勒芒24小時耐力賽(勒芒耐力賽):賽車,分組,賽道,危險,體驗,勒芒黑馬,勒芒傳奇

勒芒（Le Mans）位於法國巴黎西南約 200km處，是一個人口約 20萬的商業城市。這個小城市能夠聞名於世界，主要是因為自1923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月舉行的被稱為最辛苦的單項賽事———“勒芒24小時耐力賽”。3位車手為一個車組，駕駛一台賽車，完成連續24個小時的競賽（法文為24 HEURES DU MANS）。

勒芒24小時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。自從首屆比賽於1923年舉行以來，除了二戰前後的幾年以外（1936年，1940－1948年未舉行），勒芒耐力賽從未間斷過。

2023年6月10日，第91屆勒芒24小時耐力賽在巴黎西南約200公里的勒芒拉開帷幕。同時，今年也是該賽事一百周年慶典。

基本介紹

中文名：勒芒24小時耐力賽
外文名：24 HEURES DU MANS
類別：賽事
時間：1923年
比賽時間：每年6月
賽事地位：世界三大賽車運動之一

賽車,分組,賽道,危險,體驗,勒芒黑馬,勒芒傳奇,DUNLOP與勒芒,米其林與勒芒,洲際大獎賽,

賽車

不同於別的賽車運動，不僅需要車廠造出一台最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性的賽車。同時它還必須很省油：比賽中儘量少的進站加油有利於獲得勝利。

由於 Mulsanne賽道的超長直道，車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車；又要兼有節油的優點，以符合21世紀汽車發展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。

奧迪第7次奪冠法國勒芒24小時耐力賽

分組

勒芒耐力比賽賽車有4種，分別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同排量和不同組別的賽車同場競技，最後分別計算成績。LMP類賽車是一種專為勒芒賽道和長達24小時耐力賽而設計的車，稱為LEMANS原型車（LEMANS PROTOTYPE，簡稱LMP），分為LMP 900和LMP 675兩種，主要區別在於車重不得低於900千克和675千克。曾在5年中4次贏得勒芒大賽冠軍的奧迪R8屬於LMP900這種車型。

比賽中每輛賽車配備3名車手，輪流駕駛與休息，每位車手連續駕駛時間不超過4小時，主車手總駕駛時間不超過14小時。所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時內，最後行駛里程最多的賽車獲勝。

賽道

耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有6h、12h和24h；其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽。

勒芒大賽在世界上是最負盛名的，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。勒芒的賽道是一條環形跑道，全長13.5千米，瀝青和水泥路面由高速公路和街區公路封閉而成，平均時速超過200千米。在賽道上有一段長約6千米的直道，賽車在這段直道上的時速可高達390千米，在24小時的比賽中，車手們要在這段直道上高速行駛6小時，對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗。

也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多么艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。

危險

勒芒大賽對汽車的速度和耐力都是最嚴峻的考驗。 1955年保時捷、捷豹和梅塞德斯賓士公司都派隊參加了比賽。在此之前，這三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比賽中，發生了令人震驚的悲劇。當車手馬克林駕駛著奧斯汀汽車突然駛向道路一側，給麥克駕駛的捷豹T型車讓路時，從後邊快速追上來的梅塞德斯賓士300SLR車躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了過去，像炮彈一樣飛向旁邊的護欄，“轟”的一聲巨響，車被撞成了兩截，立即起火，噴著火舌砸到觀眾密集的看台上，駕駛員當場喪生，觀眾83人死亡。當時賽會組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉，便宣布比賽繼續進行。最終捷豹賽車取得了勝利。這種車又連續在1956年和 1959年奪魁。自1958年後規定有了變化，對賽車發動機的排量有了限制，不得超過3L。經過較量，英國製造的捷豹汽車仍無對手。50年代，捷豹汽車五次奪得冠軍。使它在近20年裡一直享有盛譽。奪取錦標不容易，保持榮譽更需要不斷努力。捷豹車廠不斷將新技術套用到所生產的汽車上，堅持參加勒芒汽車大賽，而梅塞德斯賓士汽車公司也開發出新車型，竭力爭取奪得這項大賽的殊榮。

勒芒大賽對車手是個極大的考驗，FISA規定每輛賽車只準3名車手輪番駕駛，每人連續駕駛時間不超過 4h，主車手總駕駛時間不超過 14h。很多著名的賽車手對勒芒大賽刮目相看。四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個真正的賽車手，趁早去找個別的行當，像種地什麼的去乾吧！”波斯卡科洛的搭檔，老牌賽車手沃森與他的觀點並不完全一樣。他說：“我覺得參加勒芒大賽是與你理智的判斷相違背的。”印第車賽的老手科根說：“一般說來，賽車手們並不過於害怕這項運動的危險，即使擔心，也不是在他們坐在車內進行比賽的時候，勒芒確實有點不尋常，並不是因為車速太快，而是高速行駛持續的時間太長，好像是沒完沒了似的，這就使你有時間去想那些本不該想的事情……。到了夜裡又完全相反，我的腦子完全發木了，因為我已經被嚇得靈魂出竅了。”德國著名車手路德溫格不加掩飾地說：“儘管我已經三次取得過勒芒的冠軍，但我仍然痛恨這個地方！這純粹是輪盤賭。”勒芒大賽既像磁石一樣吸引著賽車手，又像惡魔一樣令人望而生畏。

勒芒24小時耐力賽參賽選手

體驗

勒芒環行跑道全長13km，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時速達370km/h左右，C組車一般只用3min左右的時間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390km/h。車手們在24h的比賽中，在這段路上行駛要用6h，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，後果都不堪構想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗，發動機在拚命地嘶叫，仿佛是要從底盤上掙脫開來，要從機器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。

儘管勒芒汽車大賽危險重重，但是由於它是世界上最重要的比賽之一，同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參力。