天峨—巴馬高速公路

天峨—巴馬高速公路，天峨至北海公路重要路段，是廣西對接貴州的省際通道，也是西部陸海新通道的重要一環。 項目主線全長104.7公里，連線線長28.2公里，總投資251.9億元。採用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時。

2023年12月20日，天峨經鳳山至巴馬高速公路正式通車運營。項目建成通車後，將加速河池市經濟社會的全面發展，促進廣西與其他地區旅遊資源優勢互補、共同發展，推動廣西構建旅遊強區步伐，助力西部陸海新通道建設，為廣西實現“東融、西合、南向、北聯”的全方位開放發展格局提供有力支撐。

基本介紹

• 中文名：天峨—巴馬高速公路
• 開通日期：2023年12月20日 
• 線路長度：104.7 km(主線全長104.7公里，連線線長28.2公里)
• 設計速度：100 km/h

項目簡介

天峨—巴馬高速公路起點位於天峨縣剛嶺坡附近，順接平塘至天峨（廣西段）高速公路，總體呈南北走向，從天峨縣規劃區跨紅水河，途經東蘭縣、鳳山縣，向南穿越鳳山岩溶國家地質公園東側一角進入巴馬瑤族自治縣，終點在巴馬鎮與河百高速公路相交，順接都安至巴馬高速公路。

主線全長104.7公里，設計採用雙向六車道高速公路標準，速度100公里/小時，主線共設定隧道49座，總長49997.5米，橋隧比高達66.6%，其中隧道近50公里，占主線全長的47.75%。預計2023年建成通車，項目建成後將為東巴鳳區域一體化發展提供堅實基礎。

建設歷程

2022年4月20日，由中鐵十局四公司承建的天巴高速勤蘭隧道出口左洞安全掘進破1000米大關。8月30日，在經歷520天緊張施工後，廣西交通投資集團天峨經鳳山至巴馬高速公路勤蘭隧道順利貫通。9月9日，天峨至巴馬高速公路拉仁2號高架大橋右幅中跨合龍段澆築完成。11月9日，天巴高速№2契約段項目全隧道貫通。12月，天峨至巴馬高速公路項目4標施工現場傳來捷報，鳳山8號隧道順利實現雙幅貫通，至此，該標段全線17座隧道均實現雙幅貫通。

2023年2月，天巴路№2契約段納朗4號高架橋雙幅順利貫通，標誌著該標段圓滿完成全線主體工程雙幅貫通關鍵性節點任務。3月24日，由廣西交通投資集團投資建設，中交二航局承建的廣西最大跨徑六車道連續剛構橋——天峨至巴馬高速公路紅水河特大橋實現雙幅合龍。4月7日，廣西河池市天峨經鳳山至巴馬高速公路拾貳坡隧道順利貫通，標誌著天巴高速全線隧道貫通，實現了全線主線的貫通。6月，天峨經鳳山至巴馬高速公路主線K36+800-K72+400段及其相應連線線總計53.98km瀝青路面攤鋪全部完成，成為天巴路首個完成瀝青路面攤鋪施工的契約段。6月，天峨經鳳山至巴馬高速公路實現整體瀝青施工完成率超90%。7月16日，日照交通能源發展集團建設公司參建的天峨至巴馬高速公路第五契約段瀝青路面攤鋪完成，這標誌著天巴高速全線瀝青攤鋪施工圓滿完成，為項目建成通車奠定了堅實的基礎。12月20日，廣西交通投資集團天峨經鳳山至巴馬高速公路正式通車。

主要工程

紅水河特大橋

紅水河特大橋是天巴高速控制性工程，也是全線跨越大型河流的橋樑，位於天峨縣六排鎮，全長約1099米。大橋主橋最大跨徑198米，兩個邊跨均為106米，主墩最大墩高109米，為天巴高速全線最高墩。

拾貳坡隧道

拾貳坡隧道是天巴高速貫通的第55座隧道，是全線地質最複雜的特長隧道，也是天巴路重點控制性工程之一。該隧道全長4732米，所處位置岩溶中高發育，地質條件極其複雜，並穿越兩段殘破積體，易掉塊、坍塌，施工安全風險高，施工難度大。項目施工方在施工過程中不斷最佳化施工方案，加大設施設備投入，研創工藝工法，確保全線各隧道按時間節點推進，保障全線隧道如期順利貫通。

價值意義

天巴高速是天峨至北海公路重要路段。項目建成通車後，將加速河池市經濟社會的全面發展，促進廣西與其他地區旅遊資源的優勢互補、共同發展，推動廣西構建旅遊強省步伐，加快構建西部陸海貿易新通道，為廣西實現“東融、西合、南向、北聯”的全方位開放發展格局提供有力的交通支撐。

天巴高速的建成通車，進一步拉近天峨、東蘭、鳳山和巴馬4縣的距離，天峨縣至巴馬縣的行車時間由原來的3小時30分鐘縮短到1小時，進一步完善廣西高速公路網路，對於加快推進黔桂兩省（區）大能力主通道建設，帶動高速公路沿線產業互動、經濟互補，助力鄉村振興，高水平建設西部陸海新通道，有機銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路具有重要意義。（廣西交通投資集團 評）

天巴高速的建成通車，進一步拉近了天峨、東蘭、鳳山和巴馬4縣的距離，天峨縣至巴馬縣的行車時間由原來的3小時30分鐘縮短到1小時，也讓天峨縣、鳳山縣結束了沒有高速路直通首府南寧的歷史。（鳳山縣人民政府 評）

天巴高速鳳山段