《動車組工程》是2018年8月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是丁莉芬。
基本介紹
- 中文名:動車組工程
- 作者:丁莉芬
- ISBN:9787113248963
- 頁數:197頁
- 定價:35元
- 出版社:中國鐵道出版社
- 出版時間:2018年8月
- 裝幀:平裝
- 開本:16開
《動車組工程》是2018年8月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是丁莉芬。
《動車組工程》是2018年8月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是丁莉芬。內容簡介 《動車組工程/“***”軌道交通系列規劃教材》為“***”軌道交通系列規劃教材之一,主要概括介紹動車組基礎知識。全書分為五章。第一章介紹高速鐵路動車組...
ICE L電力動車組(德語:ICE L)是西班牙鐵路車輛製造商塔爾高為德鐵長途運輸建造的一款ICE列車,計畫自2024年投入營運。列車名稱於2021年從之前的暫用名“ECx”更改為“ICE L”,其中L指代“低地板”(Low floor)。製造商則將車組...
新幹線500系電力動車組是因應山陽新幹線的提速計畫而設計的車款,以與當時的航空業競爭。在500系出現以前,有關方面曾於1992年製造一列6節原型車進行測試。這列列車正式型號為新幹線500系900番台,暱稱為“WIN350”,是“West Japan ...
CRH380B型電力動車組(或稱CRH3-380型),是中國鐵路總公司為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速動車組(CRH)均命名為“和諧號”。2011年11月14日,針對...
此外,隨著當時政府計畫建設全國新幹線網,全部路線均以25,000伏特,頻率50/60赫茲的交流電來進行電氣化,日本國鐵也以0系的規格製造了新幹線951型電聯車和新幹線961型電力動車組實驗列車。按照實驗結果,日本國鐵其後製造了供東北、上越...
作為中國南車全力打造的我國城際動車組或市域動車組全新技術平台首個車型,是經鐵道部科技立項,國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室又一創新成果。它繼承了“和諧號”系列高速動車組安全、成熟、舒適和可靠等...
和諧號電力動車組(China Railway High-speed Train),是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術,在消化吸收再創新的基礎上,生產的高速動車組系列的總稱。和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果,標誌著...
機械製圖及計算機繪圖、零件幾何精度設計與檢測、電工電子技術、零件結構與設計、高速鐵路概論、動車關鍵零部件數控加工編程、動車組工程、動車組製造工藝、動車組裝備、動車機械設備維修、PLC套用技術、現代設備管理。工作崗位 動車生產設備的...
《動車組技術》由西南交通大學出版社出版,是一本機車車輛高速鐵路新技術系列教材。該書是為鐵路相關專業本科學生編寫的一本通俗易懂、廣度和深度適中的高速動車組入門教材,也適合工程技術人員及社會人士較全面了解我國鐵路歷史、機車車輛...
日本國鐵113系電力動車組是1963日本國有鐵道開發出的近郊型電力動車組。簡介 自1987年國鐵分割民營化後,113系被分屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、西日本旅客鐵道(JR西日本)以及四國旅客鐵道(JR四國)。
高速列車牽引與控制技術、高速列車制動技術、高速列車控制技術、高速列車車體、車內環境控制與人機界面技術、高速列車運用安全與維護技術、高速列車系統評價體系等方面系統闡述了中國高速列車的理論與技術,及其在CRH系列高速動車組中的套用和...
同一時期,廣九鐵路廣深段啟動電氣化改造工程,計畫引進擺式動車組列車,提速至160千米/小時,成為中國發展準高速鐵路的擇優試驗線路。截至1990年,世界高速鐵路行車速度目標從原160千米/小時提高到200千米/小時以上,部分國家高速鐵路上列車...
西成高速鐵路開行列車包括CRH3A型動車組列車、CRH380系列動車組列車和中國標準動車組列車“復興號”。其中CRH3A型動車組採用4動4拖8輛編組,最大功率5120千瓦,最高運營速度250千米/小時,車體高3.9米、寬3.3米,中間車廂長約25米,...
本次試驗選取了一輛含有座位的頭車,和一輛臥鋪車,是臥鋪動車組的兩個典型車型,驗證了車輛的冬季採暖性能,保證在低溫環境下,車內溫度不會過低。此前在中車長客高速列車系統集成國家工程實驗室,工程師們模擬 零下 40 ℃ 的溫度, ...
2015年9月29日,金溫鐵路完成靜態驗收;10月8日,金溫鐵路開始全線送電;10月15日,金溫鐵路進入聯調聯試階段;10月28日,金溫鐵路首趟動車組試驗列車開跑;11月,金溫鐵路完成動態驗收;12月20日,金溫鐵路正式開通運營;12月26...
珠機城際鐵路初期開行動車組列車10.5對,全部為本線列車;拱北口岸至橫琴口岸鐵路旅行時間最快21分可到達,拱北至珠海長隆公園鐵路旅行時間最快28分可到達。電子客票系統同步投入使用,直接通過“刷手機”或“刷身份證”進站乘車。2020年...
2020年2月,廣州東環城際鐵路北段一期工程完成鋪軌;6月11日,廣州東環城際鐵路北段一期工程通過環水保靜態驗收;7月13日,廣州東環城際鐵路首批自主運營動車組運抵交付;8月28日,廣州東環城際鐵路全線橋樑主體工程完工;9月3日,廣州...