T-4是日本川崎重工業公司為日本航空自衛隊研製的中級教練機，用以取代T-33A、T-1A/B中級教練機。
基本介紹
- 中文名稱：T-4教練機
- 服役時間：1988年
- 外文名：川崎T-4中級教練機
概述,設計特點,技術參數,
概述
T-4中級教練機以川崎重工業公司的KA-850設計為基礎，三菱重工業公司（負責中機身和發動機進氣道）和富士公司（負責後機身、機翼和尾翼）各承擔生產計畫的30%；川崎重工業公司是主承包商；負責製造前機身並負責飛機的總裝和飛行試驗。
T-4具有高亞音速機動能力並可在翼下和機身下攜帶外掛物。共造4架試飛用原型機。一架靜力試驗用機體和一架疲勞試驗用機體。1981年開始研製；1982年10月完成基礎設計；1984年春完成全部設計並進行第一架原型機XT-4的部件組裝；1985年4月17日第一架原型機裝配完畢，同年7月29日首次試飛，4架原型機於1985年12月至1986年7月間交付；1985年2月靜力試驗用機體交付，1985年10月疲勞試驗用機體交付，飛行試驗持續到1988年3月。1988年1月開始組裝第一架生產型T-4，1988年6月首次飛行，9月編入現役。日本軍方將訂購大約200架T-4用於飛行訓練和聯絡等任務。1988年秋開始成批交付。
日本原來的飛行員訓練體制是使用初級教練機T-3、中級教練機T-1和T-33，高級教練機T-2四種飛機，飛行訓練總時數395飛行小時。在T-4交付使用後，訓練體制改用T-3、T-4和T-2三種飛機，飛行訓練總時數減至300飛行小時。
由於T-4具有較好的飛行性能和較強的結構強度，使其可在緊急情況下作為格鬥機使用。已有提議發展一種T-4的加強型來作為高級教練機T-2可能的取代機種。
T-4選用中等後掠角、帶鋸齒前緣及新的跨音速翼型的機型，以使飛機具有良好的亞、跨音速性能。
動力裝置：2台日本防衛廳技術研究本部與石川島播磨公司研製的F-3渦扇發動機，最大推力2×1660公斤，推重比5，耗油率0.7公斤/公斤推力/小時。
主要機載設備：凱澤公司的平視顯示器，斯佩里公司的大氣數據計算機，日本產的趣高頻電台、機內通話器等。
T－4教練機
T－4教練機武器裝備：翼下有4個掛架，機腹下一個，可掛機炮吊艙，3～4枚227公斤炸彈或紅外線尋空空飛彈。
重量數據：空重3700公斤，起飛重量5500公斤（最大7500公斤），燃油量1650公斤。
尺寸數據：翼展10.0米，機長12.6米，機高4.2米，機翼面積21.6平方米、前緣後掠角（內側）31度、（外側）34度、後緣後掠角12度。
性能數據：最大速度（高度7620米）M0.9/1000公里/小時、（海平面）M0.8/980公里/小時，失速速度107公里/小時，海平面爬升率52.7米/秒，實用升限15240米，航程1310公里，轉場航程2600公里，起飛滑跑距離472米，著陸滑跑距離610米。使用過載+7.3g～-3g。
設計特點
機翼 懸臂式中單翼，超臨界翼型，翼根處相對厚度10.3%，翼尖處7.3%。翼根下反角7°，安裝角0°。1/4弦線後掠角27°30′。外翼段弦長加長形成前緣鋸齒。機翼主結構為鋁合金，具有裂紋擴展速度慢的特點。鋁合金雙縫後緣襟翼；副翼為平面鉸接式，由液壓作動筒驅動。無調整片。
機身 常規半硬殼式破損安全結構，主要採用鋁合金，在關鍵部位採用少量鈦合金，機身後部有兩個減速板。
尾翼 懸臂式結構，所有翼面均有後掠角；平尾採用鋁合金梁、肋、蒙皮和Nomex蜂窩夾芯結構，全動式有下反角，安裝在後機身中部；平尾後緣、垂直安定面和方向舵均為碳纖維加強塑膠結構，方向舵和水平安定面由助力器液壓操縱。
起落架 液壓收放油－氣減震前三點起落架，均為單輪。主起落架採用本迪克斯公司機輪、剎車和住友公司防滑裝置。主輪胎尺寸為22×5.5-13.8，壓力為19.31×105帕（19.7公斤/厘米2）。主輪向內前方收入機身；萱場公司可轉向前輪向前收入機身。前輪胎尺寸為18×4.4-11.6，壓力為12.76×105帕（13公斤/厘米2）。
動力裝置 兩台石川島播磨重工業公司推力為16.37千牛（1669公斤）F3-IHI-30雙軸渦輪風扇發動機，並列安裝在中機身。機內載油2241升，單點壓力加油口在左發動機進氣道外壁上。翼下兩外掛點可掛450升的副油箱。滑油容量為5升。
座艙 帶圓弧風擋和單片向右開啟座艙蓋的雙座串列加壓、空調座艙。雙重操縱體制。后座抬高27厘米。斯坦塞爾公司SⅢS-3ER彈射座椅的特里達因公司麥考密克·塞爾夫附屬檔案公司座艙蓋拋放系統由大日化學工業公司按許可證生產。行李艙位於中機身，艙門開在左側。
系統 島津製作所空調、座艙加壓系統；帶盧卡斯公司動壓桿力器的飛行控制系統；帶機上制氧系統。
機載設備 凱塞公司平視顯示器，霍尼韋爾公司大氣數據計算機；霍尼韋爾公司姿態航向感測器；特里達因電子公司選擇識別系統。以上系統均由日本按許可證生產。日本生產的機載設備還包括三菱重工業公司電氣分部生產的超高頻電台；日本電氣公司的塔康和日本長野無線電公司的機內通訊系統。
武器 機內未安裝固定武器，翼下4個外掛點和1個機腹外掛點可掛副油箱、靶標拖曳設備或電子對抗/干擾物投放器/大氣取樣吊艙。武器訓練時可掛機炮吊艙，3～4顆227千克普通炸彈或紅外尋的空－空飛彈。
技術參數
外形尺寸
翼展 9.94米
機長 ⒔00米
機高 ⒋60米
機身長 ⒒96米
翼弦（翼根） ⒊11米
（翼尖） ⒈12米
機翼展弦比 ⒋7
平尾翼展 ⒋40米
1/4弦線後掠角 27°30′
機翼面積 21.00米2
主輪距 ⒊20米
前主輪距 ⒌10米
內部尺寸
座艙
長 ⒊20米
最大寬度 0.69米
最大高度 ⒈40米
重量及載荷
空重 3700千克
不帶外掛起飛重量 5500千克
最大設計起飛重量 7500千克
最大機翼載荷 ⒊5千牛/米2（357.1公斤/米2）
最大推力載荷 229.2千克/千牛
性能數據（A：重量4700千克，50%燃油；B：起飛重量5500千克）
最大平飛速度（海平面）A 1038公里/小時
巡航速度B M0.75
失速速度A 167公里/小時
最大爬升率（海平面）B 50.8米/秒
實用升限B 15240米
起飛滑跑距離（35℃）B 549米
著陸滑跑距離A 670米
地面最小轉彎半徑 9.45米
航程（以M0.75巡航）B
內部燃油 1297公里
帶兩個450升的副油箱 1668公里
限制過載 +7.33/-3g
