區段小運轉列車（district transfer train）是1997年公布的鐵道科學技術名詞，出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：區段小運轉列車
- 外文名：district transfer train
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。
區段小運轉列車
相關詞條
- 區段小運轉列車
區段小運轉列車（district transfer train）是1997年公布的鐵道科學技術名詞，出自《鐵道科學技術名詞》第一版。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版...
- 小運轉列車
指在樞紐內各站間開行的列車，這種列車，專為收集和輸送樞紐地區各站間的空、重車輛，保證完成樞紐的裝車、卸車與排空任務。區段小運轉列車 指在區段內指定的幾個中間站間或在技術站與鄰近幾個中間站間開行的列車，用以輔助摘掛列車，加速收集和運送這些中間站的空、重車輛，減少摘掛列車作業負擔，提高摘掛...
- 貨物列車
區段小運轉列車：在技術站和鄰近區段內一個或幾個中間站間開行的列車。樞紐小運轉列車：只在樞紐內各站間開行的列車。機車的分類 鐵路機車的分類大致以運用和牽引動力來劃分。從運用上分，有客運機車、貨運機車和調車機車。客運機車也就是牽引客車的機車，相對貨運機車來說，客運機車的牽引力要小一些，速度要快些...
- 直達貨物列車
貨物列車是指為運送貨物和排送空貨車開行的列車。分為快速貨物班列、五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車。1.快速貨物班列：使用專用貨車（如P等）運送行包等的列車。2.五定班列：即定點、定線、定車次、定時、定價的貨物列車。現行運行圖中中歐、中亞貨櫃班列，...
- 列車車次
小運轉列車：45001－49998 在技術站和鄰接區段規定範圍內的幾個車站間開行的列車稱為區段小運轉列車。在樞紐內各站間開行的列車稱為樞紐小運轉列車。二者統稱為小運轉列車。超限貨物列車： 70001－70998 萬噸重載貨物列車：71001－72998 冷藏保溫列車：73001－74998 自備車列車： 60001－69998 其他列車 單機:50001-...
- 列車編組計畫
1.技術直達列車和全部組織的裝車地直達列車的車流，編入直通、區段、摘掛和小運轉列車；直通列車的車流編入區段、摘掛和小運轉列車；區段列車的車流編入摘掛和小運轉列車。因為這種把遠程車流編入近途列車的做法，勢必造成遠程車流在沿途技術站重複改編，延緩貨物運送和車輛周轉，打亂站間分工。但對於裝載超限...
- 列車預確報辦法
第七條 摘掛列車預報由分局調度所於摘掛列車到達摘掛作業站一小時前向作業站或鄰分局調度所通報摘掛車數、車種、品名、收貨人及摘掛車輛在列車中的編掛位置等；小運轉列車預報在保證班計畫內容及交換資料齊全、及時的前提下，由各局根據樞紐實際情況制定。列車確報 第八條 列車確報是分局調度所、車站間相互通報...
- 車流組織
即在裝車地將較大的車流組織成直達列車，直接送到目的地，而將其餘車流送往鄰近技術站集中，按車流去向的遠近，分別編成技術直達列車、直通列車和區段列車，逐步轉送到目的地。同時，凡在中間站到發地零星車流，應編入摘掛列車和小運轉列車。原則 為了選出經濟上有利實際上可行的方案，車流組織應當遵循下面幾...
- 牽出線
由於中間站上調車作業量小，就是1-4對摘掛和沿零摘掛列車或個別情況下有區段小運轉列車，調車作業也單純，就是車輛的甩掛和取送，沒有固定調機，這就決定了中間站上牽出線的利用率是很低的，所以大多數中間站上只要有條件都是利用正線和到發線調車的。根據對東北、華北、華東及中南地區20條主要單線鐵路近700...
- 東風5型內燃機車
東風5型內燃機車（DF5），是中國鐵路使用的內燃機車車型之一。東風5型內燃機車是主要用於調車和小運轉作業用機車，適用於編組站和區段站進行調車作業，也可做為小運轉及廠礦作業的牽引動力。發展歷史 背景 1970年代中期，隨著中國鐵路貨物列車牽引定數的增加，原來的東風2型、東方紅2型等1000馬力等級調車柴油機車已經...
