基本介紹
- 中文名：樂業—百色高速公路
- 外文名：Leye—Baise Expressway
- 線路起點：羅妥互通
- 線路終點：百色西互通
- 線路長度：169.99 km
- 公路限速：60千米/小時
- 公路編號：國家高速G69、國家高速G78、國家高速G80
- 所屬地區：中國廣西壯族自治區
- 管理機構：廣西交通投資集團有限公司
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
歷史沿革
2011年12月5日，《樂業至百色公路地災備案》通過廣西壯族自治區自然資源廳審核工作，並對相關內容進行公示及分析。
2012年10月10日，廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳發布《樂業至百色公路項目選址批覆》，對項目選址內容進行公示。
2013年10月31日組嫌阿，《樂業至百色公路安全條件》通過廣西壯族自治區交通運輸廳審核工作。
2014年7月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳發布《樂業至百色公路社會穩定風險評估報告批覆》，對項目風險相關內容進行說明。
2015年1月8日，廣西壯族自迎妹治區環境保護廳發布《樂業至百色公路環境影響報告批覆》，對項目相關內容進行公示；12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《關於廣西自治區樂業至百色公路可行性研究報告的批覆》，同意項目實施建設，並對其內容進行公示；12月29日，樂業—百色高速公路動工興建，並舉行開工儀式。
2016年6月21日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路初步設計檔案批覆》，並對項目初步設計內容進行公示；11月17日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路施工圖設計批覆》，認可項目施工圖設計內容。
2017年3月22日，樂業—百色高速公路道糠連舉行項目管理會議暨土建契約簽約儀式；6月23日，樂業—百色高速公路籤發開工令；7月6日，樂業—百色高速公路進行上右江大橋的樁基首鑽工作；7月13日，樂業—百色高速公路完成五指山2號隧道左洞貫通工作；9月10日，樂業—百色高速公路啟動定角隧道建設工作。
2018年1月8日，樂業—百色高速公路完成定角隧道貫通工程；12月11日，樂業—百色高速公路完成永樂隧道左線貫通工程。
2020年1月9日，樂業—百色高速公路通車運營。
線路設計
線路走向
- 途經區域
樂業—百色高速公路北起羅妥互通，對接貴州惠水至羅甸高速公路，路線向南跨越紅水河，經百塘、下老、邏西、馬莊、樂業縣城東、皈里、那槐、央里、凌雲縣城、伶站，於那暮附近與隆林—百色高速公路連線，後與該高速共線至永樂附近，繼而向西南上跨既有南昆鐵路和在建雲桂鐵路，經東蠶終於上宋附近，與百色—羅村口匪簽少拒高速公路連線，止於百色西互通；線路分別由銀川—百色高速公路（國家高速G69）以及汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）、廣州—昆明高速公路（國家高速G80）三段組成。
樂業—百色高速公路連路圖覽
樂業—百色高速公路連路圖覽- 途經場所
截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經場所為：
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||
場所名稱 | 所屬區域 | |
下老收費站 | 河池市 | 天峨縣 |
邏西收費站 | 百色市 | 樂業縣 |
樂業收費站 | ||
新化收費站 | ||
加尤收費站 | 凌雲縣 | |
凌雲收費站 | ||
伶站收費站 | ||
下塘站收費站 | 右江區 | |
永樂收費站 | ||
東蠶收費站 | ||
百色收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經互通、樞紐為
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||||
互通名稱 | 所屬地區 | 對接線路 | ||
羅妥互通 | 貴州省 | 黔南布依族苗族自治州 | 羅甸縣 | / |
下老互通 | 廣西壯族自治區 | 河池市 | 天峨縣 | 317省道 |
邏西互通 | 百色市 | 樂業縣 | 206省道 | |
樂業互通 | 212國道 | |||
新化互通 | ||||
加尤互通 | ||||
凌雲互通 | 凌雲縣 | 城南大道 | ||
伶站互通 | 206省道 | |||
那暮樞紐 | 右江區 | 汕頭—昆明高速公路（國家高速G78） | ||
下塘互通 | 212國道 | |||
永樂樞紐 | 324國道 | |||
東蠶互通 | 建華路 | |||
上宋樞紐 | 廣州—昆明高速公路（國家高速G80） | |||
百色西互通 | 東增路 | |||
參考資料： | ||||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 主線：高速公路；互通、連線線：一、二級公路 |
線路里程 | 169.987千米 |
路基寬度 | 整體：25.5米；分離式：12.75米 |
設計速度 | 主拳禁項線：80千米/小時；互通、連線線：60千米/小時 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ采拜您級 |
