基本介紹
- 中文名：保阜高速
- 途經地區：滿城、順平、望都、唐縣、曲陽等
- 全長：147.21公里
- 總投資：114.67億元（估）
- 路基寬：28米
- 平均設計時速：100公里
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高速介紹
保阜高速公路
保阜高速公路是已運營的津保高速公路的西部延伸，全長168公里。它東連天津、黃驊等重要沿海口岸，西接山西五台山、忻州、朔州等旅遊勝地和重要能源基地，途經徐水、滿城、清苑、順平、曲陽、唐縣、阜平7個縣，設計為標準的雙向六車道(阜平境內部分路段四車道)一級路面。預計總投資105億人民幣。保阜高速公路是橫貫河北省東西的大動脈，是冀中連線西北、華東地區的重要走廊。它對完善河北高速路網，促進華北、東北以至華東地區的經濟建設，加快區域經濟一體化，開發沿線旅遊資源，都將發揮重要作用，對國家的政治、經濟、國防建設都有重要戰略意義。 此路要穿越人口、交通密集區和部分山區，工程難度大、造價高，設計特大橋2座，大橋55座，中小橋43座，隧道7條，其中5700米的特長隧道1條。
路線
本路線位於東經113°45′44″～115°20′，北緯38°49′35″～38°53′34″，地處河北省中部保 定市境內，經過滿城、順平、唐縣、曲陽、阜平五縣，項目區東與清苑縣為鄰，西與山西省忻州地區接壤， 南與石家莊地區的平山交界，北靠淶源、易縣。項目位置圖如上。依據《公路工程技術標準》JTG B01－2003：“以二級服務水平作為高速公路通行能力的設計依據”的 原則，本項目徐水段採用雙向六車道標準建設；順平至阜平西段採用雙向六車道標準建設；阜平西至省界段 採用雙向四車道標準建設；保滄西沿支線段採用雙向六車道標準建設。保阜高速公路是河北省高速公路網布局“五縱、六橫、七條線”中由“秦皇島－唐海－天津－霸州－徐 水－阜平”組成的“橫三”的重要路段，它是聯繫河北省東部沿海港口與西部內陸山區的重要運輸幹線。它 的建設對於河北省高速公路網的形成，改善路網分布不均衡布局結構，增強路網綜合功能具有十分重要的作用。
交通網路
交通位置
保阜高速是國家和省高速路網的重要組成部分，是我省高速公路“五縱六橫七條線”中的“六橫”之一，途經滿城、順平、望都、唐縣、曲陽、阜平，全長147.21公里，估算總投資114.67億元，路基寬28米，平均設計時速100公里。全線共設互通式立交9座，分離式立交15座，特大橋3座，大橋105座，隧道11條，收費站9處，服務區3處，停車區2處，養護工區4處，連線線69.5公里。計畫2009年建成通車。
路政收費
9個收費站5類收費標準
保阜高速共設8處互通立交匝道收費站和冀晉主線收費站，分別是：保定西、順平、唐縣、曲陽、平陽、阜平東、阜平西、東下關收費站，車輛通行費收費年限為15年，標準為：一類車0.40元/車公里；二類車0.70元/車公里；三類車1.1元/車公里；四類車1.36元/車公里；五類車0.08元/噸公里。載貨車輛計重收費基本費率為0.080元/噸公里。其中五類車分別為：一類：客車≤7座，貨車<2噸；二類：客車8-19座，貨車2-5噸(含5噸)；三類：客車20座-39座，貨車5-10噸(含10噸)；四類：客車≥40座，貨車10噸-15噸(含15噸)，20、40英尺貨櫃車；五類：貨車>15噸。載貨車輛計重收費基本費率為0.07元/噸公里。
免徵範圍：1、軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標誌的制式警車，以及經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批准執行搶險救災任務的車輛，免交車輛通行費。2、進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機(包括插秧機)的車輛，免交車輛通行費。聯合收割機不得在高速公路上通行。
所處地勢
海拔地勢
海拔26.5米到1304米 近130座橋樑 11條隧道
海拔從26.5米到1304米
保阜高速公路自海拔26.5米的平原地帶西行30公里，與南北走向的京昆高速公路連線，而後逐漸躍起身段如一條巨龍，撲入太行山脈，沿滿城、順平、唐縣、曲陽一路攀升，貫穿阜平的群山峻岭，衝上海拔1304米的長城嶺，穿越特長隧道，出洞即望五台山。全長147.284公里，保阜高速按照國內目前最高的標準設計，全線採用雙向四車道標準建設，路基寬28米，大部分路段設計車速為120公里/小時。同時根據運煤通道車流量大、載重車多的特點，道路荷載標準比原來提高了30%，施工方將重載車道路面結構層增厚了6公分，使總厚度達到82公分。路面施工中採用的材料確保“低溫抗裂、高溫抗車轍、密實不透水”，防止高速公路運行後出現病害。此外，還增加設計了停車道、避車港灣等。
3座特大橋橫跨險峻山勢
由於山區路段山勢險峻，地質構造複雜，山嶺重丘區路段占80%，橋樑和隧道占去34%，為減少大填大挖對環境的破壞，工程設計在跨溝時多採用橋樑形式，逢山多以隧道穿行。為此，全線共設互通式立交9座，分離式立交16座，全線新建唐河特大橋(左右線分設)、通天河特大橋、黑崖溝2號特大橋3座，大橋105座，中小橋21座、隧道11條，收費站9處(其中二期冀晉省界站1處)，服務區3處，停車區2處，養護工區4處。
山區路段幾乎是“出洞上橋”，儘管如此，高填高挖路基還是工程巨大，有的路段填高至70多米。據保阜高速公路籌建處王玉清副處長介紹，這條高速公路有兩大亮點：其中，位於保阜高速公路與京廣鐵路、107國道相交處的跨京廣鐵路橋，轉體重量達14480噸、橋全長1247米(轉體段長128米)，為目前國內轉體重量最重、跨度最大的T型剛構轉體橋；黑崖溝2號特大橋位於與阜平與山西交界處，全長1121米。主橋結構為高墩，平均橋墩高84.9米、多跨、大跨度，橋面包含縱坡、橫坡，橋型呈800米小半徑曲線，主橋採用彎懸灌梁施工。其中，7號橋墩高120.5米，總重達15萬噸，每上升1米就需要124噸的水泥鋼筋，僅水泥承重台就大過一個標準籃球場，技術複雜、施工難度大均為華北之最。與此橋相鄰的黑崖溝1號橋，為目前省內單孔跨度最大，達135米。據工程人員介紹，在山區建設高速公路可謂艱苦卓絕，建一座100多米的橋，往往先要開闢一條十幾里長的施工便道，有的工段盡占峭壁、深谷之弊，只能靠人力背運建材、設備。
建成通車
未來，西阜高速公路通車後，從石家莊開車走西柏坡高速、西阜高速和保阜高速，也將實現2小時高速直達五台山。
