劍河至黎平高速公路起於劍河縣柳川鎮巫作溪，通過巫作溪樞紐互通接已建的劍河至榕江高速公路，後經柳川鎮、南寨鄉、南加鎮、固本鄉、羅里鄉，止於黎平縣敖市鎮，通過八舟河樞紐互通接已建的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路，路線全長74.754公里。
劍河至黎平高速公路項目總投資132.27億元，該項目是由中國鐵建崑崙投資集團作為聯合體牽頭人，中國鐵建大橋工程局、中鐵十五局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵第四勘察設計院參與投資建設，貴州高速公路集團作為政府出資代表建設的高速公路項目。
項目線路全長74.754公里，途經劍河縣、錦屏縣、黎平縣，設計雙向四車道，時速80公里，全線橋隧占比69.4%。
基本介紹
- 中文名：劍河至黎平高速公路
- 設計速度：80 km/h
- 全長：74.08公里
項目概況,技術標準,橋隧工程,橋樑,隧道,工程進展,社會意義,
項目概況
劍河至黎平高速公路，起自劍河縣柳川鎮巫作溪樞紐互通，接在建的劍河至榕江高速公路，經南寨、南加、固本、羅里，止於黎平縣敖市鎮八舟河樞紐互通，接已建成的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路。
主線全長約74.4公里。採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。
設定巫作溪(樞紐)、南寨、南加、固本、羅里、敖市、八舟河(樞紐)7處互通式立交。
項目估算總投資129.68億元。
技術標準
主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，瀝青混凝土路面。橋涵設計荷載等級採用公路-Ⅰ級，其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。
互通連線線採用二級公路標準建設，路基寬8.5米，設計速度40公里/小時，局部利用老路、特殊困難路段可適當降低技術指標。
橋隧工程
橋樑
主線共設橋樑17514.01米/53座，其中特大橋4662.7米/6座，大橋12502.58米/40座，中橋348.73米/7座；涵洞通道140道。
白沙溪大橋主橋採用81+150+81米預應力混凝土連續剛構、南寨溪特大橋主橋採用106+200+106米預應力混凝土連續剛構、美樂1號大橋主橋採用65+120+65米預應力混凝土連續剛構、歸斗大橋主橋採用65+120+65米預應力混凝土連續剛構、平信特大橋主橋採用90+160+90米預應力混凝土連續剛構、小瑤光特大橋主橋採用105+190+105米預應力混凝土連續剛構。南孟溪特大橋主橋採用360米預應力混凝土雙塔雙索麵斜拉橋。清水江特大主橋採用248米鋼筋混凝土箱型拱橋。
其中控制性工程清水江特大橋主跨248米，拱圈矢跨比1：4，為國內同類型橋樑最大；南孟溪特大橋主塔高253.5米，主橋為（160+360+160）米混凝土梁斜拉橋；南寨溪特大橋採用（106+200+106）米連續剛構跨越南寨溪；小瑤光特大橋採用（105+190+105）米連續剛構跨越烏下江。
隧道
主線共設隧道33426.5米/20座，其中：特長隧道14672.5米/4座、長隧道14422.5米/9座，中隧道4090米/6座，短隧道241.5米/1座。
工程進展
2020年8月，正式開工建設。
2022年5月2日，由中鐵十五集團三公司承建的劍黎高速項目八舟河樞紐互通E匝道1號橋開始現澆箱梁澆築，成為全線首個開始現澆箱梁施工的標段，標誌著項目重難點工程取得突破性進展。
2022年6月11日上午10點30分，隨著一聲炮響，由中鐵十八局集團承建的貴州劍黎高速公路東方坳隧道左線順利貫通。
2022年6月29日，劍黎高速公路劉家嶺隧道右洞提前3個多月順利貫通。9月23日，隨著“轟隆”一聲炮響，劍黎高速公路四標岩梁山隧洞右線1145米作業面順利貫通。
截止2022年9月，“目前已完成路基挖填方91%，路基附屬完成49%；完成橋樑工程下部結構樁基完成98%、系梁/承台完成94%、墩柱94%、蓋梁86%；完成隧道工程開挖及初支100%、仰拱及仰拱回填100%、二襯襯砌96%；累計完成工程形象任務進度70%。
