其他航空業務及相關業務，包括為該等業務進行廣告宣傳；（Ⅸ）保險兼業代理服務。（最終以國家工商行政管理總局核定的為準）公司是國內最大的三家航空公司之一,在國內航空運輸市場居領先地位,近三年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。

要點三：國內三大航空公司之一　公司是中國最大的航空運輸企業之一，是國內運輸飛機最多，航線網路最密集，年承運旅客人數最多的航空公司，以廣州為核心樞紐，以北京為重要樞紐，形成了密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的網路布局。集團2010年旅客運輸量達到7646萬人次，已連續32年居國內各航空公司之首，位列亞洲第一，全球第三，航線網路亞洲第一，全球第五，機隊規模亞洲第一，全球第六。

要點四：改制珠海直升機分公司 設通用航空公司　2014年11月19日公告稱，公司擬珠海直升機分公司進行改制，設立全資子公司南航通用航空有限公司。新公司註冊資本為10億元，珠海直升機分公司的資產和負債原則上全部注入新公司。根據公告，新公司經營範圍包括：陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行等。據介紹，珠海直升機分公司自1980年開始投入運營，目前主要業務是為中外石油公司提供海上後勤飛行服務，此外還從事公務、旅遊、護林、空中攝影、醫療急救、飛機託管、飛行駕駛培訓等通用航空業務。

要點五：股權收購-6.8億購河北航空95%股權　2014年10月13日公告，公司控股子公司廈門航空有限公司（“廈門航空”）於 2014 年 10 月 13 日與河北航空投資集團有限公司簽訂《關於河北航空有限公司之股權轉讓協定》。根據此協定，廈門航空以6.8 億元收購河北航投持有的河北航空有限公司95.40%的股權。

要點六：運輸總周轉量增長　2010年集團共完成運輸總周轉量131.04億噸公里，同比增長30.2%，實現旅客運輸量7646萬人次，同比增長15.4%，實現貨郵運輸量111.74萬噸，同比增長29.6%，平均客座率為79.2%，同比上升3.9個百分點，平均載運率為68.5%，同比上升3.3個百分點。旅客周轉量為1113.28億客公里，較09年增加19.7%，每收費客公里收入較2009年上升14.6%，達到0.63元。貨郵運輸周轉量為31.96億噸公里，較09年上升79.4%，每噸公里收入為1.72元，較2009年增加3%。

要點七：受益人民幣升值　航空行業屬於典型的外匯負債類行業，人民幣升值使航空公司能夠一次性獲得相關的匯兌收益，同時還因航油進口價格下降及租賃成本降低而間接受益，據測算人民幣每升值1%，航空公司毛利率提高0.5%，對於三大航的每股盈利分別提升：南航0.04元，東航0.03元，國航0.02元，敏感性分別為南航20.8%，東航60.7%，國航9.4%。2010年公司淨匯兌收益為17.25億元，09年為9000萬元。

要點八：定向增發-注資　2010年11月公司以6.66元人民幣/股定向增發150150萬股A股(其中南航集團認購12390萬股，鎖定期36個月)，募集資金淨額983837萬元，本次非公開發行A股所募集的資金將全部用於償還債務，同時公司以港幣2.73元/股向南航集團在境外的全資子公司南龍控股定向增發H股31250萬股。此前2009年8月以3.16元/股向南航集團發行72115萬A股，募集資金淨額為226332.59萬元，該部分股票自發行結束之日起三十六個月內不轉讓，預計上市時間為2012年8月20日，還完成向南龍控股定向增發境外上市外資股(H股)72115萬股。

要點九：定向增發-償還銀行貸款　2012年6月，公司擬以4.30元/股的價格向公司控股股東中國南方航空集團公司非公開發行不超過465,116,279股股份，南航集團以現金認購本次發行的股份。本次非公開發行股票的募集資金總額不超過人民幣20億元，扣除發行費用後，公司擬將全部募集資金用於償還銀行貸款（全部為美元貸款）。本次非公開發行的成功實施與募集資金的如期運用將降低公司資產負債率，改善公司財務狀況，節省財務費用並提升盈利水平，提高公司的核心競爭力和抗風險能力。

