公路火車是公路列車的誤稱：Sartre又稱為Road Train，即公路列車、公路車組（Train是長隊，不一定是火車，而廣義列車是車組，狹義列車是火車）。中國有的人說成是“公路火車”，其實，火車特指在鐵軌型列車，不應該亂用名詞。公路列車還有中國的智軌列車。公路車組是澳洲特有的鉛鋅礦山運輸礦石的專用車。這種車都有一個巨大的車頭，然後拖至少三節類似於貨櫃的車廂，最多的要拖6節，長度超過50米，有普通轎車11輛那么長。當這樣一輛“巨無霸”以每小時110公里的速度行駛在路上的時候，由於空氣流動速度快，壓強反而小，與其交匯的車子仿佛會被Road Train吸引過去似的。所以，這樣的大車只被允許在車輛稀少的澳洲內陸地區行駛，也算是澳洲內陸地區一道流動、獨特的風景了。
基本介紹
- 中文名：公路火車
- 外文名：Sartre，或Road Train
- 區別：火車特指在軌道型列車
- 別名：公路列車，公路車組
簡介,發展,最長公路列車世界記錄,目標群體,
簡介
發展
2009年11月，一個歐盟支助的研究項目是想探究出廉價的方法，就是讓許多車們以“一排”的方式行使在歐洲的高速公路上。每個公路火車可以一次包含八輛單獨的車輛，如小車、公車、卡車等，這些車將會被混合在一起變成一輛車。
歐盟希望把車輛連線起來後，用這個方法來減少車輛耗油、減少旅途的時間以及解決車輛擁擠等問題。早期對於這個點子的建議是，如果汽車和卡車在一輛車的帶領下一起行駛的話，燃料消耗可以被減少掉20%。
最長公路列車世界記錄
目標群體
公路車組的目標群體是那些每天開車上班的人，這些人每天都得開很遠的距離去上班。但是，公路車組目標也逐步會擴大到商業車輛。
這個創意是為了讓汽車門可以加入一排行使，也可以在他們想離開時離開，公路車組將為在未來的三年一直運行。
最前面的車將由一個非常專業的司機來操作，這個司機將掌控整個公路車組的狀態。當公路火車行駛在高速路上時，那些尾隨的汽車司機可以把手離開方向盤，看書或者看電視。他們的汽車都會由最前面的汽車來領導。 這個研究項目的合作協調人之一——Tom Robinson，他在里卡多工程公司工作。Robinson先生說：“我們正在探究什麼可以讓車在高速公路上以一排的方式行使，同時又不需要對高速公路做出巨大的改變。這樣一個系統將與高速公路通過感測器來連線，這可以幫助掌控公路車組，但這價格是非常昂貴的。每一輛跟隨的車都會有自己的控制和軟體檢測系統，這可能就是有一排的感測器封皮，他們校對信息並且把這些信息發給帶頭的車，讓這個帶頭的車知道後面的車的周圍在發生什麼。”
“公路火車”
“公路火車”