- 濟南西機務段
以及濟西、兗州北、臨沂、日照等7個車站的調車作業任務。承擔集團公司和諧型電力機車C4修任務以及豐臺、南京東、青島等機務段機車整備任務。段配屬機車353台，其中內燃機車87台，電力機車266台。運營區段總里程3067公里，圖定擔當旅客列車10對、快運及普通貨物列車335.5對，小運轉列車70對。
- 武昌機務段
武昌機務段 組建於1914年，始稱湘鄂路第一段車房，1950年改為現名。位於武漢市武昌區徐家棚武北村324號。主要擔當武昌至廬山客車、武昌東至廬山貨車、武漢樞紐、鐵靈黃地區小運轉列車牽引及武漢樞紐長江以南大部分車站調車作業任務。2002年末有職工2,110人；支配機車91台、配屬機車99台；擁有各類大型設備248台（套...
- 守車
至此，掛在長龍似的貨物列車尾部、輕飄搖擺宛如鐵龍尾翼的守車，從中國大地縱橫交錯的鐵道線上淡出了。中國守車歷史 建國初期，我國守車型式達23種之多。但因守車管理不善,守車設備丟失嚴重,維修費用上升,材料供應緊張等原因,守車質量不斷下降,經常出現因守車不良造成列車晚點,被迫實行部分區段小運轉列車省略守車和大運轉...
- 縱列式編組
（1）解編各種類型的貨物列車；（2）組織和取送本地區的車流——小運轉列車；（3）設在編組站的機務段，還需供應列車動力，以及整備、檢修機車；（4）設在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進行日常維修和定期檢修等。編組站在作業和設備上的特點 編組站和區段站同屬技術站。從技術作業...
- 鐵道部關於修訂《鐵路運輸設備統計規則》的通知
（二）貨運內燃化線路，是指在本線上運行的除小運轉列車外的貨物列車全部使用內燃機車牽引的線路。第十九條 內燃化鐵路長度比照本規則第十一條按營業長度計算，包括外局內燃機車在本局牽引的區段，不包括本局內燃機車在外局牽引的區段。統計時應列出起迄地點，跨局的內燃化線路應列出分界地點或所在位置里程。本...
- 鄭州鐵路樞紐
其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為複雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規模龐大，布局緊湊，編解能力強，主要承擔著南北京廣線、東西隴海線四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業任務，是名副其實的巨型"鐵路編組核心，物流中轉站"，也是亞洲最大的鐵路樞紐編組站...
- 鐵路行車業務知識問答手冊:調車區長
93.什麼是列車? 94.何謂直達列車、直通列車、區段列車、摘掛列車? 95.何謂小運轉列車? 96.何謂快運貨物列車? 97.何謂“五定”班列? 98.什麼是超限貨物? 99.超限貨物列車的到發及通過線路有何規定? 100.接發旅客列車時,能進入接發列車進路的線路調車作業有何規定? 101.什麼是越出站界調車? 102.哪些情況經...
- 景德鎮南站
本站位於江西省景德鎮市昌江區境內，本站中心裡程位於皖贛線DK409+823處，隸屬中國鐵路南昌局集團有限公司上饒車務段管轄。線路信息 性質等級 1.本站車站等級為三等站；按技術作業為區段站；按業務性質為貨運站；2.本站主要辦理以下業務：⑴列車的接發，摘掛、小運轉列車的編解、摘掛，貨物作業車的取送；⑵貨物的...
- 鐵路車站(交通運輸領域鐵路運輸方面術語)
專門辦理大量貨物列車編組、解體和列車、車輛技術作業的車站。主要設備有到發線（場）、調車線（場）、駝峰、牽出線以及機務段和車輛段等。區段站 設在鐵路牽引區段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區段零擔摘掛列車、小運轉列車的改編等作業。主要設備有：到發線、調車線、牽出線、機務段、車輛...
- 西安樞紐北環線
北環線為一級雙線電氣化鐵路，總投資18.3億元，其線路全長下行61.74公里，上行65.591公里，原貨物列車時速120公里，設計通過能力預測列車追蹤間隔時間為7分鐘，平行運行通過能力為192.9對／日。北環線主要運行貨物列車，以通過車流為主，有隴海線運行旅客列車、行包專列和樞紐小運轉列車。建設成果 在整個北環線建設...
