樂業—百色高速公路

樂業—百色高速公路（Leye—Baise Expressway），簡稱“樂百高速”，是中國廣西壯族自治區境內連線樂業縣與百色市的高速公路通道，是銀川—百色高速公路（國家高速G69）重要組成路段之一，也是廣西高速公路網規劃（2018-2030）中“縱12線”天峨—龍邦高速公路（黔桂界）的重要組成部分。

樂業—百色高速公路於2015年12月29日動工興建；於2020年1月9日通車運營。

樂業—百色高速公路北起羅妥互通，南至百色西互通；全長169.987千米，主線道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時；項目概算總投資190.79億人民幣，平均每千米投資金額約1.24億人民幣。

基本介紹

• 中文名：樂業—百色高速公路
• 外文名：Leye—Baise Expressway
• 線路起點：羅妥互通
• 線路終點：百色西互通
• 線路長度：169.99 km
• 公路限速：60千米/小時
• 公路編號：國家高速G69、國家高速G78、國家高速G80
• 所屬地區：中國廣西壯族自治區
• 管理機構：廣西交通投資集團有限公司

歷史沿革

2011年12月5日，《樂業至百色公路地災備案》通過廣西壯族自治區自然資源廳審核工作，並對相關內容進行公示及分析。

2012年10月10日，廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳發布《樂業至百色公路項目選址批覆》，對項目選址內容進行公示。

2013年10月31日，《樂業至百色公路安全條件》通過廣西壯族自治區交通運輸廳審核工作。

2014年7月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳發布《樂業至百色公路社會穩定風險評估報告批覆》，對項目風險相關內容進行說明。

2015年1月8日，廣西壯族自治區環境保護廳發布《樂業至百色公路環境影響報告批覆》，對項目相關內容進行公示；12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《關於廣西自治區樂業至百色公路可行性研究報告的批覆》，同意項目實施建設，並對其內容進行公示；12月29日，樂業—百色高速公路動工興建，並舉行開工儀式。

2016年6月21日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路初步設計檔案批覆》，並對項目初步設計內容進行公示；11月17日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路施工圖設計批覆》，認可項目施工圖設計內容。

2017年3月22日，樂業—百色高速公路舉行項目管理會議暨土建契約簽約儀式；6月23日，樂業—百色高速公路籤發開工令；7月6日，樂業—百色高速公路進行上右江大橋的樁基首鑽工作；7月13日，樂業—百色高速公路完成五指山2號隧道左洞貫通工作；9月10日，樂業—百色高速公路啟動定角隧道建設工作。

2018年1月8日，樂業—百色高速公路完成定角隧道貫通工程；12月11日，樂業—百色高速公路完成永樂隧道左線貫通工程。

2020年1月9日，樂業—百色高速公路通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

樂業—百色高速公路北起羅妥互通，對接貴州惠水至羅甸高速公路，路線向南跨越紅水河，經百塘、下老、邏西、馬莊、樂業縣城東、皈里、那槐、央里、凌雲縣城、伶站，於那暮附近與隆林—百色高速公路連線，後與該高速共線至永樂附近，繼而向西南上跨既有南昆鐵路和在建雲桂鐵路，經東蠶終於上宋附近，與百色—羅村口高速公路連線，止於百色西互通；線路分別由銀川—百色高速公路（國家高速G69）以及汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）、廣州—昆明高速公路（國家高速G80）三段組成。

樂業—百色高速公路連路圖覽

• 途經場所

截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經場所為：

樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南）
場所名稱	所屬區域
下老收費站	河池市	天峨縣
邏西收費站	百色市	樂業縣
樂業收費站
新化收費站
加尤收費站		凌雲縣
凌雲收費站
伶站收費站
下塘站收費站		右江區
永樂收費站
東蠶收費站
百色收費站
參考資料：

線路互通

截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經互通、樞紐為

樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南）
互通名稱	所屬地區			對接線路
羅妥互通	貴州省	黔南布依族苗族自治州	羅甸縣	/
下老互通	廣西壯族自治區	河池市	天峨縣	317省道
邏西互通		百色市	樂業縣	206省道
樂業互通				212國道
新化互通
加尤互通
凌雲互通			凌雲縣	城南大道
伶站互通				206省道
那暮樞紐			右江區	汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）
下塘互通				212國道
永樂樞紐				324國道
東蠶互通				建華路
上宋樞紐				廣州—昆明高速公路（國家高速G80）
百色西互通				東增路
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	主線：高速公路；互通、連線線：一、二級公路
線路里程	169.987千米
路基寬度	整體：25.5米；分離式：12.75米
設計速度	主線：80千米/小時；互通、連線線：60千米/小時
車道規模	雙向四車道
設計荷載	公路-Ⅰ級
遇洪頻率	特大橋：1次/300年，大、中、小橋、涵洞：1次/100年
抗震等級	Ⅵ度
橋隧數量	特大橋：3937.8米/2座，大橋：62581.2米/122座，中、小橋：4575.2米/52座
	特長隧道：27126.5米/4座，中長隧道：50779.1米/24座，短隧道：8725米/13座
	涵洞：392道，通道：69處
參考資料：

