南丹—天峨高速公路

南丹—天峨（下老）高速公路，簡稱南天高速公路或丹峨高速公路，是廣西壯族自治區河池市境內連線南丹縣和天峨縣的高速公路，是廣西壯族自治區高速公路網橫2線灌陽（湘桂界）—天峨（下老）的組成部分。廣西壯族自治區高速公路網編號為S26。

南天高速公路東起南丹縣八圩鄉境內關西互通立交，西至天峨縣下老鄉境內下老（樞紐）互通立交。於2018年12月29日正式開工。除天峨龍灘大橋外，工程主體於2022年12月29日竣工通車。

基本介紹

• 中文名：南丹—天峨高速公路
• 外文名：Nandan — Tian'e Expressway
• 別名：南天高速公路、丹峨高速公路
• 主線起點：河池市南丹縣八圩鄉關西互通立交
• 主線終點：河池市天峨縣下老鄉下老（樞紐）互通立交
• 主線長度：104.9公里
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：100 km/h
• 公路編號：桂高速S26
• 所屬地區：中華人民共和國廣西壯族自治區
• 運營單位：廣西交通投資集團

歷史沿革

2010年9月，廣西壯族自治區人民政府批覆實施《廣西高速公路網規劃修編 （2010—2020）》，南天高速公路被納入規劃的遠景展望部分。

2018年11月，廣西壯族自治區人民政府批覆實施《廣西高速公路網規劃（2018—2030）》，南天高速公路被納入規劃橫2線。同年12月，南天高速公路正式開工建設。

2020年5月，根據廣西壯族自治區交通廳制定的新版《廣西高速公路命名和編號規則》，南天高速公路正式命名為“南丹—天峨高速公路”，並根據命名規則第四條“如出現重複或者地名簡稱具有歧義時，採用起訖點地名的第二或第三位漢字替換等方式加以區別”的規定，簡稱為“丹峨高速公路”（但在實際使用中依然保留“南天高速公路”簡稱），編號為桂高速S26。

2022年12月29日，南天高速公路（除天峨龍灘大橋外）全線建成通車。

2023年4月30日，南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋外包混凝土施工全部完成。11月9日，在建世界最大跨徑拱橋——廣西南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋順利貫通，120片預製T梁吊裝工作全部完成，至此，特大橋進入通車倒計時。

2024年2月1日，世界最大跨度拱橋——南丹至天峨下老高速公路上的天峨龍灘特大橋正式建成通車。

線路設計

線路走向

南天高速公路主線起於南丹縣八圩鄉關西村，與六寨—河池高速公路相接，向西經南丹縣城關鎮、羅富鎮、天峨縣六排鎮、坡結鄉、向陽鎮、下老鄉、百色市樂業縣邏西鄉，在天峨縣下老鄉弄塘村附近接樂業—百色高速公路。主線全長104.904公里。

南天高速公路關西互通立交

南天高速公路還設有南丹南連線線、羅富連線線、坡結連線線和向陽連線線共4條連線線。

南丹南連線線起於南丹南互通立交，向北至南丹縣城關鎮拉所村，在拉所村接210國道。全長0.89公里。

羅富連線線起於羅富互通立交，向北至南丹縣羅富鎮羅矮村，在羅矮村接880縣道。全長1.21公里。

坡結連線線起於坡結互通立交，順應地形向東南展線，終點接884縣道。全長0.753公里。

向陽連線線起於向陽互通立交外的向陽服務區，順應地形向西北展線，在向陽鎮接303省道。全長1.049公里。

線路互通

截止2022年通車時，南天高速公路設定7處互通立交。

線路技術概要

南天高速公路主要技術指標

指標（單位）	主線	南丹南連線線	羅富連線線	坡結連線線	向陽連線線
公路等級	高速公路	二級公路
設計速度 （公里/小時）	100	60
荷載等級	公路-I級
線路總長 （公里）	104.904	0.89	1.21	0.753	1.049
路基寬度（米）	26	15.5	12
車道數	雙向四車道	雙向兩車道
路面材料	瀝青混凝土
平曲線最小半徑 （米/處）	700/2	250/3	170/1	150/1	125/1
最大縱坡 （%/處）	4.0/19	5.3/1	6.0/1	6.0/1	6.0/1
本表資料來源：

南天高速公路全線共設定橋樑56座，共28.211公里；設定隧道26座，共28.047公里。全線橋隧比74.21%。

配套設施

服務設施

截止2022年通車時，南天高速公路設有2處服務區。

南天高速公路服務區（停車區）一覽表

所屬地區	服務區名稱	服務區位置（里程樁號）	服務區形式	服務區功能
河池市南丹縣	羅富服務區	K28+835	路側雙邊	停車、加油、電動汽車充電、汽車修理、餐飲、購物、如廁、淋浴
河池市天峨縣	向陽服務區	K77+630	路外 （與向陽收費站合建）	停車、加油、電動汽車充電、汽車修理、餐飲、購物、如廁、淋浴 兼具高速公路外社會集貿、商品零售、停車等功能
本表資料來源： 本表採用樁號為南天高速公路施工樁號，實際使用樁號可能與此不同，僅供參考。

