東海船舶修造廠

生產規模

隨著浚浦局挖泥船隊的擴大，工場的生產規模也有發展，民國20～24年先後將碼頭和船塢進行接長和擴建，工棚工間也作了翻建和改造。民國22年起，雇用2個美國人任工場的正副總監，加強了生產業務的管理。當時在冊的固定工約40餘人，臨時工約為長工的2倍。

侵占歷史

抗日戰爭時期，張華浜工場被日軍侵占，改名為“朝日船渠”，因原有工人離散，只得另招工人近百名，為日軍修理運輸船隻。在日軍占領期間，浚浦局基金耗盡，器材被洗劫一空，工場破爛不堪。抗日戰爭勝利後，國民政府接收工場，由於當時船舶修理任務繁重，工場得以擴展，計有長工近80人，臨時工100餘人。民國36年職工總人數一度到達427人。

改名

1949年5月27日，上海解放當天，上海市軍事管制委員會財經接管委員會貿易處接管張華浜工場，改名張華浜船廠，1966年改名東海船廠，1978年更名東海船舶修造廠。1950～1982年間，該廠隸屬關係幾經變化，曾先後隸屬交通部上海區港務局工程處、交通部航務工程總局疏浚公司、上海市河道工程管理局、交通部北方區海運管理局、上海市機電一局，1982年7月起劃歸中國船舶工業總公司上海船舶工業公司管理。

企業概況

上海解放前，張華浜工場屬上海浚浦局管轄，當時的浚浦局有挖泥船駁和拖輪50餘艘，工場負責挖泥船隊的檢修和航次修理任務。民國4年（1915年）初建時有職工30餘人，至民國36年職工發展了到420餘人，占地面積34243平方米，主要設施有碼頭、乾船塢、鐵軌船排等，機器設備比較陳舊，皮帶工具機居多，修船作業主要靠人力操作。

發展歷史

上海解放後，張華浜船廠發展迅速。1951年，船舶工業局所屬的江陰船廠解散，人員和設備併入張華浜廠，1957年，上海市內河船廠解散，再次併入人員設備，使張華浜廠的規模又有發展；1958年，經上級批准，又併入廠區周圍的一些土地，新建成船體、鍛工等車間，職工人數和廠區面積都大大增加。1953～1983年，累計完成基本建設投資額3470.77萬元，其中生產性2896.74萬元，非生產性574.03萬元；基建新增固定資產3200萬元。1986～1990年，累計完成基建投資額782.4萬元，其中生產性709.4萬元，基建新增固定資產638萬元。

在技術改造項目中，2號船排改建工程於1969年7月開工，完工於1973年6月，完成基建投資額483.95萬元。2號船排改建後，新增100米×14.5米的2000噸級垂直升船機1座，以及110米×9米附屬前碼頭1座，移船區20525平方米，內有3000噸級、500噸級造船台各1座，2號船排改建成功，工廠結束了以修船為主的格局，轉向以造船為主，具備了建造500噸以下各類船舶的能力。

廠房設備

在廠房設備方面，工廠擁有大型垂直升降設備，技術上先進，是船舶縱、橫斜坡下水到垂直下水的設施，合理利用土地資源，改變下水船排占用大量土地的狀況。1971～1972年製造成2台25噸門式起重機起重設備，結束分段翻身靠土設備的歷史，為修造船提供必要的生產條件。1975年，建成液壓件車間，新增房屋面積1386平方米，增強了工程船產品的自我配套能力，拓寬了非船舶產品的生產。1971～1980年，工廠的技術改造購置設備投資1257.18萬元，占基建總投資2037.64萬元的61.7%。在購置設備中，有25噸、30噸日本進口的輪胎吊、X3080搖臂鑽、英國SE8A型龍門刨床、3米曲軸磨床、義大利125鏜床、Y320滾齒輪、C6ll60車床、C61125車床、Fbc—90龍門銑床、900匹旋轉拖輪、60噸起重船等造船生產的關鍵設備。至1995年末，全廠職工2500餘人，其中各類技術人員700餘人，占地面積23.4萬平方米，擁有舉力2000噸級的垂直升船機和多軌道平移式船台、3000噸級船塢1座、25噸高架吊車4台、15噸高吊2台以及液壓數控彎管機、機械加工中心、電子計算機、光電、數控切割機等各類機械設備1800台，修造船碼頭長570米，具有建造5000噸級左右船舶的能力。

東海船舶修造廠

基本介紹

生產規模

侵占歷史

改名

企業概況

發展歷史

廠房設備

主要領導人

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