遇洪頻率 | 特大橋：1次/300年，大、中、小橋、涵洞：1次/100年 |
抗震等級 | Ⅵ度 |
橋隧數量 | 特大橋：3937.8米/2座，大橋：62581.2米/122座，中、小橋：4575.2米/52座 |
特長隧道：27126.5米/4座，中長隧道：50779.1米/24座，短隧道：8725米/13座 | |
涵洞：392道，通道：69處 | |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2018年8月，樂業—百色高速公路線路所設服務區為：
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
樂戀臘酷妹業服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 36千米 |
凌雲服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 86千米 |
伶站服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 111千米 |
參考資料： | ||
運營情況
- 票制票價
2020年1月10日，廣西壯族自治區財政廳發布《關於樂業至百色公路收取車輛通行費的批覆》，其收費標準為：
客車車輛通行費收費標準——
計價方式 | 分類 | 車型 | 收費標準 （元/車·千米） | 客車橋隧收費標準表（元/車次） | ||
一類橋隧 | 二類橋隧 | 三類橋隧 | ||||
按車型分類 | 一類 （A型） | ≤9座客車 | 0.50 | 1.2 | 2.2 | 3.2 |
二類 （B型） | 10座至19座客車 | 0.80 | 2.4 | 4.4 | 6.4 | |
三類 （C型） | 20座至39座客車 | 1.20 | 3.0 | 5.5 | 8.0 | |
四類 （D型） | ≥40座客車 | 1.45 | 3.6 | 6.6 | 9.6 | |
備註： 1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”備註：1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。 | ||||||
參考資料： | ||||||
車（軸）型收費標準——
| 計價方式 | 車型分類 | 總軸數（含懸浮軸） | 車長和最大允許總質量 | 基本收費標準（元/車·千米） | 橋隧收費標準（元/車·千米） |
|---|---|---|---|---|---|
按車型分類 | 一類貨車（含專項作業車） | 2 | 車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克 | 0.40 | 0.50 |
二類貨車（含專項作業車） | 2 | 車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克 | 1.37 | 1.71 | |
三類貨車（含專項作業車） | 3 | / | 1.86 | 2.32 | |
四類貨車（含專項作業車） | 4 | / | 2.18 | 2.72 | |
五類貨車（含專項作業車） | 5 | / | 2.32 | 2.90 | |
六類貨車（含專項作業車） | 6 | / | 2.36 | 2.95 | |
備註： 1. 6軸以上專項作業車統一按6類貨車執行。6軸以上貨車在6類貨車收費標準的基礎上，基本收費標準及橋隧收費標準每增加1軸增加0.60元/車公里的收費係數；機場高速收費標準每增加1軸增加5元/車次的收費係數。 2.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”； 3.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。 | |||||
參考資料： | |||||
建設成果
技術難題
樂業—百色高速公路採取的主要技術及套用為：
1、為完善設計流程、健全勘察設計技術指導，樂業—百色高速公路項目依據建設目標，編制出版了《樂業至百色高速公路勘察設計指導意見書》《勘察設計大綱及事先指導書》《初勘初測暫行規定》《初步設計暫定原則》等勘察設計要求細則，為整個項目勘察設計工作確立了方向、提供了依據。
2、樂業—百色高速公路項目沿線環境敏感點多，在選線過程中，項目就注重地形選線、地質選線、生態選線，將主體線型融入自然，控制高邊坡數量和小半徑曲線路段，以此減少對環境的破壞；同時針對建設實際，項目實施廢棄土石方“三級篩選”利用，篩選後就地加工破碎，優質碎石用於隧道襯砌混凝土骨料，次級碎石用於路面碎石墊層，殘渣用於填築路基。
3、機械發泡溫拌瀝青混合料、霧區誘導系統、高邊坡和部分隧道洞口北斗衛星監測系統等21項智慧高速技術在樂業—百色高速公路項目全面套用；在建設過程中引入電動汽車充電樁、污水處理及回用系統、雨水收集與利用技術、行車安全智慧型引導標誌以及停車管理雲服務平台等53項綠色建造技術；預應力鋼絞線穿索機、可調攜帶型梁端支座、預製梁台座底部預埋線盒等38項“三微改”技術在樂百高速項目全面推廣使用。
榮譽表彰
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
樂業—百色高速公路 | 2016年度第一批綠色公路建設典型示範工程項目 |
參考資料： | |
價值意義
