再入飛行器（reentry vehicle）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：再入飛行器
- 外文名：reentry vehicle
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
再入飛行器
相關詞條
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再入飛行器 再入飛行器（reentry vehicle）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
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太空飛行器再入 太空飛行器再入是指完成預定空間任務後，通過制動進入大氣層，然後在地面上著陸的過程。包括返回式衛星、飛船、空天飛行器等。1、彈道式再入 再入過程中不產生升力，只有阻力，或者產生升力但不對升力 大小和方向進行控制；一旦...
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- 再入
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- 再入飛行器壓心
再入飛行器壓心(aerodynamic pressure center of reentry vehicle)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。中文名 再入飛行器壓心 外文名 aerodynamic pressure center of reentry vehicle 所屬學科 航天科學...
- 再入飛行器升阻比
再入飛行器升阻比 再入飛行器升阻比（lift-drag ratio of reentry vehicle）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
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《高超聲速再入飛行器IXV的研製與飛行試驗》是2018年11月國防工業出版社出版的圖書，作者是楊勇、陳洪波。內容簡介 《高超聲速再入飛行器IXV的研製與飛行試驗》系統介紹和剖析了歐洲高超聲速再入飛行器IXV的先進技術方案、設計方法及飛行...
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《高超聲速再入滑翔飛行器多約束全局滑模精確制導研究》是依託北京理工大學，由盛永智擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 項目針對高超聲速再入滑翔飛行器的制導問題，開展多約束、強魯棒、精確打擊的制導技術研究。針對高超聲速再入...
- 半彈道式再入
在再入地球稠密大氣層過程中，在某一個迎角下，作用在返回器上的氣動力矩為零，該迎角稱為配平迎角。在以配平迎角飛行時，作用在返回器上的氣動力既有阻力又有升力。在再入過程中，通過三軸角速率阻尼控制返回器的姿態，通過轉動返回...
- 再入模擬
其中一部分功將轉化為熱能，因此再入體頭部將承受很高的熱負荷，再入飛行器重返大氣層期間(包括彈道式飛彈、飛船返回艙、回收式衛星等的再入段，以及各類驗證機、飛彈等的高超聲速飛行階段、衛星探測器的著陸階段等)等都會發生高超聲速與...
- 再入姿態
在再入地球稠密大氣層過程中，在某一個迎角下，作用在返回器上的氣動力矩為零，該迎角稱為配平迎角。在以配平迎角飛行時，作用在返回器上的氣動力既有阻力又有升力。在再入過程中，通過三軸角速率阻尼控制返回器的姿態，通過轉動返回...
- 航天再入制導
航天再人制導就是控制飛行器再入段的飛行狀態，以滿足下一段飛行的要求。無論是載人飛船的返回艙，還是太空梭的軌道飛行器，為了成功地返回到地球上，必須解決好再入軌道的設計和制導方法的選擇問題。合適的軌道設計和制導規律可以使...
- 再入風洞試驗
對於載人飛船返回艙等再入飛行器來說，其長細比和升阻比都比較小，如“聯盟”、“雙子星座”、“阿波羅”等，其 升 阻 比 為0.1～0.5，長 細 比 為0.88～1.53。而對於小升阻比載人返回飛行器的再入流譜比較複雜，在配平攻角...
- 再入範圍
1968年11月17日，“探測器6號”在實現繞月飛行後使用半彈道再入，進入大氣時再入角為-5.6度，到達地球附近的速度約為11 km/s。由於氣動升力，“探測器6號”下降50~60 km後，飛行器跳躍上升穿出大氣。經過大氣阻力減速，速度降到...
- 電波再入傳播
同時,它使飛行器壁上的覆蓋層剝落、汽化,出現燒蝕現象。這樣，在再入飛行器周圍形成一個摻有燒蝕雜質的電漿殼層，如同刀劍的鞘套，故稱再入電漿鞘套。再入電漿鞘套對飛行器的無線電通信會產生嚴重的影響,甚至使通信完全...
