分段式浮船塢,航運業術語。
基本介紹
- 中文名:分段式浮船塢
- 適用領域:航運業
分段式浮船塢,航運業術語。
分段式浮船塢,航運業術語。由若干分段組成的浮船塢,每段之間不是剛性連線的,可以按船舶大小使用一部分或全部分段,具有較大的靈活性。分段式浮船塢的另一特點是每個分段長度小於塢室寬度,當各分段本身出現損壞時,可將其放在另一部分...
三分段式浮船塢,是指將浮船塢分為首、中、尾三段,分段間用焊接或用接板相連,使全塢具有一定的縱向剛度,也可分段進行自修的船塢。[1]船舶要維修時,進入浮船塢,其方法是:先在浮船塢水艙內灌水,使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船隻吃水要求時,用設在塢牆頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時,將待修船舶對準中心...
半分段式浮船塢,是指塢牆與塢底分離,塢牆為整體式的浮船塢。以保證浮船塢的縱向剛度,塢底則做成分段的。浮船塢構造特別,它有一個巨大的凹字形船艙, 兩側有牆、前後端敞開,是一種構造特殊的槽形平底船。兩側的牆塢牆和塢底均為箱形結構,沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格,有的艙格稱為水艙,用來灌水和...
浮船塢,簡稱浮塢,是一種用於修、造船的工程船舶, 它不僅可用於修、造船舶,還可用於打撈沉船,運送深水船舶通過淺水的航道等。2012年12月,廣新海工向中國海軍交付世界第一艘自航式浮船塢。浮塢特點 浮船塢構造特別,它有一個巨大的凹字形船艙, 兩側有牆、前後端敞開,是一種構造特殊的槽形平底船。兩側的牆...
浮塢船台聯合系統是船舶總裝系統,由船台和浮船塢構成,在浮塢船台聯合系統完成船舶整體裝焊和舾裝、塗裝的工藝。船舶總裝是在部件裝焊,分段或總段裝焊的基礎上,最後完成船殼整體裝配的工藝階段。它對保證船體建造質量,縮短船舶建造周期有著直接的關係。總裝設施 船台和船塢是將各個零件、部組件、分段或總段組裝成...
公司年修理和改裝船舶能力達到120餘艘,包括常規項目修理、油輪單改雙、油輪改散貨,船舶加長改裝等,並逐步開拓了海洋工程,浮船塢和分段製造、特殊工程船等高技術含量項目。本著“感動客戶”、“全員行銷”和“為船東服務”的意識,公司以“船東沙龍”主題活動為載體,已與世界幾十個國家和地區的著名航運公司建立了...
為便於分段在船台上總裝,船台上通常配備有一定的工藝裝備。水平船台是船台面呈水平的船台,通常與機械化滑道,浮船塢等下水設施結合使用,基建投資大,占地面積也多,其優點是裝焊工作方便,下水安全可靠,並可以雙向使用,能下水,也能上排,因此常見於中小型船舶修造廠。隨著船舶向大型化發展,採用縱向傾斜船台造船...
粵新海工占地面積約10萬平方米,擁有半封閉滑道船台、軌道船台、乾船塢、浮船塢。鋼板預處理生產線、鋼結構製作加工生產線、船體加工、裝焊、分段製作車間和修船車間;各類製作加工設備齊全,其中包括自動焊接、自動切割、彎板機、肋骨彎制機、折邊機、剪板機、噴沙除銹裝置等。船廠擁有豐富的海岸線,廠內的舾裝碼頭可...
No#1船塢:在塢內合攏造船。船塢的主尺度為240米X 28米 X 9.8米。 主要配套設備是300噸龍門吊,100噸龍門吊,分段預製場地等。目標船型是30000噸大湖型散貨船、 19000~24000噸重吊船、1100~1300箱貨櫃船等。7#碼頭硬地:在碼頭的平地上造船。將整船分為首尾兩個大的立體分段,首尾分段利用氣囊和浮船塢...
江蘇東方重工有限公司擁有建造各類船舶和海工裝備的的全套生產設施及場地。現有260m×61m 十萬噸級半乾塢式船台一座,配有200、400T噸龍門吊各一台;285m×38m八萬噸級縱向船台一座,配有200,400噸船台龍門吊各一台。420m×142m五十萬噸乾船塢一座,配備1200噸龍門及500噸龍門吊各1台;15萬平方米分段製造車間一座,配...
