北京理工大學節能車俱樂部:簡介,俱樂部構成,輝煌戰績,參與社會活動,社會宣傳,電視

北京理工大學節能車隊成立於2006年，是隸屬於北京理工大學機械與車輛學院的科技類學生組織。2010年，北京理工大學節能車正式更名為節能車俱樂部，旨在進一步增強我校各參賽隊之間的交流與合作。俱樂部踐行並宣傳科技環保與綠色節能的理念，號召在校大學生結合專業知識，用實際行動參與宣傳並積極建設節約型社會，同時提高學生的實踐技能和創新能力，以培養出更多節能汽車領域的優秀人才。俱樂部成員全部為在讀本科生和少數研究生，來自熱能與動力工程、車輛工程、機械工程、信息工程、電子工程、工業設計等多個我校王牌專業。我們的隊訓是“拼搏、合作、創新”，我們的口號是“追求卓越，成就夢想”。

基本介紹

中文隊名：北京理工大學節能車俱樂部
外文隊名：BIT Econo-Power Club (BITEPC)
角逐賽事：Honda中國節能競技大賽、殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽
所屬地區：北京
成立時間：2006年
主要榮譽：2015年第九屆本田賽EV組大學組前三名
2016年殼牌賽電池原型車組亞軍
指導老師：張幽彤教授、宋強副教授
現任隊長：宮敬程

簡介,俱樂部構成,輝煌戰績,參與社會活動,社會宣傳,電視節目報導,網路宣傳,社會贊助,

簡介

當今世界，節能和環保已經成為人類發展的共同主題，而對於飛速發展的中國，更是一個必須積極應對的巨大挑戰。節能車競技大賽是一項以注重能源利用、創建節約型社會為主題的科技創新活動，目的在於環保意識的啟蒙和節能理念的傳達。

北京理工大學節能車俱樂部自2006年成立以來，每年從全校範圍內選拔隊員，組織一支富有激情和創造力的科創隊伍，自主設計製造節能賽車，參加過中國節能競技大賽、本田宗一郎杯日本節能競技大賽、殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽和博世電動工具創意大賽等各項賽事，獲得了眾多榮譽和獎項。

2016年，節能車俱樂部迎來了第十年。我們將派出兩輛汽油車和一輛電動車參加第十屆中國節能競技大賽和殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽，我們將用全新技術、輝煌成績來慶祝節能車俱樂部成立十周年。

俱樂部構成

自成立以來，我們得到了學校和學院的大力支持，目前已經發展成熟，形成了完備的組織結構。

承辦機構：

機械與車輛學院

支持單位：機械與車輛學院、北京理工大學教務處、北京理工大學工程訓練中心、北京理工大學體育部

俱樂部構成：

俱樂部成員在學校專門設立的節能車俱樂部工作室開展了一系列的創新和開發工作，不斷挑戰新的高度。經過九年的不懈努力，我們在節能技術上取得了不少突破，如採用全包式碳纖維車殼和牙嵌式離合器實現減阻；對發動機進行改造，提高內燃機效率和燃油利用率等。

輝煌戰績

北京理工大學節能車俱樂部在過去的九年中，多次參加國內外舉辦的各項節能競技大賽並取得了優異的成績。

2007年第一屆中國節能競技大賽，經過認真準備和決賽的激烈角逐，我校派出捷豹車隊（捷豹車隊在2009年更名為鯨鷹車隊）和翼昇車隊分別獲得了2007 中國節能車競技大賽大學組中冠軍和第五名的好成績，並創造了國內該級別的最高記錄，同時獲得了2008 年度代表中國去日本參加“本田宗一郎杯” 節能競技大賽的參賽權。

2008年10月19日，第二十八屆國際節能競技大賽在日本茂木雙環賽道隆重舉行，我校車隊以2007 年第一屆中國節能競技大賽冠軍的身份受邀，代表中國首次在日本參賽，在四百多隻隊伍里，取得了挑戰組第四名的佳績。
2008年11月16日、17日，2008第二屆中國節能競技大賽在上海F1國際賽車場成功舉辦。我校節能車隊再續輝煌，捷豹車隊以924.046km/l 的成績榮獲亞軍。

2009年9月，北京理工大學翼昇車隊和鯨鷹車隊再創輝煌，分別奪得第三屆中國節能競技大賽冠軍和季軍。其中翼昇車隊以1279.565km/L的優異成績打破該賽事的記錄。

2010年5月，北京理工大學派出4隻車隊去上海參加第一屆博世電動工具創意大賽，並一舉囊括比賽前四名及最佳設計獎和最具人氣獎。北京理工大學極鋒車隊奪得冠軍。2010年7月9日在馬來西亞雪邦F1賽道舉辦的“2010殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”上，我校節能車隊克服了種種困難,獲得了原型車組第7名，原型車汽油組第6名的好成績，總成績排在全亞洲100支隊伍中第10名，而且還獲得了該賽事的最佳環保利用獎。2010年9月18、19日，北京理工大學鯨鷹車隊奪得第四屆中國節能車競技大賽季軍。