- 再入軌道
為了使太空飛行器再入地球大氣層，必須首先點燃制動火箭，使其改變速度的方向和大小，脫離原來的軌道。根據再入方式的不同，再入軌道主要有兩種類型：①彈道式。太空飛行器進入大氣層後不控制升力，沿著單調下降路線返回地面。這種方式技術簡單、...
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隨後，飛行器開始再入大氣層，並在這一過程中用所攜帶的300多個感測器收集有關溫度、壓力、負荷、空氣熱動力等方面數據。飛行器在飛越地球大半圈後，藉助降落傘下降，成功按計畫濺落在太平洋中加拉帕戈斯群島以西海域。飛行器經打撈回收後...
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模擬高超音速飛行環境的地面實驗設備。20世紀50年代初，隨著再入飛行器的發展，急需能復現和模擬高超音速飛行環境的空氣動力學實驗設備。介紹 在高超音速飛行中，除了與低速飛行中類似的流動現象外，還將出現由高溫引起的真實氣體效應(見氣動...
- 高超聲速空氣動力學
高超聲速流可以粗略地劃分為：馬赫數5~10的流動主要套用於高超聲速推進系統、研究超聲速燃燒機理；馬赫數10~20的流動主要套用於各種大氣再入飛行器、研究高超聲流動氣動力/熱規律和氣動物理現象；馬赫數20~30的流動主要套用於深空探測飛行...
- 聯盟號飛船
失靈,飛船也可以在10天內逐漸衰減降低軌道,最終以不太大的再入速度返回地面.由於速度較低,東方號的防熱設計也較為容易.相比之下,要向更遠的太空邁進的新型飛船的再入難度則要大得多,最佳化在入軌道和再入飛行器的外形也就成為了設計...
- 電弧加熱設備
電弧加熱設備是利用電弧加熱試驗氣體，產生能模擬高超聲速飛行時的熱環境的設備。電弧加熱設備是重要的防熱與熱結構試驗裝置。電弧加熱設備主要用於模擬滯止壓力和溫度或熱流密度，評定再入飛行器的防熱材料和防熱系統的性能，是解決防熱設計的...
- 中段彈道
一旦助推火箭將彈頭送入空間預定點並達到要求的速度，末級助推火箭便脫落，彈頭進入中段飛行軌道。與彈頭一起飛行的還可能包括母艙，母艙主要用於攜帶有效載荷和修正中段飛行航線，並在設定的軌跡點釋放再入飛行器和各種干擾裝置。隨著彈道...
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X-24A在1971年沒有進行飛行，整個試驗機進行了徹底改造。改造後的該試驗機完全是一副新面孔，改稱X-24B。它充分利用了已取得的研究成果、與“帶翅膀的土豆”的老樣子相比，它“出落”成了圓滑的三角翼式高機動性再入飛行器。1975年...
- 滑翔斜率
在採用常值傾側角σ積分運動方程過程中，當飛行高度小於一定高度而切換條件仍不滿足時，需要重新疊代計算σ。然而σ越大，軌跡下降越快，同時熱流密度越容易超出約束範圍。當超出約束的σ仍不能滿足切換條件時，由再入飛行器的氣動特性...
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飛行器的指揮者為了乘客的安全，先用彈射座椅將他們彈出，然後力求選擇挽救飛行器的可能。然而為了滿足救生的要求，必須採用密封的方法並與軌道再入等方法結合起來。彈射座椅逃逸系統，通過許多分析比較後說明它有很大的潛在能力，一旦得到發展...
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2015年2月，國防科技工業局宣布，探月工程三期再入返回飛行器服務艙為嫦娥五號任務開展在軌驗證，已完成調相試驗，模擬嫦娥五號著陸器月面採樣期間，軌道器的飛行控制過程，驗證軌道設計、飛控時序、軌道精度等相關技術項目，為月球軌道交會...
