一個無量綱量,指物體所受到的升力與氣流動壓和參考面積的乘積之比。
基本介紹
- 中文名:升力係數
- 外文名:lift coefficient
- 解釋:動壓和面積的乘積之比
- 屬性:是一個無量綱量
- 別名:舉力係數
一個無量綱量,指物體所受到的升力與氣流動壓和參考面積的乘積之比。
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升力,就是向上的力。 使你上升的力。 有很多種了。一般都是說在空氣中。 也就是向上的力大於向下的力,其合力可以使物體上升。 這個力就是升力。升力的成因較...
配平升力係數是為平衡飛機在飛行中繞重心的俯仰力矩和操縱力所需的空氣動力引起的升力係數。根據計算公式,當已知某一平尾偏角的極曲線,就可以得到與之對應的配平...
升力,就是向上的力。升力來源於機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。但機翼上下表面速度差的成因解釋較為複雜,通常科普用的等時間論和流體連續性理論均不能完整...
升力曲線指升力係數隨迎角變化的關係曲線。...... 升力曲線指升力係數隨迎角變化的關係曲線。中文名稱 升力曲線 英文名稱 lift curve 定義 升力係數隨迎角變化的...
升力比(CL,CN或Cz)是一個無量綱係數,在航天航空中,太空飛行器產生的升力與太空飛行器周圍的流體密度,流體速度和相關參考區域相關聯。 太空飛行器也可以是箔或完整的箔片承載...
壓力係數是一個無量綱數,它描述流體動力學中遍布整個流場的相對壓力。壓力係數套用於空氣動力學和流體力學,流體流場中的每一點的壓力係數不同。...
升力係數隨著迎角而變化,在迎角不大的範圍內, 升力係數對迎角呈直線變化關係,對於迎角畫出的升力係數曲線的斜率就叫做升力線斜率。...
最小阻力係數是極曲線上阻力係數的最小值。極曲線是飛機升力係數對阻力係數的曲線。極曲線是衡量飛機升阻特性最重要的氣動數據,也是計算飛機性能最重要的原始數據。...
前者可以看作由飛機升力“誘導”產生,在小迎角範圍內和升力係數成正比(大迎角需要修正);後者則是除誘導阻力之外的所有阻力總和。零升阻力係數是計算零升阻力的...
升力係數和升致阻力因子 歸屬學科 空氣動力學 計算方法 升致阻力除以動壓參考面積的積 目錄 1 定義 2 計算公式 升致阻力係數定義 編輯 升致阻力係數的定義[...
干擾升力(Lift interference)的概念一般相對於飛彈的升力分析而言,飛彈的全彈升力是彈翼、彈身、尾翼或前翼(或舵面)等各部件產生的升力及各部件間相互干擾產生的...
載荷指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。飛行中,作用於飛機上的載荷主要有飛機重力、升力、阻力和發動機推力(或拉力)。極限載荷是限制載荷乘以安全...
配平阻力係數是為平衡飛機在飛行中繞重心的俯仰力矩和操縱力所需的空氣動力引起的阻力係數。根據計算公式,當已知某一平尾偏角的極曲線,就可以得到與之對應的配平...
零升俯仰力矩係數是對應於升力係數為零的俯仰力矩係數。飛機的俯仰力矩係數分為兩部分,一部分與升力無關,稱為零升俯仰力矩係數;另一部分與升力係數成正比。對於...
單獨機身升力是指單獨存在的機身的升力。任何氣動布局下機身都能產生升力,只是一般情況下產生的升力較小。只要有足夠的速度,迎角和面積,任何剖面形狀都能產生足夠的...
零迎角俯仰力矩係數是指迎角為零時,作用於飛機或其他部件的俯仰力矩係數。迎角(Angle of attack)對於固定翼飛機,機翼的前進方向(相當於氣流的方向)和翼弦(與...
飛機飛行時升力與阻力之比,也即升力係數與阻力係數之比簡稱升阻比,是表示飛機氣動效率的一個重要參數。...
粗糙度對不同類型的翼型最大升力係數影響是不一樣的,對NACA 4位數字和5位數字翼型的影響要比NACA 6系列翼型大,對現代高升力翼型影響很小,對相對厚度很小的對稱...
最大升阻比是升阻比的最大值。升阻比是指飛行器在飛行過程中,在同一迎角的升力與阻力(也即升力係數與阻力係數)的比值。其值與飛行器迎角、飛行速度等參數有關,...
其相應的升力係數為 。定常直線飛行時的俯仰力矩主要有:機翼產生的俯仰力矩,機身產生的俯俯仰力矩,及平尾產生的俯仰力矩。俯仰力矩係數 。...
巡航升阻比指飛機巡航飛行時所對應的升阻比。巡航指飛機完成起飛階段進入預定航線後的飛行狀態。升阻比是指飛行器在飛行過程中,在同一迎角的升力與阻力(也即升力係數...
極曲線是飛機升力係數對阻力係數的曲線。 極曲線是衡量飛機升阻特性最重要的氣動數據,也是計算飛機性能最重要的原始數據。該數據可通過風洞試驗獲得,也可在飛行試驗...
機翼空氣動力特性是指三維機翼(即有限翼展機翼)的空氣動力係數隨機翼幾何外形、迎面來流馬赫數、迎角和側滑角的變化規律,是決定飛機空氣動力特性的最重要因素。在...