要點十：簽訂飛機購買契約　2014年5月，公司與空客公司簽訂《飛機購買契約》，公司擬向空客公司購買30架空客A320系列飛機及50架A320 NEO系列飛機。根據該契約，空客公司將於2016年至2020年向公司全部交付上述飛機。契約中每架A320系列飛機的公開市場平均報價在85.8百萬美元至110.1百萬美元之間，每架A320NEO系列飛機的目錄價在94.4百萬美元至120.5百萬美元之間。實際交易中空客公司給予公司一定優惠，該等飛機的實際代價將低於上述目錄價格。公司表示，不考慮公司可能基於市場環境和機齡而對機隊做出的調整，以截至2013年末的可用噸公里計算，上述交易將使集團運力增長約12.1%。

要點十一：天合聯盟　2007年11月公司正式加入國際航空聯盟之一的天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司，天合聯盟擁有最好的樞紐基地與網路，公司的正式加盟，將使旅客運輸量超過4億人次，在世界各主要城市擁有較多的航空樞紐和廣泛的航線網路，與天合聯盟形成優勢互補。2010年年報披露公司通過與天合聯盟成員密切合作，航線網路通達全球898個目的地，連線169個國家和地區，到達全球各主要城市。

要點十二：天合貨運聯盟　2010年11月公司與天合貨運聯盟正式簽署了入盟對標協定，公司成為中國首家加入國際航空貨運聯盟的航空公司。南航貨運擁有2架波音747-400全貨機，5架波音777-200全貨機，以及1架空客A300-600全貨機，並且2011年將繼續引進1架波音777-200全貨機，屆時南航貨機機隊將達到9架。天合貨運聯盟是世界上處於領先地位的航空貨運聯盟，南航加入後成為天合貨運聯盟的第八家成員公司。天合貨運聯盟每日航班量達11500班，飛往5大洲140多個國家。

要點十三：股權投資　截止2010年末，公司初始投資900萬元持有中信海直0.57%股權，期末賬面值為3300萬元，初始投資1600萬元持有交通銀行0.016%的股份，期末賬面值為4700萬元，初始投資3300萬元持有中國民航信息網路股份有限公司2.25%的股份，期末賬面值為3300萬元。另初始投資24600萬元持有南航財務公司33.98%股權，期末賬面值1億元。

要點十四：稅務減免　2010年5月財政部，國家稅務總局下發通知，自2010年1月1日起，對境內單位或者個人提供的國際運輸勞務免徵營業稅。若以公司2009年度國際和地區航線的國內始發運輸收入為基礎，按照綜合稅率約3.03%估算，此項政策將使公司09年度營業稅金及附加支出減少約1.13億元。08年12月民航局公布十項措施，其中包括減免航空公司目前繳納的多項基金和稅費，兩項合計約40億元，落實免徵燃油附加營業稅，國際及港澳航班使用國產航油增值稅返還等，通過實行價格收費調節，可為航空公司增收節支約20億元，對老少邊窮地區有市場前景的100條航線在現有基礎上增加補貼，對特殊政策性遠程國際航線實行補貼，同時繼續落實支線航空補貼政策，投入約4億元，將投入民航專項基金100億元，用於安全設施建設，近期民航基礎設施建設投資總規模4000多億元。

要點十五：控股股東增持　2012年10月11日，公司控股股東中國南方航空集團公司通過上海證券交易所交易系統以買入方式增持公司A股股份總計5,000,000股。南航集團擬在未來12個月內（自2012年10月11日起算），繼續通過上海證券交易所交易系統增持公司A股股份，累計增持比例不超過公司已發行股份總數的2%（含此次已增持股份）。