升限飛行試驗是軍事名詞
升限飛行試驗，在規定條件下，通過檢測航空器靜、動升限的性能參數，以檢查其姿態特點和操作穩定特性的飛行試驗。
升限飛行試驗是軍事名詞
升限飛行試驗是軍事名詞升限飛行試驗，在規定條件下，通過檢測航空器靜、動升限的性能參數，以檢查其姿態特點和操作穩定特性的飛行試驗。...
爬升性能試驗 在不同發動機功率和旋翼總距下確定直升機的垂直爬升性能、垂直爬升修正因子和檢驗由懸停試驗所得數據經外推得到的無地效懸停升限。著陸性能試驗 直升機著陸有兩種：動力著陸和無動力著陸，動力著陸試驗主要確定滑跑著陸距離和...
在近十年的時間裡，X-15 先後創造了 6.72 馬赫和 108,000 米的速度與升限的世界記錄，它的試驗飛行幾乎涉及了高超音速研究的所有領域，並為美國後來水星、雙子星、阿波羅有人太空飛行計畫和太空梭的發展提供了極其珍貴的試驗數據。在...
③飛行品質（靜態和動態）試驗：包括飛機穩定性、操縱性、機動性和與失速有關的試驗。④性能試驗：根據飛機設計性能確定最佳的飛行參數，包括最大速度、 最小速度、 爬升、航程、航時、升限、機動飛行和起飛著陸性能等試驗。試驗在各種...
蘇-5為全金屬結構，最大時速810千米，升限12050米，航程600千米。技術參數 機長：8.51m 翼展：10.5m 機高：3.39m 空重：2954kg 總重：3804kg 最大平飛速度：793公里/小時（高度4350m）810公里/小時（高度1000m）爬升率：爬升至...
馬丁·瑪麗埃塔 X-24A是一個美國空軍與美國宇航局稱為PILOT的聯合研究項目產物（1963-1975）。該機型主要用於測試升力體概念，試驗無動力重回大氣層以及著陸。該概念被套用於後來的太空梭。設計研發 X-24是NASA飛行研究中心與空軍合作...
連續爬升法 航空器在垂直平面內，在給定的試驗狀態(發動機、高度與速度的關係曲線)連續爬升到實用升限，以測定爬升性能的方法。
在初步飛行試驗過程中，採用6槳葉螺旋漿的米-38直升機的動力升限達到8170米，在無搖擺和無振動情況下的飛行速度達320千米/時。2007年11月，俄羅斯國防工業系統訊息人士稱，最近幾個月，潛在訂購商對BK-3000未來直升機渦軸發動機的興趣大...
彩虹-802是一種超近程小型無人偵察機系統，採用手拋或彈射模式起飛，傘降回收，其起飛重量6.5公斤，實用升限4000米，目標定位精度達80米，續航時間1.5小時，巡航速度40-70千米/小時。彩虹-802是一種微小型多功能飛行器，面臨的主要...
最大飛行速度：2.35馬赫（2,500千米/小時）實用升限：20,000米 航程：6,500千米 爬升率：50米/秒 翼載荷：410.96千克/平方米 推重比：0.47 使用特點 圖一144是世界上最先飛行的超聲速民航客機，在著陸時採用減速傘減速。圖一...
“翼龍”無人機機身尺寸與美國空軍的MQ-1B“捕食者”無人機相似，它具備全自主平輪式起降和飛行能力，最大起飛重量達1100公斤。機重1.1噸，長9米，航程超過4000公里，升限5000米，最大續航時間約為20小時。可攜帶國產KD-10雷射制導...
進行過試飛的第一架T－4原型機(101)，空重55.6噸，正常起飛重量114噸，最大起飛重量125噸，載油量57噸，最大速度3200公里/小時，巡航速度3000公里/小時，實用升限20000～24000米，航程7000公里，起飛滑跑距離950～1000米，著陸滑跑...
2019年4月，自主研發的彩虹-4無人機在西北某地圓滿完成航空物探試驗飛行。2022年，航天彩虹無人機自主研發的中空長航時重油無人機不久前完成科研試驗。該型無人機圓滿完成了自主起降、航點飛行、滿載運輸、最高升限、航程航時等試驗科目...
最大飛行速度：615千米/小時 最大爬升率：在海平面為960米/分鐘 航程：用最大載油量為825千米 實用升限：8840米 重量：空重4354千克；最大STOL起飛重量為6804千克 裝載量：2名機組成員，9名乘客 外形尺寸：旋翼直徑（每一個） 7....
但它的常規飛行性能卻是直升機無法匹敵的。該型在直升機狀態的最大垂直起飛重量為23980千克，最大前飛速度396千米，小時；在固定翼飛機狀態的最大短距起飛重量為27442千克；實用升限約8000米，試飛速度曾達到647千米/小時，垂直起飛的...
升限: 20000米 航程: 4965千米 服役動態 俄羅斯國防工業綜合體訊息人士透露，正處於試驗階段的M-55“地球物理學”高空飛機項目，可能因財政撥款問題而被凍結。這位訊息人士透露，由於國防部撥款不足，M-55的試驗工作斷斷續續，一直無法...
高度3050米) 528公里/小時 經濟巡航速度(高度1525米) 371公里/小時 最大爬升率(海平面) 14.45米/秒 實用升限 3050米 起飛滑跑距離 502米 起飛距離(至15米高) 551米 著陸距離(自15米高) 1154米 著陸滑跑距離 575米 ...
實用升限 （國際標準大氣）A：5000～5500m B：4250m，（國際標準大氣+20°C）A： 4670mB：3600m 懸停升限(有地效，發動機以起飛功率工作) （國際標準大氣）A：3300mB：2150m，（國際標準大氣+20°C）A：2150mB：850m 懸停升限(...
起先，YP-39 與原型機一樣，要裝渦輪增壓器，在 6,100 米高度上酌速度為 605 公里/小時，爬升至此高度的時間為 6 分鐘；實用升限為 12,600 米；而改進後的 YP-39A 沒裝渦輪增壓器，在 3,050 米高度上速度為 578 公里/小時...
進行過試飛的第一架T-4原型機(101)，空重55.6噸，正常起飛重量114噸，最大起飛重量125噸，載油量57噸，最大速度3200公里/小時，巡航速度3000公里/小時，實用升限20000～24000米，航程7000公里，起飛滑跑距離950～1000米，著陸滑跑...
性能數據：最大速度（高度7620米）M0.9/1000公里/小時、（海平面）M0.8/980公里/小時，失速速度107公里/小時，海平面爬升率52.7米/秒，實用升限15240米，航程1310公里，轉場航程2600公里，起飛滑跑距離472米，著陸滑跑距離610米。