- 中國鐵路廣州局集團有限公司株洲機務段
株洲機務段位於株洲市石峰區清水塘報亭路,是全路十大機務段之一,擔負株衡間貨運,株郴間行包快運,株洲至茶陵額貨列車,株北至湘東、韶山小運轉,以及春暑運臨客牽引任務,牽引區段總長504公里;擔負株北、株洲、湘潭、湘潭東、醴陵、衡山、茶陵7個調車點調車任務;擔負10個段的客貨機車整備任務;同時,為岳陽、郴州、...
- 工務修配所
一般工務修配所設定在業務量較小或區段距離較短的盡頭站，國境站，廠礦交接站或運輸上有特殊需要（如有大量裝卸作業）的地點。對到達列車施行檢修後，對出發列車只做重點檢修，對樞紐地區的小運轉列車，可施行到達或出發一次檢修。局交接口及跨局旅客列車技術檢查作業工務修配所的設定和撤消，須經鐵道部批准。檢修...
- 格爾木南站
截至2024年4月，格爾木南站承擔著拉薩、西寧、庫爾勒、敦煌方向的直達、直通、區段、摘掛、小運轉列車的編組、解體、到發作業。車站中轉貨物品類包括煤炭、鋼鐵、建材、食品、化肥、石油等12個品類，主要發往西藏、新疆、四川等地。設備設施 截至2024年4月，格爾木南站採用TW-2型駝峰自動控制系統，運用系統集成特性實現...
- 大虎山機務段
1980年5月，將擔當的大虎山至瀋陽的383/4次和大虎山至錦州間421/2次客車牽引任務交給山海關機務段。同年11月，大虎山至錦州間的383/4次客車牽引又交回大虎山機務段。1979年4月1日盤錦機務折返段，劃歸大虎山機務段管轄。後擔當盤錦、渤海、新開三個車站的調車任務，並擔負盤錦至蓋家間的小運轉列車牽引。
- 東風2型內燃機車
1980年代初，由於香港境內的九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）的運輸需求不斷增長，加上為配合九廣鐵路英段進行現代化及電氣化計畫的過渡期，1981年4月至1982年4月期間，當時的九廣鐵路局曾向廣州鐵路局租用數輛東風2型機車，由香港司機駕駛並牽引本地的旅客列車和貨物列車。東風2增型 1960年代，大連熱力機車研究所...
- 江岸西站
江岸西站建於1973年，處於京廣線中段，與漢丹線相接，主要擔負京廣線上下行貨物列車的到發、武漢地區的小運轉到發、漢丹線貨物列車到發、武九線上行直通及區段貨物列車的解編。貨運工作辦理整車、貨櫃、國際聯運等貨運業務及外貿物資出口傳送，日均辦理14300輛（單貨運火車可編58—60輛），是湖北省最大貨運車站...
- 列檢所
全面修理。一般列檢所設定在業務量較小或區段距離較短的盡頭站，國境站，廠礦交接站或運輸上有特殊需要(如有大量裝卸作業)的地點。對到達列車施行檢修後，對出發列車只做重點檢修，對樞紐地區的小運轉列車，可施行到達或出發一次檢修。局交接口及跨局旅客列車技術檢查作業列檢所的設定和撤消，須經鐵道部批准。
- 蘭州北站(中國甘肅省蘭州市境內鐵路車站)
蘭州北編組站，負責為蘭州樞紐辦理列車到達、解體、編組出發、直通等調車作業。1、解編各種類型的貨物列車；2、組織和取送本地區的車流，即小運轉列車；3、設在編組站的機務段還需供應列車動力，以及整備、檢修機車；4、設在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）對車輛進行日常維修和定期檢修等。客運列車...
- 銅陵西站
2005年4月，銅陵至南京西普通旅客列車停運1對。至2006年銅陵站日開行客車6對，其中銅陵至上海雙層空調特快1對，普快1對，銅陵至無錫普快1對，銅陵至杭州普快1對，銅陵至順安市郊2對。日開行貨物列車12對（含銅陵至順安間小運轉列車）。合計每日開行客、貨列車總計18對。2008年8月31日，擁有37年歷史的銅陵站...
- 車站(交通運輸生產基地)
但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；而編組站按照編組計畫要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。站界 車站和它兩端所連線區間的界限為站界，站界範圍內與行車有關的...