配套設施

• 服務設施

截至2018年8月，樂業—百色高速公路線路所設服務區為：

樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南）
名稱	功能	里程
樂業服務區	加油、購物、廁所、餐飲、購物	36千米
凌雲服務區	加油、購物、廁所、餐飲、購物	86千米
伶站服務區	加油、購物、廁所、餐飲、購物	111千米
參考資料：

運營情況

• 票制票價

2020年1月10日，廣西壯族自治區財政廳發布《關於樂業至百色公路收取車輛通行費的批覆》，其收費標準為：

客車車輛通行費收費標準——

計價方式	分類	車型	收費標準 （元/車·千米）	客車橋隧收費標準表（元/車次）
				一類橋隧	二類橋隧	三類橋隧
按車型分類	一類 （A型）	≤9座客車	0.50	1.2	2.2	3.2
	二類 （B型）	10座至19座客車	0.80	2.4	4.4	6.4
	三類 （C型）	20座至39座客車	1.20	3.0	5.5	8.0
	四類 （D型）	≥40座客車	1.45	3.6	6.6	9.6
備註： 1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”備註：1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。
參考資料：

車（軸）型收費標準——

計價方式	車型分類	總軸數（含懸浮軸）	車長和最大允許總質量	基本收費標準（元/車·千米）	橋隧收費標準（元/車·千米）
按車型分類	一類貨車（含專項作業車）	2	車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克	0.40	0.50
	二類貨車（含專項作業車）	2	車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克	1.37	1.71
	三類貨車（含專項作業車）	3	/	1.86	2.32
	四類貨車（含專項作業車）	4	/	2.18	2.72
	五類貨車（含專項作業車）	5	/	2.32	2.90
	六類貨車（含專項作業車）	6	/	2.36	2.95
備註： 1. 6軸以上專項作業車統一按6類貨車執行。6軸以上貨車在6類貨車收費標準的基礎上，基本收費標準及橋隧收費標準每增加1軸增加0.60元/車公里的收費係數；機場高速收費標準每增加1軸增加5元/車次的收費係數。 2.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”； 3.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。
參考資料：

建設成果

技術難題

樂業—百色高速公路採取的主要技術及套用為：

1、為完善設計流程、健全勘察設計技術指導，樂業—百色高速公路項目依據建設目標，編制出版了《樂業至百色高速公路勘察設計指導意見書》《勘察設計大綱及事先指導書》《初勘初測暫行規定》《初步設計暫定原則》等勘察設計要求細則，為整個項目勘察設計工作確立了方向、提供了依據。

2、樂業—百色高速公路項目沿線環境敏感點多，在選線過程中，項目就注重地形選線、地質選線、生態選線，將主體線型融入自然，控制高邊坡數量和小半徑曲線路段，以此減少對環境的破壞；同時針對建設實際，項目實施廢棄土石方“三級篩選”利用，篩選後就地加工破碎，優質碎石用於隧道襯砌混凝土骨料，次級碎石用於路面碎石墊層，殘渣用於填築路基。

3、機械發泡溫拌瀝青混合料、霧區誘導系統、高邊坡和部分隧道洞口北斗衛星監測系統等21項智慧高速技術在樂業—百色高速公路項目全面套用；在建設過程中引入電動汽車充電樁、污水處理及回用系統、雨水收集與利用技術、行車安全智慧型引導標誌以及停車管理雲服務平台等53項綠色建造技術；預應力鋼絞線穿索機、可調攜帶型梁端支座、預製梁台座底部預埋線盒等38項“三微改”技術在樂百高速項目全面推廣使用。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
樂業—百色高速公路	2016年度第一批綠色公路建設典型示範工程項目
參考資料：

價值意義

樂業—百色高速公路的建成，為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔著西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善百色市樂業縣、凌雲縣等地交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有十分重要的意義。

樂業—百色高速公路建成通車，（連線）重慶、貴陽、樂業、百色、龍邦口岸線路貫通，構建起西部陸海新通道南北向出海出邊公路大通道。貴州省到達龍邦口岸的時間大為縮短，將有力促進雙邊貿易往來，西南地區的能源、原材料等大宗物資將更便捷地到達北部灣。項目通車後，還將有力拉動老區經濟社會發展，為沿線旅遊等產業發展注入新動能。（《廣西日報》 評）

樂業—百色高速公路通車後，將成為貴州、重慶等地通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網，加快百色革命老區、少數民族地區扶貧開發，促進桂西旅遊產業發展具有重要意義。（中國交通建設集團有限公司 評）

樂業—百色高速公路將成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔鎮西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色。項目建成通車後，將結束樂業縣、凌雲縣不通高速公路的歷史，對於推動國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善沿線地方交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有重要意義。（百色新聞網 評）