2011年5月，北京理工大學奮進者車隊勇奪第二屆博世電動工具創意大賽冠軍，並受邀參加9月在北京居庸關長城的亞洲總決賽。2011年7月9日在馬來西亞雪邦F1賽道舉辦的“2011殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”上，我校節能車隊獲得了亞洲汽油組第2名、內燃機組第3名的優異成績，首次進入洲際三甲。2011年9月22日，奮進者車隊奪得博世電動工具創意大賽亞洲總決賽亞軍。2011年11月12、13日，中國節能競技大賽改在廣東國際賽車場舉行，北京理工大學節能車俱樂部昆河車隊獲得2011第五屆中國節能競技大賽亞軍，並首次憑藉出眾的外觀設計獲得最佳設計獎。

2012年7月4日至7月7日，2012殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽在馬來西亞F1雪邦賽道舉辦。北京理工大學首次派出電動車參加原型鋰電池組的比賽，第一次參賽的BIT QAT II電動車隊便以366km/kWh的成績取得國內第一，亞洲第三的佳績；汽油車隊BIT QAT I獲得原型汽油組亞洲第三，連續第二次穩居亞洲前三名。同時，憑藉2011殼牌賽後與各個媒體和學校眾多交流活動，BIT QAT I車隊脫穎而出，首次榮獲communication award（溝通交流獎）大獎，這是我們參加殼牌汽車環保馬拉松賽場外獎零的突破。

2013年10月26至27日，中國節能競技大賽改在廣東國際賽車場舉行，北京理工大學節能車俱樂部昆河車隊獲得EV組高校第三名的成績。

2014年10月18至19日，中國節能競技大賽在廣東國際賽車場舉行，北京理工大學節能車俱樂部翼昇車隊獲得EV組高校第一名的成績。

2015年10月24至25日，中國節能競技大賽在廣東國際賽車場舉行，北京理工大學節能車俱樂部翼昇車隊獲得燃油組組高校第六名、EV組前三名（因天氣原因住辦法未舉行決賽）。電動車最新設計的車殼憑藉及出色的設計理念和靚麗的外殼獲得最佳人氣獎的佳績。

2016年3月3日至6日，殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽在菲律賓馬尼拉舉行，北京理工大學節能車俱樂部翼昇車隊獲得原型車鋰電池組亞軍。

參與社會活動

2007 年和2008 年，我校節能車隊開發的節能賽車連續兩年在首都大學生創意文化節上受邀展出，受到了參展人員對賽車和節能減排事業的高度關注。

2011年3月，北京理工大學節能車俱樂部前往北京市第十二中學，在第十二中學開展節能車宣傳的同時進行了技術課程的首場講座，為我校機械與車輛學院清潔車輛實驗室與該校合作開展的“翱翔計畫”拉開序幕。我校節能車俱樂部技術骨幹學生也長期擔任了該課程的授課教師。我校節能車俱樂部積極參與該項計畫的實施，進一步推動了我校學生科技創新活動的影響力，進而提升了社會各界尤其是青少年對北京理工大學校園文化的關注和認可。

2011年11月13日，由南方報業傳媒集團主辦的2011低碳時代（國際）論壇暨低碳時代人物致敬盛典在京召開，九屆全國政協副主席王文元以及多部委領導到場並為獲獎人物頒獎，我校黨委副書記、副校長李和章作為頒獎嘉賓應邀出席，節能車俱樂部作為獲獎者到場領獎。十一屆全國人大常委會副委員長蔣樹聲以賀信形式致辭，參會的還有南非、丹麥、挪威駐華大使等外國使節。

低碳人物致敬盛典中介紹我校節能車俱樂部時提到，北京理工大學節能車俱樂部設計的節能車最好節能記錄為1升油行駛1279公里，多次代表中國參加國際比賽並獲獎，向人們展示了科技創新帶給節能環保的無限可能，為中國的低碳事業帶來了希望。中央黨校原教育長郝時晉、氣候組織大中華區總裁吳昌華為節能車俱樂部頒獎。

2012年3月17日，“索尼探夢——綠能風潮2012”環保主題展在朝陽公園“索尼探夢”科技館拉開序幕。北京理工大學節能車俱樂部應邀參加了此次活動。由節能車俱樂部昆河車隊研製的賽車成為了展覽中最吸引人眼球的展品。本次展示的節能車，曾在馬來西亞雪邦F1賽道舉行的亞洲殼牌節能車馬拉松大賽上，創造了一升油行駛1232公里的佳績，在參賽的13個國家和地區的95支大學生代表隊中獲得了汽油組第二名、亞洲內燃機組第三名的好成績。昆河車隊成員向前來採訪的記者介紹了這輛車的製作理念和節油方法。我們的車手還坐進賽車，再現了比賽當時的情景。