2022年10月，位於黔東南州劍河縣境內的劍黎高速公路TJ-4標段南孟溪特大橋3#、4#主塔墩身澆築雙雙突破145米大關，標誌著該項目段又取得新進展。10月27日19點08分，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的劍黎高速公路TJ-2標說地坳預製梁場首片40米T梁順利澆築，標誌著橋樑建設已進入上部結構施工階段。10月30日，位於黔東南州劍河縣的劍黎高速公路TJ-4標段的岩梁山隧道左線順利貫通，標誌著該隧道實現全線貫通。
2022年11月，劍河至黎平高速公路控制性工程“清水江特大橋”主拱圈0號段澆築全部完成，標誌著大橋施工進入主橋拱圈施工階段，為完成劍黎高速建設任務打下堅實基礎。11月9日，在劍黎高速項目的施工現場將首片長40米、重120噸的T梁精準架設在烏勒大橋0#橋台與1#墩上，這標誌著劍黎高速的建設又一次取得重大突破。
2022年11月14日，劍黎高速公路TJ-4標段南孟溪特大橋引橋首片預製梁成功架設，為下步江子1#、2#橋架梁的全速推進奠定了堅實的基礎。
2022年12月20日，位於黔東南州劍河縣的劍黎高速第四標段南孟溪特大橋3#主塔下橫樑澆築完成。
2022年12月23日，劍黎高速公路大坪界隧道右幅貫通。
2023年4月，劍河至黎平高速公路姊妹岩隧道右幅1630米歷經600多個日夜的奮戰順利完成開挖任務。
2023年4月13日，位於貴州省劍河縣南加鎮的劍黎高速南孟溪特大橋3號主塔0號塊完成所有的澆築工作，正式拉開了劍黎高速全線施工難度最大的控制性工程——南孟溪特大橋橋面施工序幕。
2023年4月13日，南孟溪特大橋項目正式開始橋面施工，這也意味著該項目的總體施工進度已經過半。
2023年4月14日，劍黎高速公路姊妹岩隧道左幅1632米順利完成開挖任務，劍黎高速公路姊妹岩隧道雙線按時兌現了業主單位節點目標。
2023年5月13日，位於劍河縣南加鎮境內的劍河至黎平高速公路TJ-4標段塘邊大橋順利完成所有T型梁架設任務，劍黎高速項目進度再次取得實質性進展。
2023年5月25日上午8時，貴州劍黎高速公路TJ-4標江字2號大橋左幅最後一片T梁架設完成，標誌著本標段標尾最後40m已貫通，右幅剩餘6孔T梁未架設，預計6月中旬完成。
2023年7月訊息，隨著最後一聯鋼箱梁順利架設，貴州高速集團PPP項目劍黎高速TJ-8標控制性工程八舟河樞紐E匝道1號橋主體完工，標誌著項目又一重難點工程實現突破，為劍黎項目順利完成年度目標任務奠定了堅實基礎。
2023年7月31日，位於黔東南州劍河縣南加鎮境內的劍河至黎平高速公路第四標段南孟溪特大橋4#主塔右支順利封頂，標誌著南孟溪特大橋進入實質性全速施工階段。
2023年8月16日上午，由中鐵十八局承建的劍黎高速公路TJ—3標重點工程——姊妹岩隧道右洞順利貫通，標誌著姊妹岩隧道實現雙線貫通。8月，貴州高速集團PPP項目劍黎高速公路全線首座剛構橋平信特大橋合龍。8月28日，劍黎高速清水江特大橋正式合龍。8月31日，貴州劍黎高速公路TJ-2標段白沙溪大橋連續梁中跨合龍段順利完成澆築，白沙溪大橋正式合龍。
2023年9月1日，貴州劍黎高速TJ-2標九撈坡隧道順利貫通。10月10日，劍黎高速白水溪大橋順利實現雙幅合龍。10月，劍黎高速TJ-7標段完成全部T梁架設。10月20日，劍黎高速TJ-5標青山界隧道左洞順利貫通，至此該隧道實現雙線貫通。10月，青山界隧道實現雙幅貫通，宣告該項目全線20座隧道已全部已貫通。12月30日，貴州劍黎高速TJ-2標段清水江特大橋左幅拱上第九跨鋼樑及橋面預製板全部架設完成，標誌著清水江特大橋左幅貫通。
2024年1月28日，貴州劍河至黎平高速公路關鍵控制性工程——南寨溪特大橋順利合龍，標誌著劍黎高速全線貫通。3月，貴州劍黎高速公路重難點工程——錦屏段的小瑤光特大橋左幅貫通，標誌著該大橋實現全橋合龍。4月，貴州省劍河至黎平的高速公路主體工程已施工完成。
社會意義
劍黎高速公路項目建成後，將縮短劍河縣至黎平縣之間的距離，實現1小時互聯互通，形成黔東南州東部區域的快捷通道，同時為黔東南州“黎從榕”打造對接融入粵港澳大灣區“橋頭堡”政策實施創造良好的交通條件。