樂業—百色高速公路的建成，為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔著西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善百色市樂業縣、凌雲縣等地交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有十分重要的意義。
樂業—百色高速公路建成通車，（連線）重慶、貴陽、樂業、百色、龍邦口岸線路貫通，構建起西部陸海新通道南北向出海出邊公路大通道。貴州省到達龍邦口岸的時間大為縮短，將有力促進雙邊貿易往來，西南地區的能源、原材料等大宗物資將更便捷地到達北部灣。項目通車後，還將有力拉動老區經濟社會發展，為沿線旅遊等產業發展注入新動能。（《廣西日報》 評）
樂業—百色高速公路通車後，將成為貴州、重慶等地通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網，加快百色革命老區、少數民族地區扶貧開發，促進桂西旅遊產業發展具有重要意義。（中國交通建設集團有限公司 評）
樂業—百色高速公路將成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔鎮西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色。項目建成通車後，將結束樂業縣、凌雲縣不通高速公路的歷史，對於推動國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善沿線地方交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有重要意義。（百色新聞網 評）
- 途經場所
截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經場所為：
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||
場所名稱 | 所屬區域 | |
下老收費站 | 河池市 | 天峨縣 |
邏西收費站 | 百色市 | 樂業縣 |
樂業收費站 | ||
新化收費站 | ||
加尤收費站 | 凌雲縣 | |
凌雲收費站 | ||
伶站收費站 | ||
下塘站收費站 | 右江區 | |
永樂收費站 | ||
東蠶收費站 | ||
百色收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經互通、樞紐為
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||||
互通名稱 | 所屬地區 | 對接線路 | ||
羅妥互通 | 貴州省 | 黔南布依族苗族自治州 | 羅甸縣 | / |
下老互通 | 廣西壯族自治區 | 河池市 | 天峨縣 | 317省道 |
邏西互通 | 百色市 | 樂業縣 | 206省道 | |
樂業互通 | 212國道 | |||
新化互通 | ||||
加尤互通 | ||||
凌雲互通 | 凌雲縣 | 城南大道 | ||
伶站互通 | 206省道 | |||
那暮樞紐 | 右江區 | 汕頭—昆明高速公路（國家高速G78） | ||
下塘互通 | 212國道 | |||
永樂樞紐 | 324國道 | |||
東蠶互通 | 建華路 | |||
上宋樞紐 | 廣州—昆明高速公路（國家高速G80） | |||
百色西互通 | 東增路 | |||
參考資料： | ||||
線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 主線：高速公路；互通、連線線：一、二級公路 |
線路里程 | 169.987千米 |
路基寬度 | 整體：25.5米；分離式：12.75米 |
設計速度 | 主線：80千米/小時；互通、連線線：60千米/小時 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ級 |
遇洪頻率 | 特大橋：1次/300年，大、中、小橋、涵洞：1次/100年 |
抗震等級 | Ⅵ度 |
橋隧數量 | 特大橋：3937.8米/2座，大橋：62581.2米/122座，中、小橋：4575.2米/52座 |
特長隧道：27126.5米/4座，中長隧道：50779.1米/24座，短隧道：8725米/13座 | |
涵洞：392道，通道：69處 | |
參考資料： | |
配套設施
- 服務設施
截至2018年8月，樂業—百色高速公路線路所設服務區為：
樂業—百色高速公路途經場所一覽（由北至南） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
樂業服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 36千米 |
凌雲服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 86千米 |
伶站服務區 | 加油、購物、廁所、餐飲、購物 | 111千米 |
參考資料： | ||
運營情況
- 票制票價
2020年1月10日，廣西壯族自治區財政廳發布《關於樂業至百色公路收取車輛通行費的批覆》，其收費標準為：
客車車輛通行費收費標準——
計價方式 | 分類 | 車型 | 收費標準 （元/車·千米） | 客車橋隧收費標準表（元/車次） | ||
一類橋隧 | 二類橋隧 | 三類橋隧 | ||||
按車型分類 | 一類 （A型） | ≤9座客車 | 0.50 | 1.2 | 2.2 | 3.2 |
二類 （B型） | 10座至19座客車 | 0.80 | 2.4 | 4.4 | 6.4 | |