維修新方法為了提高工作效率,近年來普遍採用先進的船舶維修工藝和維修方法,主要有:①採用壓力高達500千克力/厘米的高壓水或高壓水噴砂清洗船體和除銹,除銹速度達到2000米/小時;②採用壓力為200千克力/厘米的高壓無氣噴漆法油漆船體,如果氣候潮濕則用熱氣烘乾,噴塗速度達到4000米/小時;③採用分段、分片預製法進行船體換...
積極推進現代造船模式,實施精度造船、分段無餘量建造和搭載、上層建築整體吊裝等先進技術工藝,實現殼、舾、塗一體化,使船台周期不斷縮短,建造速度不斷加快,產品質量穩步提升,53000噸系列散貨船的船台周期和碼頭舾裝周期分別穩定在33天和60天以內,創造了國內同類型船舶建造先進水平,形成了中船澄西53000噸船雙殼散...
縱向傾斜船台是船舶總裝設施。船台是陸地上的船舶建造場所,又是依靠下水裝置將船舶移至水域的場所,一般可分為傾斜船台和水平船台兩類。 縱向傾斜船台是船體建造和下水採用最普遍的一種型式,船台平面具有一定的傾斜度(即船台坡度),通常取1/14一1/24。為便於分段在船台上總裝,船台上通常配備有一定量工藝裝備。工...
工廠擁有造船塢2座,主尺度分別為240m*28m*9.8m和440m*100m*12m;修船塢4座,主尺度分別為240m*39m*11.4m、340m*64m*12.8m、 320m*56m*13.3m和260m*50m*13m。碼頭19個,總長5641.6米。造船分段預製及總組場地26710平方米。港作拖輪4艘,擁有鋼材綜合加工廠房,銅工校管廠房、塗裝廠房等主要生產...
公司擁有主尺度為340Mx64Mx12.8M、 240Mx39Mx11.4M、240Mx28Mx9.8M、440Mx100Mx12M、320Mx56Mx13.3M和260Mx50Mx13M的船塢各一座。碼頭19個,總長 5641.6米,造船分段預製及總組場地26710平方米。港作拖輪5艘,擁有鋼材綜合加工廠房,銅工校管廠房、塗裝廠房,有數控切割機、埋弧自動焊接機、鋼材預處理...
工廠擁有主尺度為340Mx64Mx12.8M、 240Mx39Mx11.4M和240Mx28Mx9.1M的船塢各一座。碼頭9個,總長 2026米,造船分段預製及總組場地26710平方米。港作拖輪4艘,擁有鋼材綜合加工廠房,銅工校管廠房、塗裝廠房,有數控切割機、埋弧自動焊接機、鋼材預處理線、板料校平機、龍門車床等完 備的現代化配套生產設備...
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級乾船塢各1座,塢容總量達到53萬噸;專用修船碼頭8座,配有3台200噸門式起重機,1台400噸門式起重機等各類配套吊運設施。公司於2007年開始進軍船舶製造領域,新建成了2萬平方米的鋼結構廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉塗裝廠房、5000噸、10000噸級...
擁有船台(室內船台5座、露天船台3座)、下水滑道(1500噸級)、300米的系泊碼頭、1600噸浮船塢、自有水廠、變電站、應急發電站以及下料、加工、分段製作合攏(分鋼質、鋁質分段車間)、管子製作、舾裝製作、噴砂除銹等18個作業車間等各類完善的造船設施;擁有400噸油壓機、數控等離子切割機、11輥校平機、120噸冷彎...
船體平面分段流水線 4M鋼板流水線 分段製作聯合工場 船台、船塢 浮船塢1座 5萬噸級可逆雙台階注水式乾船塢1座 15萬噸級半塢式船台1座 30萬噸級船塢2座 企業文化 企業精神 船舶工業是集團帶賴以生存的基礎,是集團發展和廣大員工施展才幹的廣闊舞台。實現海軍準備現代化、振興我國船舶工業是我們的光榮職責。興船...