養護管理設施

南天高速公路共設有1個養護工區和4個隧道管理站。其中向陽隧道管理站設在向陽收費站管理區內，南丹南養護工區、南丹南隧道管理站設在南丹南收費站管理區內，坡結隧道管理站設在坡結收費站管理區內，燕來隧道管理站設在南天高速公路K55+200m（燕來隧道南丹—下老方向入口）處。

運營

收費標準

截止2022年通車時，南天高速公路收費標準暫未批覆，現階段執行廣西壯族自治區高速公路統一收費標準。

廣西壯族自治區高速公路客車通行費收費標準

車型分類		基本收費（元/公里）	橋隧收費（元/車次）
			一類橋隧	二類橋隧	三類橋隧
9座以下小客車	一類	0.5	1.2	2.2	3.2
10~19座客車	二類	0.8	2.4	4.4	6.4
20~39座大型客車	三類	1.2	3	5.5	8
40座以上貨車	四類	1.45	3.6	6.6	9.6
本表資料來源： 備註：南天高速公路暫未公布收費橋隧列表

廣西壯族自治區高速公路貨車、專項作業車（按軸）通行費收費標準

車型分類		基本收費（元/公里）	橋隧收費（元/公里）
車長6米以下的、最大重量小於4.5噸的兩軸貨車	一類	0.4	0.5
車長6米以上的、最大重量大於4.5噸的兩軸貨車	二類	0.89	1.13
三軸貨車	三類	1.49	1.86
四軸貨車	四類	1.89	2.36
五軸貨車	五類	2.19	2.73
六軸貨車	六類	2.33	2.91
本表資料來源： 備註：南天高速公路暫未公布收費橋隧列表

通行注意事項

截止2022年通車時，南天高速公路天峨龍灘特大橋仍在建設中，天峨坡結—向陽段暫未通車。

建設成果

天峨龍灘特大橋

天峨龍灘特大橋是南天高速公路控制性工程，位於廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，是國家交通運輸行業重點科技項目。大橋的建設推動了大跨度拱橋設計、施工工藝的跨越式發展。

南天高速公路天峨龍灘特大橋

該橋在初步設計階段經過多次研究探討，最終採用主跨600米的超大跨度勁性骨架混凝土拱橋方案，該方案比斜拉橋方案節省工程建設投資1.1億元。

燕來隧道

燕來隧道是南天高速公路的控制性工程，位於河池市天峨縣境內（屬地形起伏較大的山嶺重丘區），隧道左幅長6297米、右幅長6325米，於2020年6月開工建設。

隧址區存在滑坡、斷層構造等不良地質體，為保證安全，交通設計集團勘察設計團隊積極貫徹“地質選線”理念，通過多樣化、系統化的勘察技術手段全面探明隧址區水文地質情況，為隧道選線與隧道圍岩劃分提供依據，有效避開不良地質構造。該路段線位最佳化後，隧道整體圍岩情況更好，工程建設投資由此節省了將近1億元人民幣。

施工中的南天高速公路燕來隧道

燕來隧道於2022年4月26日雙洞貫通。

向陽服務區

南天高速公路向陽服務區位於向陽收費站收費廣場旁，為線外開放式服務區，總占地173畝。在向陽服務區建設規劃之初，就充分考慮了向陽鎮經濟社會發展需求，將服務區服務對象擴展至向陽鎮，提高服務區使用率。建成後的向陽服務區除服務高速公路過往車輛外，還可作為服務周邊村鎮的綜合商場，進行地方特色農產品展銷，有效的將公路資源與地方資源結合。既帶動當地經濟，又加強了服務區的商業價值。

南天高速公路向陽收費站和向陽服務區

下老樞紐互通立交

下老互通立交位於天峨縣下老鄉交塘屯，連線樂業—百色高速公路，為三肢全定向T型互通立交，是廣西首個全地下互通立交，四條匝道均由地面道路、隧道和橋樑組成，單條匝道隧道最長達1.25公里，施工周期長達700天。

南天高速公路下老互通立交全景

價值意義

南天高速公路建成通車，結束了天峨縣不通高速公路的歷史，有效打通廣西、貴州兩省區交通“大動脈”。從此，天峨縣城與南丹縣城公路里程縮至50公里，駕車僅需30分鐘，比走二級公路縮短40分鐘。對於進一步形成桂西北的連線新通道，構築起“南向、北聯、東融、西合”開放新格局，出省出邊、通江達海的高速公路網路具有重大意義。

南天高速公路通車儀式