三類 （C型） | 20座至39座客車 | 1.20 | 3.0 | 5.5 | 8.0 | |
四類 （D型） | ≥40座客車 | 1.45 | 3.6 | 6.6 | 9.6 | |
備註： 1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”備註：1.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”。 2.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。 | ||||||
參考資料： | ||||||
車（軸）型收費標準——
| 計價方式 | 車型分類 | 總軸數（含懸浮軸） | 車長和最大允許總質量 | 基本收費標準（元/車·千米） | 橋隧收費標準（元/車·千米） |
|---|---|---|---|---|---|
按車型分類 | 一類貨車（含專項作業車） | 2 | 車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克 | 0.40 | 0.50 |
二類貨車（含專項作業車） | 2 | 車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克 | 1.37 | 1.71 | |
三類貨車（含專項作業車） | 3 | / | 1.86 | 2.32 | |
四類貨車（含專項作業車） | 4 | / | 2.18 | 2.72 | |
五類貨車（含專項作業車） | 5 | / | 2.32 | 2.90 | |
六類貨車（含專項作業車） | 6 | / | 2.36 | 2.95 | |
備註： 1. 6軸以上專項作業車統一按6類貨車執行。6軸以上貨車在6類貨車收費標準的基礎上，基本收費標準及橋隧收費標準每增加1軸增加0.60元/車公里的收費係數；機場高速收費標準每增加1軸增加5元/車次的收費係數。 2.ETC（電子不停車收費）車輛按照途經ETC門架的應收金額分段收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“分”； 3.MTC（人工收費）車輛按照途經ETC門架的合計應收金額，在出口混合車道統一收費，收費金額按照四捨五入規則取整到“元”。 | |||||
參考資料： | |||||
建設成果
技術難題
樂業—百色高速公路採取的主要技術及套用為：
1、為完善設計流程、健全勘察設計技術指導，樂業—百色高速公路項目依據建設目標，編制出版了《樂業至百色高速公路勘察設計指導意見書》《勘察設計大綱及事先指導書》《初勘初測暫行規定》《初步設計暫定原則》等勘察設計要求細則，為整個項目勘察設計工作確立了方向、提供了依據。
2、樂業—百色高速公路項目沿線環境敏感點多，在選線過程中，項目就注重地形選線、地質選線、生態選線，將主體線型融入自然，控制高邊坡數量和小半徑曲線路段，以此減少對環境的破壞；同時針對建設實際，項目實施廢棄土石方“三級篩選”利用，篩選後就地加工破碎，優質碎石用於隧道襯砌混凝土骨料，次級碎石用於路面碎石墊層，殘渣用於填築路基。
3、機械發泡溫拌瀝青混合料、霧區誘導系統、高邊坡和部分隧道洞口北斗衛星監測系統等21項智慧高速技術在樂業—百色高速公路項目全面套用；在建設過程中引入電動汽車充電樁、污水處理及回用系統、雨水收集與利用技術、行車安全智慧型引導標誌以及停車管理雲服務平台等53項綠色建造技術；預應力鋼絞線穿索機、可調攜帶型梁端支座、預製梁台座底部預埋線盒等38項“三微改”技術在樂百高速項目全面推廣使用。
榮譽表彰
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
樂業—百色高速公路 | 2016年度第一批綠色公路建設典型示範工程項目 |
參考資料： | |
價值意義
樂業—百色高速公路的建成，為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔著西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善百色市樂業縣、凌雲縣等地交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有十分重要的意義。
樂業—百色高速公路建成通車，（連線）重慶、貴陽、樂業、百色、龍邦口岸線路貫通，構建起西部陸海新通道南北向出海出邊公路大通道。貴州省到達龍邦口岸的時間大為縮短，將有力促進雙邊貿易往來，西南地區的能源、原材料等大宗物資將更便捷地到達北部灣。項目通車後，還將有力拉動老區經濟社會發展，為沿線旅遊等產業發展注入新動能。（《廣西日報》 評）
樂業—百色高速公路通車後，將成為貴州、重慶等地通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網，加快百色革命老區、少數民族地區扶貧開發，促進桂西旅遊產業發展具有重要意義。（中國交通建設集團有限公司 評）
樂業—百色高速公路將成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔鎮西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色。項目建成通車後，將結束樂業縣、凌雲縣不通高速公路的歷史，對於推動國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善沿線地方交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有重要意義。（百色新聞網 評）