擁有船台(室內船台5座、露天船台3座)、下水滑道(1500噸級)、300米的系泊碼頭、1600噸浮船塢、自有水廠、變電站、應急發電站以及下料、加工、分段製作合攏(分鋼質、鋁質分段車間)、管子製作、舾裝製作、噴砂除銹等18個作業車間等各類完善的造船設施;擁有400噸油壓機、數控等離子切割機、11輥校平機、120噸冷彎...
相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島,滬東中華的地理優勢很明顯,而且未來幾年不會搬遷;滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上,在崇明島也有一個滬東中華的分段製造基地,另外長興二期2009年將開始建設,預計2012年投入生產,二期就是滬東中華的,中船集團要把而起打造成為“具有世界...
擁有3.5萬噸級(具有6萬噸級能力)和2.5萬噸級船台各1座,2.5萬噸級(舉力1.15萬噸)浮船塢1艘。1萬噸級和5000噸級乾船塢各1座,碼頭岸線1500多米,以及電子計算機CAD/CAM系統網路和包括水下等離子切割機,數控切割機,鋼板和型鋼預處理流水線,TTS平面分段流水線,150噸平板車,120噸門型起重機,大型...
主要生產電廠設備、起重機械、船舶分段、艙口蓋、建築鋼結構、自動卸料系統設備等大型鋼結構件。已先後為日本、印尼、美國、澳大利亞、新加坡、瑞典、德國等國內外的電廠、水泥廠、船廠、鋼廠等企業製作了各類鋼結構件。經多年發展壯大,事業部擁有一批設備精良的數控、等離子、光電切割設備,大型機加工、冷作加工設備,...
至2009年8月31日,5萬噸半潛船首制船船體首個分段(機艙後段底部分段)已經吊裝進塢搭載。這標誌著該船由分段製造轉入實質性分段搭載總裝階段。 2011年6月28日,5萬噸半潛船“祥瑞口”號在廣州市南沙中船龍穴造船基地舉行建成命名儀式,並將在下月正式投入運營。這標誌著我國華南地區在高端、高附加值的特種船舶...
它為了克服"克"級艦艦內容積緊張和上甲板面積不足的缺點,在其艦橋和中部塔桅之間插入了一個約15米長的艦體分段;不僅大大改善了居住性,有利於設定指揮艙室和控制艙室,而且對於增設新武器和感測器也很有利。與1134A相比,1134B具有更高的適航性。從體積上,1134B比1134A增加了38%,長度增加了12米,寬度增加了...
1971~1972年製造成2台25噸門式起重機起重設備,結束分段翻身靠土設備的歷史,為修造船提供必要的生產條件。1975年,建成液壓件車間,新增房屋面積1386平方米,增強了工程船產品的自我配套能力,拓寬了非船舶產品的生產。1971~1980年,工廠的技術改造購置設備投資1257.18萬元,占基建總投資2037.64萬元的61.7%。在購置...
1969年11月15日,U13艇開始進行分段建造,這艘潛艇的各部分到1971年4月才完成。浮碼頭上的潛艇裝配工作持續了大約4個月。1971年9月28日通過帶有浮船塢的浮碼頭出塢,接下來潛艇在專用碼頭進行了為期2個月的測試,於1972年3月14日進行船廠試航,之後是持續多月的潛艇操縱以及整個武器系統和潛艇探測設備的功能性...
第四節船體結構裝配、分段舾裝、二次塗裝147 一、部件、組件裝焊147 二、分段裝焊、分段舾裝147 三、大型分段和總段147 四、總裝(合攏)148 第五節船體密閉性試驗149 一、水密試驗149 二、氣密試驗149 三、油密試驗149 第六節船舶下水149 一、氣囊式下水149 二、機械式下水150 三、重力式下水152 四、漂浮...
擁有5萬噸級船台2座;1萬噸級船台1座;萬噸級舾裝碼頭和萬噸級港池式碼頭各1座;兩噴三塗分段塗裝房1座;年生產能力10萬噸以上鋼板預處理流水線1條。有200噸龍門吊3座; 120噸、100噸、80噸龍門吊各1座; 50噸龍門吊4座;以及40噸汽車吊和其它起重設備120多台套。有200噸、150噸動力平板車3輛;1000噸...